По идеи таких ограничений не должно существовать, поэтому так называемые "флап раддеры", будь то Бекер или Шилинг должны эффективно и без вредя для конструкции работать на свой максимальный угол перекладки на полном ходу. По-крайней мере во-время sea-trails, все маневренные характеристики ввиде wheelhouse poster'a прводятся на полном маневровом. Единственное что, конечно если на полном ходу заложить руль на борт, как минимум мы получим неприятный крен, но конструкция должна выдерживать данные нагрузки, чисто из логики.
