Balticseaman Forum
Общий => Кают-компания => Тема начата: GrossWeight от Январь 21, 2021, 01:04:43 pm
-
Случайно наткнулся на блог капитана с Украины.
https://www.youtube.com/watch?v=SJZfW2pPnwQ
Посмотрел несколько выпусков с интересом - излагает довольно ясно и сама видеоинформация представляет интерес.
Там есть и серия о 23-дневном дрейфе в Индийском океане с китайским "дедом" и филиппинской командой.
https://www.youtube.com/watch?v=QQRRuc0BCAI
А вы публикуете свои видеоролике в сети?
-
repulse
Full Member
*** Сообщений: 162
Просмотр профиля
Кто я: Юнга
Откуда: Estland
Статус: Неопределён
Re: CLOSED
« Ответ #15 : Январь 23, 2021, 06:11:06 pm »
В нормальной компании этот Тимур отправился бы уже давно домой за свой счет за свои видосики. В нормальных компаниях имеются целые отделы по работе с прессой и общественностью. Специально занимаются изъятием любого негатива из интернета и прессы через адвокатов. Мы проходим инструктаж перед каждым посещением судна чужими людьми. Целый список что нельзя говорить. Практически на все вопросы отвечаешь " обратитесь в компанию". А тут человек сливает в ютуб и зарплаты и имя судна , груз , стоимость чартера и поломки и рассуждает еще про китайцев и своих коллег. Нет , это конечно все интересно , но все же...
^^^^^^
Решил ответить на вышеприведенные инсинуации херрна абвера здесь, так как автор темы изъявил желание закрыть ее там.
Тимур правильно снимает, надо еще и больше.
Херрн, видимо, считает "нормальной" свою гест*повскую закомплексованную и перерегулированную фирму с традициями "порки" работников за свободомыслие.
А у греков свои представления. Тем более, фирма там "полудомашняя" и атмосфера расслабленная кипрская. :laughing7:
И это еще одно доказательство, что демократии в рейхе нет.
И, да, херрн настолько наивен, что верит в то, что озвученные в роликах цифры являются реальными - :evil6: :laughing7:
И отказывает автору в творческих комментариях и введении художественных приемов.
Это еще одно свидетельство, что свободы мысли в бундесрейхе тоже нет.
Но, по роликам.
Меня поразило, что сменяющийся украинский мастер(с характерным прононсом) даже не намекнул Тимуру, что в машине п*здец, и уже скоро. :laughing7:
Скрывать нюансы при смене - тоже традиция российских и украинских мореплавателей. :dontknow:
Канал интересный.
Тимур, снимай ещё! :biggrin:
-
repulse
а если гей начнёт клеить-ты же несможешь отказать?компашка на всю голову толерантная ведь. :blush2:
-
Ролик про дрейф понравился.. :biggrin:
-
Там сегодня еще одна серия вышла - до Сингапура и далее на север Китая.
Тоже с деталями и подробностями. :biggrin:
-
Тимур пропал куда-то.
Уже больше недели не публикует видео.
Настучали судовладельцу? :laughing7:
-
https://www.youtube.com/channel/UCMetzdCjqUGKEQ-Tnec_gOw
Вот стармех из Украины тоже балуется блогерством.
-
Это тот самый "стармех Геннадий"? :evil6:
-
Тимур новую серию выпустил:
https://www.youtube.com/watch?v=k7oPbSF0aAc
-
Вот еще один интересный видеоблогер:
https://www.youtube.com/watch?v=uFz1C8R_YQA&t=579s
Знаю несколько терминалов на этом берегу Балтики, которым очень пригодились бы такие "гаражи-причалы".
Но наши потсы будут строить только, если ЕУ им проспонсирует. А так будут и дальше грузить-выгружать деликатные грузы в режиме "порно": заморосил дождичек - стоп. И постоянно жаловаться, что живут на Балтике с х*ёвой погодой. :laughing7:
Вообще, по акценту думал сначала, что парень с Волги, но нет - архангелец (или архангелос?).
Поддержите творческие усилия Алексея своими лайками и подписками! :biggrin:
-
С интересом смотрю видео и читаю креативы моряков.
Мне кажется, что имевшая место в СССР сегрегация на МУ и ВИМУ была искусственной и плохо продуманной.
В настоящее время много выпускников МУ успешно работают, имеют производственный авторитет и совсем не нуждаются в углубленном изучении теории.
Тем более, что сейчас на коммерческом флоте работают, а не служат.
Блять, вспомнил "службу безопасности мореплавания" и мудаков-км-наставников. :evil6: (Вылезающему из трюма в каске вахтенному 2 ПКМ: "где ваша форменная фуражка, дырку захотели?") :evil6:
Нынешняя система 3,5-4 года колледжа + 1,5-2 года дополнительно на магистра вполне логична.
Впрочем, пока специалист учится на магистра, его однокашники уже получат опыт и пройдут на следующую ступеньку карьеры. :laughing7:
Должны ли быть стартовые привилегии для магистров? Думаю, что хороший специалист сам сможет догнать и перегнать коллег. :laughing7:
Но, насколько знаю, сейчас рекрутерам, операторам и судовладельцам наплевать на то, кто какое заведение окончил - нужны действующие рабочие документы и положительный производственный бэкграунд.
И, да, поддержите творчество мореплавателей в Ютьюбе - им нужны просмотры и подписчики. :biggrin:
-
В службе без. мореплавания ЭМП работал ненавидимый всеми помощниками "наставник" Ролланд Лэйт.
У этого тоже был пунктик насчет форменных фуражек ММФ.
Как-то на погрузке матрос позвонил и со страхом сообщил: "Лэйт на борту". :skull:
Спустившись я решил посмотреть пропуска, которые тогда погранцы требовали держать в отдельном ящике. (Опередили свое время, красавцы. :laughing7:. ).
И неожиданно увидел, что в пропуске Лэйта кто-то виртуозно переправил третью цифру в дате окончания действительности документа.
И получалось, что пропуск его истек уже несколько лет назад.
Я решил, что обращу внимание на недействительность пропуска, если мудак начнет опять свои маниакальные придирки и перебор форм наказания за "нарушения устава ММФ".
Но, на удивление, потс довольно быстро и без шума ушел из каюты мастера по другим своим гадским делам.
Повезло нам, наверное. :evil6:
-
Алексей снял 2 прямых репортажа о прохождении Р'дама и выше по реке:
https://www.youtube.com/watch?v=EHNs8pAPjYk
https://www.youtube.com/watch?v=Muq83IwSqm8
В конце второго стрима лоцман отказался вести дальше вверх по реке из-за поломки одного из радаров.
Уже не в первый раз слышу, что лоцмана на реках в ЕУ требуют исправности 2 радаров.
Это странновато - второй то и нужен, чтобы продолжать навигацию, если первый откажет? Ганцевские лоцманы - известные перестраховщики. Вдруг и второй выйдет из строя? :laughing7:
-
В своем сегодняшнем эфире Алексей ответил на вопрос об остановке из-за неисправности речного радара.
Из-за низких германских мостов они опускают все мачты и антенны, включая морской радар. Так что, да, речной радар на невысокой стойке остается единственным.
https://www.youtube.com/watch?v=NPCqa5tjmJg
-
https://www.youtube.com/watch?v=GFoN_XJ-kNo
Алексей коснулся темы ковидных ограничений.
Скорее всего, экипаж не вакцинирован. (А как заезжали в ЕУ при смене? По ПЦР тестам? Или транзитом на судно и - в карантин).
Норвежцы настучали на моряка, вышедшего на 200 м к береговому магазинчику. "Вильсон" его уволили.
Мне кажется, что это уже слишком.
Еще кажется, что правительство РФ не особо борется за признание своих вакцин даже в ВОЗ. С ЕУ тоже могли бы поактивнее работать. А то рф-моряков уже реально ущемляют.
-
Почитал комменты под видео.
Да, капитан признает, что экипаж не вакцинирован. :dontknow:
Они антиваксеры или судовладелец не обеспечил?
-
https://www.youtube.com/watch?v=7-fZtNKOmo8
Стармех Геннадий из Киева снял выпуск том, как он уходил и списывался в условиях ковидобесия.
