Сообщения

1

Кают-компания / Re: Моряки - видеоблогеры

« : Март 19, 2025, 05:34:54 pm »

Капитан Т. Рудов выпустил интересное видео с описанием проблем с драфт-сюрвеем в славном порту Поти:

https://www.youtube.com/watch?v=SrQpKuP5MR4

Если судно коснулось дна корпусом (а, как, кстати, Тимур это определил, ходил с ручным лотом вдоль борта?или 3 помощника с труднопроизносимым именем послал?), то по ДС взяли меньше реального количества. И что там за дно в Поти? В чем выгода грузоотправителя? Грузины хотели продать больше за меньшие деньги? У Тимура же минимизировались риски недостачи в порту выгрузки. С кем из грузин ругался Тимур? Много мутных моментов, однако.
Но письма протеста касательно качества и количества груза являются правильным решением. как и штурманские расписки.
В некоторых странах количество привезенного груза, свыше коносаментного, может иметь недовольство местной таможни.
Следите за приключениями к-на Рудова. Думаю, дальше будет интересно.

2

Кают-компания / Re: Моряки - видеоблогеры

« : Декабрь 25, 2024, 12:04:35 pm »

ни кто ни чего не спрашивает. Нет полномочий , этим занимаются сюрвееры. Капитан баржи сам ни чего не продаёт,  а находиться под некоторым давлением хозяина,  который уже там все решает. Раньше экипажа баржи кидали на нос по несколько кусков , за это они ни чем сильно не рисковали , так как ни кто не будет останавливать 400 метровый контейнеровоз до выяснения. Сейчас законы немного поменялись , вернее их сформулировали по другому и теперь капитан на барже получил большую ответственность за свои действия. Плюс к этому белые зарплаты там сейчас так выросли , что воровать и влететь за несколько сот евро ни кому больше не охота. Единственное что требует офис это оставаться в плюсе.

Я упомянул про общение офисов. Вы можете вообще не знать, что будет дальше, после письма протеста на 15 тонн. И, вообще, толкую о технической части дела. И о том, как можно использовать инструменты, оборудование и их документацию при тех или иных обстоятельствах.   
А про "оставаться в плюсе" - это такое милое замечание.  Для плюса это всё и затевается. 

3

Кают-компания / Re: Моряки - видеоблогеры

« : Декабрь 24, 2024, 08:50:48 pm »

На сколько я знаю все бункеровщики в Гамбурге , Голландий и Бельгии сертифицируют все измеряющие приборы толи каждый год толи один раз в два года. Это обязательная процедура и без свежего сертификата ни кого к бункеровке не допустят.

Ну, сертифицируют. Поэтому при разности результатов и написании письма протеста любой бункеровщик может спросить: а вы сами как измеряли и считали? какая у вас одобренная методика? а инструменты сертифицированы? 
Если капитан "баржи", как говорит Геннадий А. в своих видео, не спросит, то спросят в их офисе, когда будут общаться с вашим офисом по поводу письма протеста. Конечно, случаи соглашательства после первой фазы претензий бывают очень часто. Бизнес, легче пойти на уступки, чем конфликтовать с непонятной перспективой.  Но мы рассаматривает только технические вопросы.

4

Кают-компания / Re: Моряки - видеоблогеры

« : Декабрь 24, 2024, 01:05:30 pm »

А я не ответил разве раньше?
Нет никаких счётчиков у нас, датчики уровня, но они очень не точные, по ним только динамику наполнения танка можно смотреть, да и то иногда зависают. Замеряем рулеткой, новой с прямой лентой. Температура - термопары в танках.
И заняться нам больше нечем, как плотность топлива самим мерить. Береговая лаборатория пришлёт потом..

Вы эти счётчики на флот что ли пытаетесь продать?

Нет, мы не продаем технику. Только используем. 
Надеюсь, рулетка на вашем танкере с безопасной рамой и с деревянной рукояткой или заземлением? Нет? С пластиковой ручкой?    И без калибровочного сертификата, я уверен. Температурные датчики тоже не откалиброваны. Плотность примерная и точную из лаборатории вы получите через неделю, это если ориентироваться на видео см.мех Антимонова(могу перепутать фамилию Геннадия). И какой результат ожидать? 0,7-1% от тысячи тонн - это очень неплохо для такой ситуации. Дальше уже включаются договороспособности, если так можно сказать.
Про пробы. Вообще, брать надо по методике: так часто и столько мл, сколько требуется. Плотность может меняться и ощутимо во время бункеровки.
Бункеровку выделили отдельно исторически, но вообще это - погрузка жидкого груза и принципы там такие же. Должны быть(?)
Если говорить о весе показателя(важности, степени влияния показателя на результат), то наибольший вес у уровня взлива, температура и плотность меньше влияют на результат при ошибке или отклонении на точность измерений. Таким образом видим, что правильная рулетка - наше всё.

(Исправил опечатки, пардон).
   

