Balticseaman Forum
Общий => Вопросы и ответы => Тема начата: elladastar от Март 09, 2016, 01:34:30 pm
-
Добрый день, коллеги,
Такая диллема у меня. Предлагают работу 4-ым мехом, судно не большое (105 м), main engine - 2870 kW. До этого был кадетом на 11200 kW. Вот я и думаю, если делать карьеру в этой компании, то диплом 2-ого потом дадут до 3000 kW, т.е. LIMITED? :dontknow:
Посоветуйте, опытные моряки.
Спасибо!
-
Если ничего не путаю, то диплом второго получишь без ограничений. А вот потом уже могут быть проблемы.. Лень конвенцию перечитывать... :preved:
-
Если будешь работать на судне меньше 3000 кВт, то потом получишь ограничение на диплом второго. С другой стороны, если до этого работал только кадетом, то не грех первый раз в должности и на небольшом судне поработать, раз зовут. Или есть другие предложения? Потом пойдешь на судно побольше. Времени много впереди, успеешь ценз накатать, главное начать ;)
-
Загуглинул всё же в конвенцию. :biggrin:
В России нужно 6 месяцев из 18-ти на судах больше 3000. Т.е. год можно на малышах поплавать, а потом валить.. Иначе диплом второго ограничат... :smile:
-
Спасибо за советы!
Других предложений пока нет, вот и думаю, что надо цепляться за то, что дают, т.к. опыта за плечами нет и свои правила диктовать права не имею.
А подскажите еще, как после маленьких судов на большое (в смысле кВт и тоннажа) попасть реально? Или будут смотреть что на малышах работал и скажут, сорри но опыта на больших судах нет так что...
И еще, если год (пару контрактов) от одной фирмы походить а потом в другую бежать, это не будет рассматриваться следующими работадателями как не очень приличный поступок? :blink:
-
По всякому может быть. Лучше всего, конечно, повышать тоннаж в одной конторе, если есть возможность.. Но в целом не криминал... :smile:
-
Только вот вопрос: схуяли на такой маленькой лайбе четвертак? :cool:
-
Только вот вопрос: схуяли на такой маленькой лайбе четвертак? :cool:
вово, с тем же вопросом.. :blink:
-
схуяли на такой маленькой лайбе четвертак? :cool:
А хрен его знает... мне тоже странно было, но раз говорят что надо, значит надо :)
Gray, или думаешь, туту подводные камни могут быть?
-
мой знакомый как то ездил на работу 4м мехом. говорил машину в глаза не видел - на палубе 12 часов чистил морские гребешки.
но для начинающего офицера сейчас совсем немного вариантов есть, так что лучше иди. я тоже начинал с судна меньше 3000 тонн, 2 контракта сделал и свалил. и ничего, тогда все смотрели что есть запись 2го пома и все были рады что уже есть 2 контракта в должности.
-
Благодарю всех за ответы и советы. :occasion14:
-
Загуглинул всё же в конвенцию. :biggrin:
В России нужно 6 месяцев из 18-ти на судах больше 3000. Т.е. год можно на малышах поплавать, а потом валить.. Иначе диплом второго ограничат... :smile:
У нас в Эстонии правила такие:
- для получения диплома 2 меха с ограничением до 3000 кВт нужно отработать 12 месяцев на судах от 750 кВт и больше.
- для получения диплома 2 меха без ограничений нужно отработать 12 месяцев на судах с мощностью 3000 кВт и более.
других вариантов не указано :dontknow:
после маленьких судов на большое (в смысле кВт и тоннажа) попасть реально?
При переходе с 2870 kW на к примеру 3500 kW проблем никаких не возникнет точно. Сразу на большие мощности потом наверно брать не захотят, но можно с каждым следующим контрактом искать судно побольше, если уж так сильно хочется.
У меня было так, что чуть больше года работал на малышне до 1800 кВт, а два года спустя уже был на судне с 43200 кВт. Так что всё возможно.
И еще, если год (пару контрактов) от одной фирмы походить а потом в другую бежать, это не будет рассматриваться следующими работадателями как не очень приличный поступок?
Сильно париться по этому поводу не стоит, два контракта - нормально, особенно на старте, когда человек только начинает искать себя, так сказать. Но и часто бегать от одних к другим тоже не стоит.
-
Спасибо Grozafar. Немного мучает вопрос зачем всетаки на таком маленьком судне 4-ый мех? :dontknow: а в остальном все понятно.
-
Немного мучает вопрос зачем всетаки на таком маленьком судне 4-ый мех? :dontknow: а в остальном все понятно.
Ну, как вариант, что там только старший и четвёртый механик в подвале.
Если это конечно ни какой-нибудь рыбак или речник..
Когда реально попадёшь туда, отпишись потом что да как... :smile:
-
Спасибо Grozafar. Немного мучает вопрос зачем всетаки на таком маленьком судне 4-ый мех? :dontknow: а в остальном все понятно.
Какой тип судна то?
-
Тип судна LPG. Там в машине старший, второй, третий, ну и четвертый :)
-
Соглашайся и не парься..
-
Соглашайся и не парься..
:occasion14:
Еще раз всем спасибо за советы!!!
-
Я делал свой первый рейс 4 мехом на судне с главным 1100 KW. В машине был я и дед датчаних.
Следуюший рейс уже делал на судне 9800 KW :friends:
-
я когда свой первый рейс делал на судне меньше 3000 гт, даже не знал про какие то ограничения на диплом. тупо пошёл куда взяли вторым. в мореходке преподавали всякую херню типа химии и этики. а как карты корректировать, что такое офшор и какие ограничения на диплом можно получить работая на малышах никто не удосужился рассказать.
-
Зато сейчас все окраинные селяне знают что афшор - это когда много-много денег, а про химию и физику имеют смутное представление.. :biggrin:
-
:good: :biggrin:
-
Хорошо подметил Gray :):):)