Сам же он каким-то образом получил большое количество антител, переболев в скрытой форме.
Ссылаясь на это, автор высказал мнение, что истерия вокруг Ковида раздута и, в целом, ничего страшного не происходит.
Да, сейчас сосуществуют 2 мнения: те, кто неопасно переболел или вообще не почувствовал воздействия, говорят "ничего особенного, ковидобесие не обосновано", те же, кто прошел через тяжелую форму, заявляют, что все так и есть - это страшная болезнь и они больше не хотят валяться в бреду 2 недели.
Вакцинацию сделают обязательной при прохождении медкомиссии или всюду будут ПЦР-тесты и справки о наличии антител? :laughing7:
-
Наиболее коммерчески выгодно - это вакцинировать, а затем дополнительно требовать ПЦР или анализ на антитела уже за счет самого подозреваемого.
И это можно объяснить, к примеру, тем, что вакцинированный может быть и пассивным переносчиком, а антитела могут и исчезнуть почему-то.
И - бинго! Это - по 50, это - по 40. И так в каждом аэропорту. :evil6:
-
Здравствуйте!
Вышла первая часть книги А. Меняйлова «Жреческая палеонтология».
Возможно Вам будет интересно её содержание.
Прикрепляю 1 главу.
Основной источник: https://vairgin.com/zhrecheskaya-paleontologiya-glava-1/
А.А. МЕНЯЙЛОВ
ЖРЕЧЕСКАЯ ПАЛЕОНТОЛОГИЯ
2019
Глава 1. «Мысль, от которой Толстой перевернулся бы в гробу»
Глава 2. «Кто из нас вымрет?»
Глава 3. «Два взгляда на смерть»
Глава 4. «Тайны палеонтологии: Зоя против фантаста Ефремова»
Глава 5. «Как различить в палеонтологе грабителя древних храмов?»
Глава 1
Мысль, от которой Толстой перевернулся бы в гробу
Все счастливые семьи похожи друг на друга, каждая несчастливая семья несчастлива по-своему. Так сформулировал Толстой, Лев Николаевич. Да и аминь, кто ж с этим будет спорить?
Но если бы формулировку укоротить, то есть выбросить избыточные слова, то мысль получилась бы намного глубже и значительней. Все счастливы одинаково, а несчастливы по-своему. Ну прям почти дарвинизм — кстати, Толстому ненавистный. Толстой, наверное, в гробу переворачивается. Сейчас поясним.
Вспомним освежающий разум эксперимент эволюциониста Шапошникова (1957 год). Эксперимент заключался в следующем. Шапошников взялся провести эксперимент над тлями. Тли — монофаги. То есть питаются только одним видом растений. Есть тли, которые питаются одним видом растений, а есть тли, которые питаются другим. Потомства друг от друга дать не в состоянии. Вот и считаются разными видами.
Если пересадить тлей на непривычное для данного вида тлей растение, то они погибают. Все 100%. Что сделал Шапошников? Он пересаживал тлей на непривычное растение и, когда они доходили до предсмертного состояния, на сутки пересаживал обратно на привычное. После того как тли приходили в себя и отъедались, Шапошников вновь пересаживал оживших тлей на непривычное растение. И выяснилась удивительнейшая вещь. Да, 95% тлей погибло. Но 5% выжили. И научились питаться непривычным для них растением, то есть видоизменились настолько, что даже не могли давать потомство от своих недавних родственников.
Самое интересное в этом эксперименте то, что видоизменилась не одна особь, что можно было бы объяснить случайной мутацией, а изменились одновременно немало особей, те самые 5%. Стало понятно, что видоизменение — результат волевого усилия мутационного коллектива. Воля — это средство достижения цели. В случае тлей из эксперимента Шапошникова цель была, по мнению многих, лишь наесться, чтобы не сдохнуть. Но может, было что покрупнее? Но в любом случае цель была коллективной. Синхронизированной.
Итак, воля, а не случайная мутация. Но воля синхронизированная — не менее 144 особей. Дело в том, что мутировать одному организму бесполезно. Поскольку после мутации особь не может размножаться даже от недавних своих родственников, то одиночно мутировавшая особь обязательно вымрет. Обязательно. Даже десятка мутировавших особей для продолжения рода недостаточно. Возникают кровосмесительные «браки», все вырождаются — и тоже вымирают. Минимально достаточное число особей, необходимое для продолжения рода, чтобы не вымереть, уже давным-давно подсчитано — это 144 особи. Больше — можно, меньше — нет.
Синхронизироваться настолько, чтобы мутировать сообща, не так-то просто. Надо, чтобы у всех участников мутационного коллектива было согласие по ключевым понятиям. Прежде всего, в вопросе смерти. Такой вот парадокс: хочешь жить — разберись в смерти и обрети в этом вопросе Истину. По меньшей мере в этом вопросе.
Такой вот парадокс: хочешь жить —
разберись в смерти и обрети в этом вопросе Истину.
Источник: vairgin.com
-
Заглянул тут на Ютуб канал к Алексею:
https://www.youtube.com/watch?v=76E3q3qq7Rw
Они следовали из Пасахеса в Гулль.
А потом смотрю: их судно Wilson Duisburg развернулось в Ла-Манше и возвращается в Пасахес:
https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:5746161/zoom:10
Забыли что-то? :laughing7:
Надеюсь, Алексей расскажет об этом интересном повороте в своем ближайшем выпуске на выходных. :biggrin:
-
Mv Wilson D начал 2 попытку пробираться в Гулль:
https://www.marinetraffic.com/ru/ais/details/ships/shipid:5746161/mmsi:314037000/imo:9557410/vessel:WILSON_DUISBURG
Алексей пока сохраняет радиомолчание.
Узнаем ли мы, зачем судно возвращалось в Пасахес?
Интрига крепчает. :biggrin:
-
https://www.youtube.com/watch?v=04pGHcpLKMo
Алексей вышел на связь из ЮК, наконец.
И обещал позже рассказать о развороте в Ла-Манше и долгом пути в Гуль.
Вместе с ним меняется часть экипажа. И приехавшие, что характерно, уже вакцинированы.
Сдвиги налицо. :biggrin:
-
Тимур, выложил новую серию о приключениях на своем супербалкере:
https://www.youtube.com/watch?v=6H7AkE7mf8M
Мне понравилось. :clapping:
-
https://www.youtube.com/watch?v=4TlMOeW91c0
https://www.youtube.com/watch?v=iD-4PCR9tjw
Капитан Тимур, недавно сам обновивший морские документы в РФ, участвует в борьбе за права украинских моряков.
Не уверен, что, из-за специфической местной лексики, понял все, о чем они говорили, но мне кажется, девушка из USU не такая уж простая и за ней тоже стоят влиятельные люди.
Следовательно, ситуация напоминает процесс передела сфер влияния в бизнесе по дипломированию в УА. :evil6:
Однако, если цена упадет с 5К до, скажем, 3К - это уже хорошо для моряков. :laughing7:
Непонятно только, почему они завтра будут митинговать у американского посольства.
Все другие средства исчерпаны?
И активисты считают, что американцы приедут наводить порядок в Одессу? :evil6:
-
Капитан Тимур выпустил новое, на этот раз верноподданическое, видео про уже упомянутое судно Н00сфера.
Йа все время ожидал, что он воскликнет: слава УА! Но...Может быть в следующих сериях? :laughing7:
https://www.youtube.com/watch?v=9_Er8BnUdLA
А если серьезно.
Йокогамские, вернее, здесь - пневматические, фендеры - они, конечно, надувные, но весят немало. Как уа-моряки будут их снимать с пеленгаторного, если кран явно не дотягивается? Квадрокоптером Тимура, видимо... :laughing7:
Или спускать воздух, вручную выгружать на палубу и заново надувать. :laughing7:
А дэбиловатый ЛВ-стармех с серьгой - персонаж из спецп*рно? :evil6:
Бедное МО и ГД, в частности! :laughing7:
А есчо я имею вопрос: они в Антарктиду через Суэц пойдут или будут пилить по зимнему Средиземному до Гибралтара? :laughing7:
Будем следить по маринтраффик - возможно, будет интересное кино.
