Balticseaman Forum
Общий => Кают-компания => Тема начата: Juran от Март 27, 2010, 12:53:03 am
-
Доброго времени суток всем.
Закончил мореходку, рассылал по всем крюингам апликашки как полагается. Ничего толкового конечно не предлагают. Вернее вообще ничего не предлагают, кроме как снова кадетом за 400 евреев. Диким оказалось и то, что даже мотористом уйти в море большая проблема.
А тут позвонили с Bernhard Schulte и предложили обучение от компании на Кипре, длительностью 6 недель. После чего будет дальнейшее распределение и по промоушену получаешь звание junior engineer. Эта информация так же имеется на официальном сайте компании. За более конкретной информацией еще в контору не ходил.
И хотелось бы послушать мнения и критику от опытных моряков, что это такое, с чем употреблять, стоит ли связываться. Или может есть какие то альтернативы.
Спасибо за внимание.
-
А из какого офиса звонили?Если из Риги,то там не сладко.
-
нет, из таллинской конторы.
что имеется ввиду несладко? можно немного подробнее.
-
У меня приятель так начинал штурманом. Сначала отучился на кипре, а потом пошёл Junior Officer на 1 контракт, и следующий контракт 3м.
Думаю, что если других вариантов совсем нет, то это лучше чем кадетство.
Хотя я бы лучше посмотрел в сторону более убогих контор, где возможно удастся сразу в должности уйти.
-
В действительности и сам понимаю, что в принципе других вариантов связать свою жизнь с морем не остается. Филипки не то что бы вытесняют, они заполонили пароходства до 2 механиков. Да и потом везде требуется опыт, даже на моторманов, хоть и тарелки сепараторов научились мыть еще с детства на кухне, и ветошь вряд ли разучишься в руках держать. А какие вы имеете ввиду убогие крюинги? Если можно, то небольшой списочек пожалуйста.
-
в 2007 году они мне предлагали то же самое, прождал два месяца, периодически позванивал... за пару дней до отлета опять звоню, а они мне говорят, что чё-то там не сростается и на Кипр я не еду ??? короче говоря ещё месяца через полтора поехал от них на танкер мотористом с их обещанием продвинуть меня через пару месяцев в 3 мехи :sarcastic: это был развод, в мехи меня никто и не собирался там двигать, поэтому уехал с судна за свой счет в итоге :-\ Ну это я сам дурак, что в сказки поверил :fool:
Сейчас уйти мехом без опыта работы даже мотористом - нереально. Год назад я сам пытался уйти мехом с мая по июль (с двухлетним опытом моториста), еле ушел джуниором.
Так что я считаю, что съездить на курсы всё-таки стоит. Любая учеба лишней не будет, тем более в английском потренеруешься. После них, скорее всего, действительно пойдешь на пароход джуниором или может даже третьим :drinks:
-
про разводы слышу постоянно. обещают золотые горы, а в итоге поработаешь бараном вместо крана и на этом промоушен заканчивается :search: :)) . с кадетством полагаю то же самое, кроме как в Spliethoff. но там на апликации не реагируют, правда звонить к ним в контору не пробовал.
а junior как я понимаю можно отнести к trainee?
-
вот именно, поэтому лучше идти джуниор инженером с вероятностью продвинуться в 3 мехи (зависит от деда и как сам себя зарекомендуешь), чем кадетом с непонятными перспективами. Как ни крути, джуниор - всё таки уже механик. Если дед нормальный, то ты будешь заведование изучать, а не с ветошью под паёлами сидеть. А кадет - это еще хуже, чем мотористом быть, мне так кажется (я кадетом не ходил), самая лажовая работа достаётся ему.
Так что если выбирать из кадета, моториста и джуниора я бы предпочел пойти последним.
Про сплитхоф скажу так: трое моих друзей пошли туда машинными кадетами. Двое из них больше вообще в моря не пошли, а третий ушел в другую контору... Видать не слишком там сладко ;)
-
А какие вы имеете ввиду убогие крюинги? Если можно, то небольшой списочек пожалуйста.
Напрмер http://balticseamen.com/index.php?topic=76.0 (http://balticseamen.com/index.php?topic=76.0)
Уже пол года не платят зп. У них контракты по 3 мес. Если совсем вилы, то можно 3 мес поработать за так на опыт.
http://balticseamen.com/index.php?topic=100.0 (http://balticseamen.com/index.php?topic=100.0)
http://balticseamen.com/index.php?topic=325.0 (http://balticseamen.com/index.php?topic=325.0)
Зп никакие, но думаю, у них сокращённый экипаж и 3 мех, у них, наверно, нет.