5

Кают-компания / Re: Моряки - видеоблогеры

« : Декабрь 23, 2024, 02:19:59 pm »

Если разница превышает десятку, подписывать отказываюсь: или доливайте (пишите мои цифры в БДН), или бужу капитана и мы сообщаем в компанию.. 

Точнее я имею в виду, что всегда стараюсь максимально приблизить к моим замерам, но согласен на компромисс. В таблицах своих уверен, т.к. бывают бункеровки, где разница составляет меньше тонны. Или даже у меня получается плюс..

Позвольте задать неудобные вопросники, которые мы уже задавали здесь в предыдущие годы, чисто технические.
У вас в бункетанках уровень радаром измеряется или рулеточкой? Или счетчик прошедшего объема стоит в трубе? А калибровочный сертификатик имеется? А сертификатик одобрения типа от вашего регистра?
Плотность топлива бункеровщик предоставляет и вы верите, или сами проверяете при термостатировании на 20 С?
А температурку то как измеряете в бункертанке или прямо в трубе, тоже датчик с +/-0,5% от значения? 
Хочется понять, что нибудь изменилось на передовых судах или все по-прежнему: аналоговое или неточное цифровое оборудование, отсутствие сертификатов калибровки на борту и старая рулетка с помятой лентой. 

6

Вопросы и ответы / Re: Вопрос к реф-механикам по фреону

« : Ноябрь 27, 2024, 02:02:02 pm »

Да, я от плагиата про Мойшу тоже оторопел на минуточку..

да, подленько, в худших традициях Ida-virumaa. вероятно, seabull выходец из этого региона эстонии. 

7

Оффтопик (любые отвлечённые темы) / Re: Почему бы не сделать этот сайт интересней?

« : Октябрь 16, 2024, 01:11:09 pm »

Если прочитать прессу, то можно предположить, что эта группа купила надувной катамаран на Сахалине. Новый стоит 1200 евро, б/у за 700-800, а то и меньше, наверняка можно взять. Не совсем исправный двигатель подтверждает б/у-шность плавсредства.
500 евро потратить на телефон? Нет, вряд ли эти люди на такое пойдут. Я слышал рассказы, что у них автомобили из Японии и Кореи народ заправляет самой дешевой солярой от трактористов и шоферюг.
И никто не пишет, были ли у 2-х взрослых хоть какие-то сертификаты на управление маломерными судами. Или там не требуются?
Также выживший на больничной койке не кажется совсем исхудавшим. А вермишель и горох не обязательно есть сухими при наличии дождей.
Ракеты запускали ночью? Аж 10 штук? Никто не заметил? Красные фальшфейеры жгли по ночам?
Много непонятного в этой истории. Но Охотское море - это вам не Балтикум.

8

Кают-компания / Re: Моряки - видеоблогеры

« : Август 26, 2024, 10:54:53 pm »

"Объем и плотность - на слух, температуру - осязанием, качество топлива - видимо, по запаху?"

Мутанты в МО? 
У нас были некоторые предположения...

9

Кают-компания / Re: Моряки - видеоблогеры

« : Август 22, 2024, 11:53:11 pm »

SMou
счетчики примерно как на заправке-есть такие. стоят на бункерах.

Если такие же, то измеряют они прошедший объем. А разговор про плотность и температуру, так как вы же заказываете тонны, а не кубометры?  И обманыват вас на тонны, а не м3.
Такой примитивный счетчик зафиксирует "капуччино" в виде поступившего объема. Как доказать, что это именно "капуччино"? Нужны замеры плотности в потоке. Тут прибор будет не за 50-100 евро.

10

Кают-компания / Re: Моряки - видеоблогеры

« : Август 21, 2024, 11:02:10 pm »

Спасибо. Исправил. 

Всё таки приятно понимать, что среди стармехов есть "не только лишь" закостенелые технари, но и утонченные grammar nazi. 

11

Кают-компания / Re: Моряки - видеоблогеры

« : Август 21, 2024, 12:42:59 pm »

Коснусь технической части. А что джентльмены имеют в виду под словом "счетчик"?
Это просто счетчик пропущенного через него объема жидкости в м3? Но этого недостаточно, следует измерять также плотность и температуру этой жидкости в потоке. А это оборудование уже совсем другого уровня сложности и цены, чтобы добиться хотя бы ошибки в 0,3-0,5%. 1000 тонн - 3 тонны, неплохо. Но это не все. Должна быть одобренная компетентными организациями методика таких измерений. А потом капитан бункеровщика скажет вам, что он, его судно и страна его флага не признают или не одобряют такую методику и ничего он подписывать не будет.
В драфт-сюрвеях такое случалось. Сюрвейеры использовали FBDT и электронные денсиметры, а мастер отвергал их и брал судовые замеры неоткалиброванным стеклянным ареометром и мнение Чифа, увидевшего осадку в шторм со штормтрапа. Все это на фоне нервничающего агента, мужиков с терминала, у которых еще 2 судна на рейде. Перебрасывались письмами протеста. Капитан подписывал документы по своим цифрам, обычно меньше рассчитанных.
Клиент был недоволен и выражался в том смысле, что сюрвейеры уроды, не могут ничего доказать, за что мы платим, зачем их оборудование за несколько тысяч, если (ки)тайский капитан легко парирует все аргументы чисто административными методами. А свои письма можете себе в .... 