PS Про мастера в белых штанах забыл.
-
Что ты имеешь ввиду под верноподданнеческое?
Типо проплачено кем-то? Кем?
-
Оу, Буль-в-Си, давно тобе не было видно. :evil6:
Верноподданический - угодливо-патриотический.
Тимур - громадянин УА, обижен на чиновников РФ, ему вид на жительство в Р-на-Дону не давали, почему-то. Но критикует и своих политиков. Влился в общественную деятельность и вписался в тёрки между 2 кланами в/на 404-ой по теме, кто будет стричь с УА-моряков за дипломирование.
А проплаченный - это скорее ангажированный.
Но, проплачено - может быть, обратите внимание на начало ролика с логотипом отельера. :evil6:
-
https://www.youtube.com/watch?v=n8T67ysE1gs
Стармех Геннадий успел разместить ролик еще до войны.
Хочется надеяться, что Геннадий и капитан Тимур укрылись в надежном месте и мы еще увидим их видеовыпуски на Ютуб.
-
Ну, вот - увы и ах.
Капитан тимур, ранее снимавший годные ролики о морской работе на афромаксе, таки вляпался в политику и благополучно влился в миллионы творческих людей, погубивших свой имидж из-за туповатых высказываний по политтемам:
https://www.youtube.com/watch?v=_6adT5ncV-8
А в Бер-Шеве сегодня будет саббат и просмотр очередной серии "славянских войн".
:evil6:
-
Жаль что так, подписан на него. Много полезной информации рассказывал. ????
-
Сдулся Тимур :)
-
тёму понесло.жаль.стоит поносит типа мы тут на войне-а мимо машинки едут тишина.про донбас улыбнуло.тоже его волновало но не так.сейчас в той же шкуре-и пошло гАвно.
-
Он дом хотел продать вчера в России. Но не успел. Вот и обиделся. Решил таким образом мстить
-
Действительно, Тимур, конечно, склонен к некоторому упрощенчеству в своих рассказах про флот.
Но многие его сюжеты с борта балкера было интересно смотреть из-за их документальности и способности автора к коротким комментариям. Про Китай мне понравилось особенно.
Он критиковал власти РФ, видимо, были обиды, что не дали ВНЖ. (Это, вообще, странно).
Но, тем не менее, морские документы Тимур бодро обновил в прошлом году в РФ - смотрите его видеоролик на эту тему.
После чего, имея новые рф-документы, с энтузиазмом включился в борьбу группировок в бизнесе на дипломировании в Одессе.
Не первый человек, переоценивший свои силы, которого пережует политика.
Будет жаль, если перестанет снимать клипы про афромакс - обещал завершить рассказ о рейсах Австралия - Китай с гибелью человека.
Тимур, узбогойся и ховайся получше пока всё не устаканится.
-
Сегодня, неожиданно, йа предлагаю послушать лётчика-блогера:
https://www.youtube.com/watch?v=XuFc-i5IHE0
Сабж с 1:10:25 до 1:31:03
21 минута очень интересного объяснения известного лётчика-видеоблогера о трудовом конфликте с руководством.
И яркий пример - как не надо действовать в таких случаях. А также образец того, что "кризис-менеджмент" - это реальный скилл, а не х*йня, как многие думают.
(Замените "лётная компания" на "судоходная компания" и суть вопроса останется прежней).
Бл*ть, Денис ничего не сделал такого, но его прессует агрессивный гендир, имея ввиду, видимо, загадочное соглашение о "лояльности".
Вместо того, чтобы открыть закон о ТД и сравнить его со своим контрактом, Денис принимает навязываемую ему игру "по понятиям".
Какого х*я надо было уволняться по собственному? Да еще не в понедельник, а в пятницу. Нервы явно сдали.
Понятно, что в узкой среде авиаперевозчиков его могли бы неслабо преследовать и дать такую характеристику, что в РФ уже никуда не устроишься, кроме сельхозавиации. Но это неточно. И Б 737 много летает по миру.
Господа, к нам иногда частным образом или официально обращаются за советом по схожим проблемам.
Дам универсальный совет: ориентируйтесь только на действующие законы, контракт может выходить за рамки законодательства и толковать это законодательство, что еще не дает гарантии того, что судья истолкует закон также, как судовладелец.
Не поддавайтесь на провокации типа "давайте сделаем по понятиям", "по понятиям вы должны" и т.п. полузэковским методам.
Вы должны только то, что есть в ТД и не противоречит законодательству.
Действуйте по аналогии с рекомендациям МППСС для непонятной ситуации: не делайте резких движений, сократите высказывания до минимума, ведите себя спокойно и даже заторможенно, выжидайте; если требуют письменные объяснения, то пишите очень, очень кратко и нейтрально, никого не обвиняйте - сообщайте факты, из которых можно легко сделать выводы. И сами не уходите. Уходить, если уже совсем писдетс, можно только после трудных выгодных переговоров и компромиссов. Ушедшего по собственному никакой суд и никакая комиссия слушать не будет. А уволенный по инициативе судовладельца может защищать свои права.
В данном случае Денис сорвался и наделал ошибок, но уходить самому не стоило. Пусть бы "Победа" увольняла его по своему разумению. Да, были бы потери и плохой ПиАР. Но в суде компромисс с компанией был бы весьма реален. И это бы защитило от плохих рекомендаций, так как решение суда перекрывает отзыв работодателя.
А так: все подписчики за него и жалеют как пострадавшего, компания же считает себя правой и его уход по собственному юристы "Победы" очень легко выставят как признание Денисом своей неправоты. А потенциальные работодатели вряд ли будут впечатлены, что он старается выглядеть ущемленным благородством - для них важно, что человек не смог управлять собой в конфликте и далее вынес все на всеобщее обсуждение.
Впрочем, пилот он хороший и пожелаем ему найти занятость за пределами РФ.
Будьте бдительны в трудовых и любых других конфликтах, выключайте нервы, не поддавайтесь запугиванию, стойте или сидите спокойно и ровно.
Ах, да - шабат шалом, пойду накачу стаканчик,
всегда ваш - Марк Соломонович. :laughing7:
-
у меня не было конфликтов с офисом от которых я бы не мог свалить помахав рукой. не надо очковать увольняться, следущее место работы будет намного лучше.
-
Лёгкий вариант, когда есть еще 3 места, куда можно уйти, и наплевать на отзывы и рекомендации от конторы, мы сейчас не рассматриваем.
Денис вступил в конфликт со своим начальником. Бывает...А у начальства административный ресурс всегда больше. (Исключения могут быть, когда подчиненный является родственником акционера - тогда ресурс может быть сопоставимым или даже в пользу подчиненного).
Денис ушел в линейные пилоты. Но конфликт жёг его изнутри. И в этом состоянии трудно не допустить срыва.
В видео, которое явилось триггером к новой фазе конфликта, непредвзятому человеку трудно увидеть оскорбление конторы.
Но после наезда гендира Денис решил все порешать "по-пацански".
Гендир, вроде бы, был настроен не слишком вредительски. И Денису светил переход в другую компанию без особых потерь.
(Ну, это он сам так думает).
Но неожиданно его ошельмовали в финале.
Возможно, он сам спровоцировал агрессивность, написав заявление не в понедельник, а в пятницу под влиянием сильных эмоций, что было воспринято как атака.
Йа еще раз напишу: посылайте нахуй всех, кто предлагает решить конфликт "по-пацански" и "по понятиям".
Откройте документы и действуйте только по ним.
Тогда будут шансы защитить свои интересы. :biggrin:
В этом случае Денис, со своим юристом, сейчас подавал бы иск в суд. А на своем канале был бы спокоен, а не с красным лицом, и объяснял бы: "меня ушли из Победы, готовимся подать иск, справедливость восторжествует". :laughing7:
-
пусть этот денис берёт автомат и пиздует на донбас снаряды подносить.