+ к этим конторам стоит регулярно проверять большие круинги:
http://balticseamen.com/index.php?topic=4.0 (http://balticseamen.com/index.php?topic=4.0)
http://balticseamen.com/index.php?topic=3.0 (http://balticseamen.com/index.php?topic=3.0)
http://balticseamen.com/index.php?topic=19.0 (http://balticseamen.com/index.php?topic=19.0)
http://balticseamen.com/index.php?topic=17.0 (http://balticseamen.com/index.php?topic=17.0)
http://balticseamen.com/index.php?topic=37.0 (http://balticseamen.com/index.php?topic=37.0)
http://balticseamen.com/index.php?topic=5.0 (http://balticseamen.com/index.php?topic=5.0)
http://balticseamen.com/index.php?topic=7.0 (http://balticseamen.com/index.php?topic=7.0)
http://balticseamen.com/index.php?topic=247.0 (http://balticseamen.com/index.php?topic=247.0)
http://balticseamen.com/index.php?topic=299.0 (http://balticseamen.com/index.php?topic=299.0)
http://balticseamen.com/index.php?topic=234.0 (http://balticseamen.com/index.php?topic=234.0)
http://balticseamen.com/index.php?topic=9.0 (http://balticseamen.com/index.php?topic=9.0)
http://balticseamen.com/index.php?topic=85.0 (http://balticseamen.com/index.php?topic=85.0)
http://balticseamen.com/index.php?topic=28.0 (http://balticseamen.com/index.php?topic=28.0)
http://balticseamen.com/index.php?topic=129.0 (http://balticseamen.com/index.php?topic=129.0)
-
Напрмер Pianura Armatori Crewing SIA (http://balticseamen.com/index.php?topic=76.0)
Уже пол года не платят зп. У них контракты по 3 мес. Если совсем вилы, то можно 3 мес поработать за так на опыт.
Ну не пол года, а два месяца. Во-вторых, у них газовозы и требуются Tanker Familiarizatoin Course + Advanced Gas Tanker Training даже для джуниоров. В-третьих, мне нужно было иметь минимум 1 год в морях мотористом, чтобы меня взяли (это требование флага Маршалловых островов, про Португальский флаг не знаю) и в-четвертых, они продают старые Эмеральд и Даймонд (про Сапфир не знаю) - это те суда, где есть 3 мехи, а значит и могут быть джуниоры. Остальные суда у них маленькие и новые, там ни 3 мехов, ни джуниор механиков нет. Так что начинающим механикам сюда ломиться уже поздно :mda:
-
Ну не пол года, а два месяца. Во-вторых, у них газовозы и требуются Tanker Familiarizatoin Course + Advanced Gas Tanker Training даже для джуниоров. В-третьих, мне нужно было иметь минимум 1 год в морях мотористом, чтобы меня взяли (это требование флага Маршалловых островов, про Португальский флаг не знаю) и в-четвертых, они продают старые Эмеральд и Даймонд (про Сапфир не знаю) - это те суда, где есть 3 мехи, а значит и могут быть джуниоры. Остальные суда у них маленькие и новые, там ни 3 мехов, ни джуниор механиков нет. Так что начинающим механикам сюда ломиться уже поздно :mda:
Попробовать, в любом случае, можно.
-
Попробовать, в любом случае, можно.
пробовать чего, вторым до трёх тысяч сразу пойти? :sarcastic:
-
Juran Ты напиши как там на Кипре. У нас с Админом общий кореш вместе с этими курсами 9 месяцев провёл "в морях". Правда тогда другие времена были. Но с промоушеном его накололи. Только когда он отказался от них работать Костюнин предложил ему должность.
-
нет, из таллинской конторы.
что имеется ввиду несладко? можно немного подробнее.
Привет!Я имел в виду Рижский филиал,и только за газовозы.Отработал 5 контрактов,из 4 пароходов,только один был в приличном состоянии и то только из-за того,что до этого был в Bergesen.Как Норги забили зап.частями так на них и работали.Нашёл даже то,что сам получал в 1996.А на остальных за каждую гайку надо было отписываться.Ну и плюс пару раз отпровляли зарплату на деревню дедушке(т.е до банка деньги доходили,но на счёт не ложились т.к номер счёта даже не указывали).