12

Кают-компания / Re: Моряки - видеоблогеры

« : Июль 22, 2024, 10:03:36 pm »

Любопытный спин-оф, однако. 
Про наддутие капитана.

Допустим, у Геннадия строит на трубопроводе датчик плотности в потоке. Допустим, у него получился график, где видно, что топливо с неднородностями и плотность падает там, где есть пузыри(пузырьки). А какие далее действия?
Бункеровшик пошлет его найух. И по многим причинам.
При точности таких утройств в 0,5% при 1000 тонн мазута ошибка будет +/-5 тонн. Но на практике больше.
Геннадий с мастером не полписывают документы, бункеровщик не отходит от борта? Тут должен быть четкий работоспособный алгоритм действий. Контора же вряд ли будет ждать разборок, а погонит Генадия с мастером в рейс.
Потом будут судиться за 30 тонн, или 3%? Нет, скажут Геннадию, чтобы он сам решал свои проблемы.
При драфт сюрвеях на больших балкерах примерно так же. Клиенты требуют, чтобы догооврились на месте и судно ушло в рейс. Таким образом, софтскиллз береговые управленцы ставят выше, принижая значение технических замеров. А жаль. 

https://hartwig.nl/main/polyamide-coated-steel-measuring-tape-1.html
Берите с заземлением. 225 евро. Откалибруете в Азии, там дешевле.

13

Кают-компания / Re: Моряки - видеоблогеры

« : Июль 17, 2024, 01:53:57 pm »

https://www.youtube.com/watch?v=tZ3ikH_UIZA

Стармех Геннадий в конце ролика рассказывает, как его, снова, обманули на бункеровке в Голландии.
Сначала хотел посоветовать, где можно купить хорошие рулетки для бункер-сюрвея.
Но далее Геннадий определил главную проблему как наддув воздуха в топливо. Тут уже самая лучшая рулетка бессильна. 

Какие воппросы возникают:
1 Как бункеровщик может вдуть в топливо 20-40++ кубометров воздуха? У них есть хорошие компрессоры, которые обеспечат более-менее равномерное распределение воздуха по всем 400-1100 тоннам топлива? Где вдувают: в своих танках или в трубопроводе?
2 В тяжелом топливе пузырьки могут долго выходить, а в дизельном должны выйти быстро, они там делают какую-то суспензию?
3 А письмо протеста почему боимся подавать? Бункеровщик не примет(конечно же), так можно подать агенту?
4 В документах от бункеровщика указаны номера их проверочных/калибровочных сертификатов на оборудование и инструменты? Нет?
5 А Геннадий свои инструменты давно(никогда?) не калибровал?

Похоже, что тут имеет место баланс: бункеровочная компания не доливает, а стармехи приписывают расход. Все довольны? Никто не хочет ссориться? 

14

Кают-компания / Re: Моряки - видеоблогеры

« : Апрель 22, 2024, 10:57:44 am »

Чиф Сергей, вероятно, скоро станет мастером. И будет вести такую же управленческую политику: во все стараться вникнуть сам, максимум делать самому, минимально делегировать самостоятельное решение задач. При постановке задач будет максимально подробно расписывать.
Типичный "мастер инструкций", враг креативщиков. 
Если сейчас он не хочет(или опасается) привлекать к погрузке 2 и 3 офицеров, то став капитаном, с микрофоном, кофеваркой и возможностью записывать ролики с дрона, он все равно будет брать на себя максимум, охая, как немного удалось поспать. Пока не надоест.
Условия для снятия осадок опять близкие к идеальным, хотя терминалы почти всегда втюхивают свои весы 111 класса точности. 
В Мууга тоже голуби, но экипажи их почти не видят.
А из Гамбурга это зерно с утками перепродадут на Восток? Немцы же не себе купили, а на бизнес? Или себе? 

15

Вакансии / Re: KTSHIP - ASAP vacancies - 17 NOV

« : Ноябрь 20, 2023, 01:08:23 pm »

Такой вопрос действительно иногда возникает. Мы все единицы измерений исправили очень давно, после первого общения с комиссионерами.
И нам тоже намекали на возможные проблемы с МТ и mt, но прогнозы так и не оправдались. А все потому, что банковским клеркам, страховым компаниям, менеджерам торговых домов и прочим оформителям сильно "фиолетово" на систему SI, мнение ученых и физику. У них своя система обозначений, они делают документы по образцу и затем согласовывают по цепочке заинтересованных компаний. Если кто-то захочет сумничать и написать "metric tons", то документ может не пройти согласование только потому, что "раньше писали МТ, все привыкли и зачем менять, если все хорошо работало долгое время".
Клиентам КТ также неинтересно отслеживать ошибки работников. Если будет выбор между правильно написанным объявлением с плохой зарплатой и оффером с ошибками, но лучшими условиями, то что выберет моряк? Ответ очевиден.