-
Денису во время стрима в постах уже предлагали приехать работать в УА - им нужны хорошие пилоты. :evil6:
Кстати, думаю, что к-н Тимур именно этим сейчас и занимается в Мариуполе. :skull:
-
https://www.youtube.com/post/UgkxxWiRgl3SwrHjxQ3skVwnSv_H_BGsFw8B
Нет, к-н Тимур не подносит снаряды в Мариуполе. А благополучно эвакуировался в Запорожье.
-
Еще один моряк-видеоблогер пал жертвой политики.
К-н Алексей пишет там далее, что уже устроился и работает в Арктике за ту же примерно зарплату. :biggrin:
ЗЫ. Похоже, Алексея в Ин**граме отловили за что-то.
Всегда думал, что это случится позднее, но как-то незаметно цифровой контроль стал уже реальностью. :pogranichnik:
(https://i.postimg.cc/xCNPyK7K/2022-04-27-07-42-24.png) (https://postimg.cc/xJYH9b9C)
-
https://www.yaplakal.com/forum3/topic2534725.html
Случайно увидел пост кап-на Алексея.
Пишет, что трудности преодолены и сейчас работает под голландским флагом.
И это радует.
Но видео не публикует теперь, почему-то. И судно свое не называет. :evil6:
-
(https://i.postimg.cc/MTZBrQTQ/2023-01-01-23-02-58.png) (https://postimages.org/)
С наступившим, потсоны!
А балкер-мастер Тимур выпустил новое видео о своем Ньюмаксе:
https://www.youtube.com/watch?v=x8bIEZr7vaQ
Йа смотрел и мне казалось, что новый узкоглазый кэп будет работать на этот судне без такого напряга и нервов, как блогер. :evil6:
-
https://www.youtube.com/watch?v=d2V2LsUU0ok
УА-капитан Тимур рассказал историю: хотел как лучше, а подлые ганцы не оценили...
Позавчера йа катался на санках и всё думал: а ведь 5К за 3 неновых аккумулятора - многовато даже для АУС.
Особенно странными и избыточными кажутся последние 2К - "если судно завтра уйдет из порта". Какое отношение оззи-работяги имеют к портинспектору и как они могли повлиять на этого индуса? Они втюхали б/у аккумуляторы балкер-капитану втридорога - всё, дальше сам.
Недавно попалась на глаза статья про "прикладной инфантилизм" и как его используют в работе.
Применительно к флоту нельзя все положения опуса спроецировать прямолинейно из-за того, что на море все-таки действует командно-административная система. Но йа тоже встречал людей, применявших приемы "практического инфантилизма", и не сразу мастер, стармех, чиф осознавали, что их "немного" используют и они "слегка" не следят за своей речью.
(Один офицер вел блокнот с цитатами из высказываний мастера, чифа и ст. инженера - кавычки, буквы, место, дата, время, всё четко было задокументировано!). :biggrin:
В рассказанном Тимуром истории он попытался сначала побыть боссом из верхней части прилагаемого рисунка из статьи, а затем, зачем-то, стал действовать наоборот - как в в нижнем варианте.
Впрочем, если бы судно простояло 3 дня за -120К, то его со стармехом ганцы все-равно бы сделали ответчиком.
Вывод: "босс-босс" и "босс-собурлак" является упрощенной, иногда надо и совать нос в дела тружеников ЕngRoom.
А вы сталкивались с такими манипуляторами на своих рабочих местах?
У нас тут на берегу это довольно частое явление - расскажу как-нибудь о 2 взаимно противоположных случаях. :biggrin:
PS Вспомнил историю, услышанную от коллеги о его похождениях на норвежском контейнеровозе: мастер-вайкинг спросил про проверку уровня электролита в аварийных аккумуляторах перед портом, а когда на судне не оказалось дистиллированной воды вообще, мастер был сильно удивлен, ведь дистиллат очень легко произвести "вскипятив воду из-под крана". :evil6: И никто дурака не смог переубедить.
(https://i.postimg.cc/FH10gJP4/boss-v-boss.png) (https://postimages.org/)
-
https://www.youtube.com/@CaptainTymur/community
Последние новости от балкер-капитана Тимура - до него дотянули таки свои ручонки интернет-ютуб-патент тролли.
Читайте вторую сверху заметку.
Запатентовали музыку, которую он использовал в своих видео и Ютуб отобрал у Тимура монетизацию.
Вот только йа не понял - отобрали просто возможность монетизации или забрали все средства, задонатенные капитану? :evil6:
Автор полон праведного гнева и возмущения. Уже заапеллировал к Ют. И просит сочувствующих нанести ответный удар ход по бессовестным троллям.
-
Недавно добрые алгоритмы Ютуба подсунули мне дотоле неизвестный морской канал:
https://www.youtube.com/watch?v=Wfs9wRNYmkI
Автор - украинский балкер-чиф Сергей.
Недавно он запостил видео про погрузку на зерновом терминале в Мууга.
Мимо этого йа так просто, без комментариев, пройти не мог, конечно же.
Итак. Они пришли в Мууга в конце декабря 2022. Муугаский лоцман не разрешил им ошвартоваться, как уа-моряки хотели. :evil6:
Затем - плохая погода, ветер порвал концы. Потом трудная погрузка. И пожар на борту.
Хлопетс излагает немного унылым тоном, но информации дал достаточно.
Они недовольны:
1) не дали завести концы "по-ихнему" :biggrin:
2) холодно, ветрено, дополнительные прижимные концы перетерлись во время порывов ветра
3) трюмы долго и мучительно принимали к погрузке в морозную погоду
4) SF ячменя - ХЗ, в итоге оказался ниже, чем ожидалось.
Поразглагольствуем по пунктам:
1) у такого судна на ГП есть не менее, чем по 2 хороших кнехта с каждого борта, завести нужные продольные и шпринги можно было бы довольно просто
2) при такой высоте надводного борта, как у их балкера на видео, заводить прижимные нет смысла - они будут под таким углом, что работать как брестлайн не будут вообще - у них капитан, видимо, тоже козырной черноморетс :evil6:; заводить надо было допшпринги и продольные с ГП
4) красить трюмы при -12 Цельсиуса - здесь Сергей прав, береговые крысы совсем о*уели :laughing7:
5) реальный SF действительно не всегда легко определить, но, я слышал, раньше на терминале могли прикинуть с достаточной точностью этот параметр (а сюрвейеры С*С и Бюро Правды к этому отношения не имели?); другое дело, если у терминала в разных бункерах мог быть различный ячмень и они не знали, сколько откуда возьмут.
Также высокий НБ мог быть из-за того, что из "подвесных" танков откатали балласт из-за боязни замерзания роттердамской чуть соленой воды.
Про мерительные трубки - пиз*етс вообще, йа уже много лет слышу истории про их замерзание. Идиоты не в состоянии просто "снять пресс" с трубок, включив насос на пару минут/минуту (время определяется императивно-опытным путем в кооперации с тружениками МО).
Антифриз потом можно залить, но заранее, а не в порту.
Про пожар в мастерской-кладовой. Потсоны, у вас горел когда-нибудь вокшоп просто так, неожиданно, без того, чтобы там перед этим не поотирались "белковые организмы" из экипажа?
Чиф узнал о пожаре случайно, услышав резко возросший радиотраффик филиппков. Тоже пиз*етс - ему первому должны были доложить. :evil6:
Ячмень привезли испанцам, которые сварят из него Сан Мигуэль и Эстреллу. Как ви думаете, они споят эту сервезу туристам-ганцам у себя на побережье - сезон уже скоро - или со скидкой отправят нам сюда к лету? :laughing7:
Смотрите канал, пишите Сергею комменты - это поможет ему с монетизацией и даст стимул снимать и публиковать новые видео, которые можно будет посмотреть с теплого дивана под бокал веселящего напитка. :biggrin:
-
https://www.youtube.com/watch?v=SSqgMvugJ20
УА-чиф Сергей с афромакса выпустил новое видео - не прошло и 5 месяцев. :biggrin:
Виновника пожара в Мууга назначили/выявили и списали. :evil6:
Сергей радуется кружке, которую подарил добрый датский лоцман при проходе проливами. :biggrin:
Потсоны, а что теперь через Б.Бельт надо с лоцманом? Зерно же неопасный груз? :biggrin:
Новый год показывать не захотел - видимо, были причины.
Испанский сюрвейер - колхозник и идиот? :evil6:
У нас в Мууга, и то, эти поцики получше будут. :biggrin:
PS Кажется, что этот блогер тоже понемногу начинает включать "политику". Очень жаль будет. :dontknow:
-
Погода и состояние моря идеальные для ДС. Наем баркаса - 50-100 євро за час. Что там за трубка для фиксации крена у них на борту, непонятно. Но с катера можно снять осадки только в хорошую погоду, как на видео; в доках или заводях. При волне точность резко понижается.
Труба для измерения высоты свободного борта стоит сейчас 500-800 евро, как 10 раз нанять баркас. Автор не упомянул результатов такого квази-драфт-сюрвея. Видимо, списали всю разницу на агента, терминал и отсутствие катера. :evil6:
Испанский сюрвейер, действительно, шут. Но коммерсам важен лейбл и красивый бланк, а не хороший специалист с инструментами.
Алекс из Риги как-то делился, что его устройства покупают пилиппино, а наши капитаны и чифы тупят и бубнят, что это не проблема их судна, а терминала и грузополучателя.
Не висите на штормтрапах. :laughing7:
https://www.alexxpluss.com
-
https://www.youtube.com/watch?v=F0Qd1BMAp0k
Морские видеоблогеры совсем что-то не радуют нас интересным контентом.
Вот, Сергей жалуется на зыбь.
А вам таки не кажется, что черноморцы опять неудачно рассчитали балласт в "подвесных" танках?
(На выходных с Мойшей дегустировали разные виды джина. Он много работал в смешанных экипажах. И говорит, что черноморским специалистам предпочел бы архангельцев/архангелосов: они честно тянут службу, без выкрутасов и постоянных поисков "левых" поворотов). :laughing7:
-
https://www.youtube.com/watch?v=eobHLgxBx3A&list=PLWTkHn61jVmcCGYU8b8n4WI4e_2lCjymn
Уже известный вам к-н Тимур начал свой новый цикл документально-публицистических выпусков о реальной жизни на флоте.
Пока вышли 3 видео. Мне интересно было их посмотреть - судя по завязке и настрою Тимура, будет еще много занимательных событий и поворотов на этом судне. :laughing7:
Йа также чувствую признательность, что автор избежал явных политвысказываний в первых сериях.
(Когда Тимур летел в Ю.Корею, у меня даже мелькнула фантастическая мысль - а не пересекутся ли пути автора с нашим дорогим Булем? :biggrin:
Конечно, нет. Тимур приехал на средних размеров неухоженный балкер, а не "белый" контейнеровоз. :evil6:)
Надеюсь, будет, что посмотреть темными холодными вечерами в конце года. :biggrin:
(Проверил запасы джина и рома с виски - всё ОК).
-
Тимур молодец. Вводит новые приемы и инструменты в своих выпусках. В частности, эпизоды с байком в Афинах и рюкзаком в аэропорту оживляют контент. 3 серия заканчивается тем, что капитан балкера собирается в самовольную отлучку через забор судоремонтного завода. Ждем продолжения.
-
https://www.youtube.com/watch?v=eobHLgxBx3A&list=PLWTkHn61jVmcCGYU8b8n4WI4e_2lCjymn
Уже известный вам к-н Тимур начал свой новый цикл документально-публицистических выпусков о реальной жизни на флоте.
Пока вышли 3 видео. Мне интересно было их посмотреть - судя по завязке и настрою Тимура, будет еще много занимательных событий и поворотов на этом судне. :laughing7:
Йа также чувствую признательность, что автор избежал явных политвысказываний в первых сериях.
(Когда Тимур летел в Ю.Корею, у меня даже мелькнула фантастическая мысль - а не пересекутся ли пути автора с нашим дорогим Булем? :biggrin:
Конечно, нет. Тимур приехал на средних размеров неухоженный балкер, а не "белый" контейнеровоз. :evil6:)
Надеюсь, будет, что посмотреть темными холодными вечерами в конце года. :biggrin:
(Проверил запасы джина и рома с виски - всё ОК).
Про «белый» контейнеровоз - лайк и подписка :)
-
Йа долгое время был несправедлив к тебе, Буль.
Теперь стараюсь компенсировать... :laughing7:
А если серьезно, то может ли видеоблогерство в машине и на палубе быть полезным для судна и экипажа?
Слышал на канале к-на А.Маклакова, что сейчас оунеры закрутили гайки и запрещают публиковать видео с борта судна.
Но Тимур постит съемки 10 месячной давности, кажется, что в эту компанию из судов с птичьими названиями он больше не собирается(?) :laughing7:
И, правда, уа-капитаны сейчас привилегированная группа, может выбирать. :biggrin:
-
https://www.youtube.com/watch?v=AzYzhwe4Yd8
Уа-чиф Сергей, после многомесячной паузы, продолжает свое повествование, вздыхая и покряхтывая. :laughing7:
Сначала идет нудноватое описание тягостной жизни на балкере.
Интересна последняя часть видео, после подхода к реке.
Надеюсь, теперь Сергей осознал, что порт Мууга не такой уж плохой. :evil6:
Хотя не уверен, что он вообще об этом думал - ведь все предыдущие заходы остаются у моряков за спиной. :laughing7:
ПС. Йа обратил внимание, как Сергей неформально говорит о 3 помощнике. Или мне показалось? :evil6:
Бл*ть, только 1 раз был на 6-месячном контракте. Но подобных мыслей у меня не возникало. Слава Б-гу! :laughing7:
-
https://www.youtube.com/watch?v=fHg4gzlvC6A
Очередная серия от Сергея.
В конце видео он мягко троллит капитана Тимура с его "большим микрофоном". :evil6:
-
Чиф Сергей, вероятно, скоро станет мастером. И будет вести такую же управленческую политику: во все стараться вникнуть сам, максимум делать самому, минимально делегировать самостоятельное решение задач. При постановке задач будет максимально подробно расписывать.
Типичный "мастер инструкций", враг креативщиков. :biggrin:
Если сейчас он не хочет(или опасается) привлекать к погрузке 2 и 3 офицеров, то став капитаном, с микрофоном, кофеваркой и возможностью записывать ролики с дрона, он все равно будет брать на себя максимум, охая, как немного удалось поспать. Пока не надоест.
Условия для снятия осадок опять близкие к идеальным, хотя терминалы почти всегда втюхивают свои весы 111 класса точности.
В Мууга тоже голуби, но экипажи их почти не видят.
А из Гамбурга это зерно с утками перепродадут на Восток? Немцы же не себе купили, а на бизнес? Или себе? :biggrin:
-
https://www.youtube.com/watch?v=tZ3ikH_UIZA
Стармех Геннадий в конце ролика рассказывает, как его, снова, обманули на бункеровке в Голландии.
Сначала хотел посоветовать, где можно купить хорошие рулетки для бункер-сюрвея.
Но далее Геннадий определил главную проблему как наддув воздуха в топливо. Тут уже самая лучшая рулетка бессильна. :dontknow:
Какие воппросы возникают:
1 Как бункеровщик может вдуть в топливо 20-40++ кубометров воздуха? У них есть хорошие компрессоры, которые обеспечат более-менее равномерное распределение воздуха по всем 400-1100 тоннам топлива? Где вдувают: в своих танках или в трубопроводе?
2 В тяжелом топливе пузырьки могут долго выходить, а в дизельном должны выйти быстро, они там делают какую-то суспензию?
3 А письмо протеста почему боимся подавать? Бункеровщик не примет(конечно же), так можно подать агенту?
4 В документах от бункеровщика указаны номера их проверочных/калибровочных сертификатов на оборудование и инструменты? Нет?
5 А Геннадий свои инструменты давно(никогда?) не калибровал?
Похоже, что тут имеет место баланс: бункеровочная компания не доливает, а стармехи приписывают расход. Все довольны? Никто не хочет ссориться? :laughing7:
-
Письма протеста Геннадий может не подавать из-за того, что офис не хочет.
Рулетку им точно надо обновить.
Зафиксировать пузырьки в топливе возможно, если на трубопровод на борту установить портативный датчик плотности с логгером, но тогда нужен и записывающий датчик температуры с софтом где-то в том же месте . Но такое решение для измерения в потоке очень дорогое и не совсем точное - 0,75-1% раньше было.
Мы только что с Мойшей обсуждали тему "наддува воздуха".
Далее цитаты и прямая речь.
"А ас и аСС отличаются только одной буквой", - СЕ Мойша сделал хороший глоток из бокала.
Цыля очень любит авиацию и не могла не вмешаться. :biggrin:
"То, что вы называете "аСС" и куда посылаете часто друг-друга, не имеет в медицине негативного значения. В медицине вообще ничего не зазорно, есть только недуг и как его лечить".
"Я вижу, вы во многом материалисты, - Цыля обвела взглядом блюдо с запеченной форелью и наши наполненные на 1/2 бокалы, - в теории эволюции и многочисленных научных работах утверждается, что пресноводные и морские губки (тов. моряки, молчать! - ГроссВейт) стали основой для дальнейшей эволюции рыб и млекопитающихся. Это - выходное отверстие.
- Outlet or exhaust valve, - Мойша блеснул знанием языков.
- Еще скажи это на иврите. :biggrin:
- В медицине есть цель и способы её достижения". :hello2: :rabbi:
Тут йа к месту вспомнил весёлый рассказ знакомого ветерана 4 океанов, как он был вынужден проходить исследования по возрасту, где, для более точной диагностики, использовался наддув воздуха в нижний клапан.
Потсоны, не забывайте о здоровье.
Если у вас в 40 и 50 все ещё хорошо, то далее возможны процедуры, как у моего знакомого заслуженного капитана.
И это нормально. :laughing7:
Вот, начал с бункеровки, а закончил медициной.
(Сократил максимально, и изъял часть, где мы с Мойшей обсуждали тугой аутлет). :evil6:
Надеюсь, вам была интересна эта мини-новелла. :laughing7:
-
Любопытный спин-оф, однако. :biggrin:
Про наддутие :laughing7: капитана.
Допустим, у Геннадия строит на трубопроводе датчик плотности в потоке. Допустим, у него получился график, где видно, что топливо с неднородностями и плотность падает там, где есть пузыри(пузырьки). А какие далее действия?
Бункеровшик пошлет его найух. И по многим причинам.
При точности таких утройств в 0,5% при 1000 тонн мазута ошибка будет +/-5 тонн. Но на практике больше.
Геннадий с мастером не полписывают документы, бункеровщик не отходит от борта? Тут должен быть четкий работоспособный алгоритм действий. Контора же вряд ли будет ждать разборок, а погонит Генадия с мастером в рейс.
Потом будут судиться за 30 тонн, или 3%? Нет, скажут Геннадию, чтобы он сам решал свои проблемы.
При драфт сюрвеях на больших балкерах примерно так же. Клиенты требуют, чтобы догооврились на месте и судно ушло в рейс. Таким образом, софтскиллз береговые управленцы ставят выше, принижая значение технических замеров. А жаль.
https://hartwig.nl/main/polyamide-coated-steel-measuring-tape-1.html
Берите с заземлением. 225 евро. Откалибруете в Азии, там дешевле.
-
Таки да, продолжаем обманывать офис списанием тонн МФО и тяжелого. :evil6:
Создавая возможность для гнилого 3 мех для стукачества? :evil6:
Геннадий даже не стесняется об этом публично говорить на собственную камеру. :evil6:
Сговор? :evil6:
-
https://www.youtube.com/watch?v=9c9x-xoHGKw
Продолжаем следить за видеотворчеством моряков-блогеров.
Краткое содержание серии по прошлогодним приключениям СЕ.
Индоменеджмент впарил стармеху дешевое плохое топливо.
Анализы топлива из Флиссингена, где Геннадия нешуточно обули по количеству, были еще хуже, чем ожидалось.
И сделали их только тогда, когда танкер дошел до Гибралтара и повернул в Америку.
Бортовая качка подняла муть со дна масляного танка, с которой не справлялись все фильтры очень нового судна.
Топливные фильтры тоже засорялись, танкер ложился в дрейф с еще большей бортовой качкой.
Но не про все остановки каптэн с Геннадием рапортовали оператору и оунеру. Те же, лошары, при всех современных возможностях связи, нифига не заметили вовремя. (Работящий, немного похожий на неадертальца, электрон подшаманил?) :evil6:
Сингапурский менеджмент и оунеры очнулись, допросили героев, которые на таких топливе и масле все-таки дошли до Галфа, обещали всё зажатое снабжение и приказали рапортовать даже о минутной остановке ГД. :evil6:
Про взбаламученное масло слышу в первый раз. Спрошу у Мойши, были ли в его практике такие случаи. :biggrin:
-
Про взбаламученное масло слышу в первый раз. Спрошу у Мойши, были ли в его практике такие случаи. :biggrin:
Ну, в принципе может быть. Особенно после постройки - кто его знает, что там насыпали заводчане.. По крайней мере я стараюсь открывать масляные танки после каждого опустошения перед бункеровкой (они же маленькие, это не сложно)... :preved:
-
Прочитал всю тему. Извиняюсь за каламбур, но до Эстонии, наконец, дошла тема с пузырями в топливе? :lol:
В Сингапуре ещё пятнадцать лет назад "капучино" был любимым коктейлем у бункеровщиков.. Но давно уже навели там порядок...
-
Прочитал всю тему. Извиняюсь за каламбур, но до Эстонии, наконец, дошла тема с пузырями в топливе? :lol:
В Сингапуре ещё пятнадцать лед назад "капучино" был любимым коктейлем у бункеровщиков.. Но давно уже навели там порядок...
Хотелось бы узнать поточнее - каким образом в Сингапуре навели порядок при бункеровке?
-
Про взбаламученное масло слышу в первый раз. Спрошу у Мойши, были ли в его практике такие случаи. :biggrin:
Ну, в принципе может быть. Особенно после постройки - кто его знает, что там насыпали заводчане.. По крайней мере я стараюсь открывать масляные танки после каждого опустошения перед бункеровкой (они же маленькие, это не сложно)... :preved:
А что там могут насыпать на заводе? Мусор металлический, кусок прокладки, электроды...
Или что-нибудь похуже, вроде неизвестного химического порошка? :biggrin:
-
Хотелось бы узнать поточнее - каким образом в Сингапуре навели порядок при бункеровке?
Жёстко на государственном уровне. Ну ещё счётчики ввели обязательные.. :good:
В январе крайний раз там бункеровались, так сюрвеер сказал, что в следующий раз бэдээны электронные уже будут... :fie:
-
Хотелось бы узнать поточнее - каким образом в Сингапуре навели порядок при бункеровке?
Жёстко на государственном уровне. Ну ещё счётчики ввели обязательные.. :good:
В январе крайний раз там бункеровались, так сюрвеер сказал, что в следующий раз бэдээны электронные уже будут... :fie:
Попробывал вообразить себе про обе составляющие успеха. :laughing7:
Государство? Тут в окрестностях 3 тысяч км ни одно государство не будет заниматься бункеровщиками из-за "капуччино" у транзитного судна.
Счетчики? За 40К+? Судовладельцы никогда не купят, они даже стеклянные ареометры чифам не хотят калибровать за сотню.
Сами бункеровочные компании тоже ничего покупать не будут, пока государство не заставит. А это - смотри 2 строчками выше.
Таким образом, круг замкнулся. Всё остается по-старому. :evil6:
-
Таким образом, круг замкнулся. Всё остается по-старому. :evil6:
Да как скажете. Просто неожиданно, что напёрсточники пятнадцатилетней давности работают в такой приличной стране как Нидерланды.. Если, конечно, Геннадий не пиздит... :lol:
Счётчики в Сингапуре на бункеровщиках, не на бункеруемых скорлупках естественно. И капучино, кстати, слышно когда дают, звуки в трубах..
Я просто последний раз в Европе ещё вторым механиком был, т.е. больше 15 лет назад. :blush2:
-
"Да как скажете. Просто неожиданно, что напёрсточники пятнадцатилетней давности работают в такой приличной стране как Нидерланды.. Если, конечно, Геннадий не пиздит... :lol:
Счётчики в Сингапуре на бункеровщиках, не на бункеруемых скорлупках естественно. И капучино, кстати, слышно когда дают, звуки в трубах.."
Так приличные и наебы...т. :rabbi:по поводу капучино типо слышно.могут сказать что стрипингуют танк.счетчики тоже думаю непроблема. :hi:
-
разучился копировать :lol:
-
по поводу капучино типо слышно. могут сказать что стрипингуют танк. счетчики тоже думаю непроблема. :hi:
Так и говорили. Но половину бункеровки сложно стрипинговать.. :biggrin:
Но вообще я ж говорю - решение на государственном уровне. Ещё помню, что перед самой установкой счётчиков, на 15 тонн больше дали. Не меньше, а больше. Первый раз такое видел и пока единственный. Думаю, что они распихивали сэкономленное топливо по пароходам в предверии грандиозного шухера... :dance:
-
Коснусь технической части. А что джентльмены имеют в виду под словом "счетчик"?
Это просто счетчик пропущенного через него объема жидкости в м3? Но этого недостаточно, следует измерять также плотность и температуру этой жидкости в потоке. А это оборудование уже совсем другого уровня сложности и цены, чтобы добиться хотя бы ошибки в 0,3-0,5%. 1000 тонн - 3 тонны, неплохо. Но это не все. Должна быть одобренная компетентными организациями методика таких измерений. А потом капитан бункеровщика скажет вам, что он, его судно и страна его флага не признают или не одобряют такую методику и ничего он подписывать не будет.
В драфт-сюрвеях такое случалось. Сюрвейеры использовали FBDT и электронные денсиметры, а мастер отвергал их и брал судовые замеры неоткалиброванным стеклянным ареометром и мнение Чифа, увидевшего осадку в шторм со штормтрапа. :lol: Все это на фоне нервничающего агента, мужиков с терминала, у которых еще 2 судна на рейде. Перебрасывались письмами протеста. Капитан подписывал документы по своим цифрам, обычно меньше рассчитанных.
Клиент был недоволен и выражался в том смысле, что сюрвейеры уроды, не могут ничего доказать, за что мы платим, зачем их оборудование за несколько тысяч, если (ки)тайский капитан легко парирует все аргументы чисто административными методами. А свои письма можете себе в .... :biggrin:
-
Я в душе не ебу какой там счётчик, но имеют в виду. Раздельно.. :biggrin:
-
Спасибо. Исправил. :biggrin:
Всё таки приятно понимать, что среди стармехов есть "не только лишь" закостенелые технари, но и утонченные grammar nazi. :laughing7:
-
Так и говорили. Но половину бункеровки сложно стрипинговать.. :biggrin:
минут 40 в конце бункеровки обычно хватает.
-
SMou
счетчики примерно как на заправке-есть такие. стоят на бункерах.
-
SMou
счетчики примерно как на заправке-есть такие. стоят на бункерах.
Если такие же, то измеряют они прошедший объем. А разговор про плотность и температуру, так как вы же заказываете тонны, а не кубометры? :laughing7: И обманыват вас на тонны, а не м3.
Такой примитивный счетчик зафиксирует "капуччино" в виде поступившего объема. Как доказать, что это именно "капуччино"? Нужны замеры плотности в потоке. Тут прибор будет не за 50-100 евро.
-
Попробывал представить ст.инженера Геннадия и его механиков, морща лоб прислушивающихся к звукам в топливных трубопроводах. :biggrin:
Мусьё Gray, используйте медицинский стетоскоп для прослушивания труб - дешево, информативно и более эффективно, чем прикладывать ухо к пайпу. :laughing7:
Вообще, непонятно почему Геннадий и Тимур так мало уделяют внимания монетизации на своих каналах?
У одного >250K, у другого свыше 170К подписчиков.
А где product placement и рекламные интеграции в выпусках?
У Геннадия в выпуске из Тексаса светились торговые марки, но получил ли он хоть что-нибудь хотя бы от яблочников? :evil6:
-
Да там стетоскоп не нужен, и так слышно.
А ещё я бывает руку к трубом прикладываю, чтоб температуру определить. :sarcastic:
-
Объем и плотность - на слух, температуру - осязанием, качество топлива - видимо, по запаху? :biggrin:
Вот что длительная служба на флоте делает с людьми!
В последней серии Геннадий и его пацаны отчистили 2 неочищаемых профхимией фильтра при помощи фейри. :laughing7:
-
"Объем и плотность - на слух, температуру - осязанием, качество топлива - видимо, по запаху?"
Мутанты в МО? :biggrin:
У нас были некоторые предположения...
-
https://www.youtube.com/watch?v=dvethF-02F4
Есчо в начале пандемии здесь писал германский моряк, утверждавший, что работа на танкере совсем не вредна, а даже почти полезна для здоровья. :evil6:
В ролике Геннадия также содержится подсказка тем, кто размышляет, как на*бать работодателя на страховку. :laughing7:
Но йа не понял, почему Геннадий не хочет сразу использовать полученные новые фильтры, а собирается чистить старые?
Поставит новые уже на хорошее топливо?
Или блэксимазо? :evil6:
-
https://www.youtube.com/watch?v=Mrbzd2uFZJA
Йа тоже могу рассказать, по крайней мере, про 2 случая суицида на флоте: 1 - очень давний, 1 - не столь давний.
И про 1 предотвращенный, хочется думать, случай. Или отложенный, что тоже не так плохо.
Но не хотел бы усугублять осенний сплин уважаемых читателей. :evil6:
Однако до сих пор не могу себе представить - как можно умудриться повеситься на ручке двери, как капитан т/х "Ристна" ЭМП? :dontknow:
Спрашивал у многих знакомых врачей и ответы были несколько туманные.
Впрочем, меня встревожил внешний вид Тимура - несколько одутловатое лицо с полупотухшими глазами, усталость, и мрачный интерьер каюты.
(Мы с Мойшей твердо уверены - нельзя резко завязывать со спиртным. Ваш же собственный мозг, как орган, вас не поймет. Надо постепенно и осторожно снижать дозу алкоголя до минимально действенной и приемлемой). :biggrin:
-
У нас контора по этому поводу всех отправила на курсы двухдневные "Ментал хелс". Филин какой-то по интернету читал.. :dirol:
-
https://www.youtube.com/watch?v=cSXtnFDPHYU
Капитан Тимур вещает из Тифлиса.
Про индусский менеджмент.
И йа его понимаю.
Лет несколько назад помогали мы одному универсальному предпринимателю пройти сертификацию в Таллинне.
Сам бизнесмен нашел поставщика нужных инструментов в ЮС и упорхнул развивать другой свой бизнес.
Мы связались с юс-фирмой, уточнили детали, юс-тетка отказалась принимать платеж из ЕУ по ВИЗЕ.
Но быстро нашли решение.
"А теперь я передаю вас нашим сотрудникам для завершения заказа".
Стали приходить письма от каких-то, то ли индусов, то ли бангладешцев. С длинными именами и фамилиями, которые не то, что выговорить, их прочитать было трудно с первого раза.
Мы все сделали и сообщили детали платежа.
Не отправляют. Написали напоминание.
Ответил уже другой подобный сотрудник с длинным именем. Запросил то же самое. Послали.
Тот же результат. Написали снова.
Отвечает третий индостанец. Задает те же вопросы.
Пришлось обращаться с претензией напрямую к юс-тетке.
Всё сразу нормализовалось и на следующий день оправили заказ. :laughing7:
Они такие туп*рылые на индостане на самом деле или это такая тактика имитации работы? :evil6:
-
https://www.youtube.com/watch?v=J9U391qzZQ0
А стармех почти нового танкера Геннадий продолжает свое повествование о работе на очень некачественном топливе, поломках в МО, и качке в балласте.
Смотреть тоже интересно.
Но вот Геннадий демонстрирует свой гидротермокостюм, который ему явно мал. И он показывает на камеру, что не может его надеть. :heat:
Думаю, что и некоторым другим членам экипажа их спасательные средства тоже не по размеру.
Как толстый береговой клерк, йа выражаю недоумение - что же, ни одна инспекция не просила их облачиться в костюмы на тревоге? :evil6:
Геннадий лениво размышляет - надо бы сообщить оунеру, чтобы прислали костюмы некорейских размеров. :evil6:
-
Как толстый береговой клерк, йа выражаю недоумение - что же, ни одна инспекция не просила их облачиться в костюмы на тревоге? :evil6:
Геннадий лениво размышляет - надо бы сообщить оунеру, чтобы прислали костюмы некорейских размеров. :evil6:
Так вроде новый пароход, может не успели ещё? К тому же требовать надеть костюм мастера или инженера - моветон.. :biggrin:
-
Моветон?
А если вдруг, не приведи, то стармеха и капитана клевреты будут обряжать в костюмы?
Но если все мужчины крупные и не с кем будет поменяться костюмами, то придется пожертвовать самым негодным мотористом? :evil6:
В случае мастера - отнимем у ОС, или у самого никчемного палубного офицера? :evil6:
Тот вариант, когда мастер уходит вместе с "пароходом", ми таки не рассматриваем ввиду устарелости и стремящейся к нулю вероятности в наше время. :evil6:
Спросил у стармеха Мойши. Он свой костюм сразу проверяет на исправность и соответствие размеру.
И это кошерно. :biggrin:
PS Писал уже здесь ранее, что много раз мы устраивали учения с надеванием костюмов.
Один раз даже на Парккаде в солнечный летний воскресный день, на глазах у местных обывателей, воспринявших оранжевых человечков за бесплатный цырк. :laughing7:
Большая часть моряков очень медленно одеваются. В штормовых условиях и волнах через ГП могут вообще не успеть застегнуть молнию.
Это всё ху*ово.
-
Ну ладно, ладно. Проверил размер.. Нормальный (170-210 см и 80-160 кг)...
Надевать не стал. :biggrin:
-
Значит, Геннадию в каюту положили костюм 150-170 см и 50-80 кг? :evil6:
(С трудом воздержался, чтобы не примкнуть явно к граммар-нацы :biggrin:)
-
(С трудом воздержался, чтобы не примкнуть явно к граммар-нацы :biggrin:)
:biggrin: :biggrin:
-
https://www.youtube.com/watch?v=CVcA4t7M4Ug
Стармех Геннадий с радостью сообщает, что заимел и установил антенну Старлинка на борту своего танкера. :biggrin:
И тут же выразил свои версии по танкеру Анника, который он называет "баржей". :evil6:
(Мойша шутит, что надо бы сделать свой маленький бизнес и продавать доступ в сеть членам экипажа, мастеру - негласную скмдку, ну, 20% :laughing7:).
-
https://www.starlink.com/boats
Там только за оборудование почти 3К.
Интересно, Геннадий взял 1Т или начальную скромную версию для апробации?
Надеюсь, он нам скоро расскажет. :biggrin:
-
Думаю, что взял начальную версию и продавать доступ не будет. :evil6:
https://www.starlink.com/service-plans
Май собутыльник Мойша пошутил, что Геннадий взял за 40 ойро, для побережья. Но йа думаю, что та Элона не наиппать. :laughing7:
-
И тут же выразил свои версии по танкеру Анника, который он называет "баржей". :evil6:
И что там по Аннике? Можно вкратце для забаненных? :biggrin:
По Софии ничего не выразил?
-
И тут же выразил свои версии по танкеру Анника, который он называет "баржей". :evil6:
И что там по Аннике? Можно вкратце для забаненных? :biggrin:
По Софии ничего не выразил?
С Софией не знаком.
Сейчас есчо гляну клип, там дохуа ваших СМХ-терминов. :evil6:
-
И тут же выразил свои версии по танкеру Анника, который он называет "баржей". :evil6:
И что там по Аннике? Можно вкратце для забаненных? :biggrin:
По Софии ничего не выразил?
С Софией не знаком.
Сейчас есчо гляну клип, там похуа ваших СМХ-терминов. :evil6:
Законспектировал.
Геннадий предполагает пожар в МО из-за, возможно, отключенных датчиков в связи со сварочными работами там.
Также, вероятно, из-за курения в токарке с отключенными датчиками.
Еще возможная причинв: O-rings "вылетели", масло попало на турбину - пожар.
Всё рутинно. :evil6:
-
Ну при сварке в токарке датчик отключается. Временно, там специальный таймер должен быть.
А вот курить в токарке нельзя. Варить можно, а курить - только в ЦПУ. Да и то не при грузовых операциях. :cool:
А с Софией там жесть, точнее с Николасом. Порвался грузовой шланг при STS и газ загорелся.. Ужас... :fie:
-
https://www.youtube.com/watch?v=IvRpa6anKCY
Геннадий выпустил довольно депрессивную серию из своего дневника: сначала он мучительно летел на отдых в Романию, даже чемодан ему просверлили. :laughing7:
Затем мучительно долго подбирал квартиру. Потом отдыхал и восстанавливался.
Но интересное в конце - Геннадий тогда весной купил Старлинк и, как йа понял, собирается делиться инетом с экипажем(?).
Ми не думаем, что стармех будет платить за моторманов и матросов. :evil6:
Но вынудило его к покупке то обстоятельство, что ливийский фрахтователь создал непереносимые условия с интернетом на борту танкера.
(Пересказ серии сделал для мусье Gray. Если у него еще есть проблемы с Ютубом). :biggrin:
-
https://www.youtube.com/watch?v=IvRpa6anKCY
Пересказ серии сделал для мусье Gray. :biggrin:
Спасибо.. :preved:
-
А никого не смутило из стармехов что у Гены бункеровка оказалась не записана? :)
А что, так можно было? :)
-
Буль, рад, что ты вынырнул в комментах.
А то уж было подумал, что ты перетрудился на своем элитном фидере. :biggrin:
Здесь тебе никто из инженеров не ответит. Спроси лучше у самого Геннадия в комментариях под видео.
-
https://www.youtube.com/watch?v=Mv_GSzbqtwY
А вот измаильский капитан Максим готовит свой, кажется, тоже фидер к инспекции АМСА.
Его видео мне нравятся, несмотря на тату, акцент, ЗОЖ и уебанскую музыку. :evil6:
-
на своем элитном фидере :biggrin:
Мелочь - а приятно :)
Пол контракта отмотал. Ещё немного - и под Новый год домой :)
П.с. Много я видел замечаний по ORB. По количеству, по типу кода. Но отсутствие бункеровки - это надо постараться :). Такого ещё не слышал :). Обычно трясёшься за каждую запятую :). А чтобы просто не сделать запись… это круто :)
-
Значит, Геннадию в каюту положили костюм 150-170 см и 50-80 кг? :evil6:
(С трудом воздержался, чтобы не примкнуть явно к граммар-нацы :biggrin:)
Надел вчера костюм. С трудом но влез в меньший размером - 200 см и 100 кг.. Но фотка не грузится... :biggrin:
-
я после котратка всегда с трепетом влезаю в джинсы. всегда они мне жмут что то. может мышцы ног увеличиваются, или мышцы жопы, но не думаю что именно мышцы.
често, если б не палево, ходил бы и дома в робе. но засмеют, стесняюсь
-
Видел третьего инженера, который ходил все 2 месяца на сейсмике в синем комбинезоне.
В кают-кампанию не заходил - питался с матросами и моторманами.
Даже в рест-рум сидел в своем любимом комбезе. :evil6:
В другой одежде был замечен только на посадке в микробус в аэропорт.
Мужчина был маленького роста, субтильный, с тоненькими ручками - йа думал, что этот человечек вообще делает в МО. :laughing7:
Инженеры разные бывают. :biggrin:
А дома - да, лучше родственников так не возбуждать, а то захотят оспорить завещание. :evil6:
-
иногда в МО нужны люди с маленькими руками. что то куда то просунуть.
-
УА-чиф Сергей выпустил видео с почти годовой задержкой.
Он удивляется, что зерно, которое они старались грузить в ЮС, в Дейчлэнде выгружают в дождь, так как это, неожиданно, сырье для биодизеля.
Сергей, как нещадящий свое сердце кофеман, радуется новой кофеварке. :biggrin:
Непонятно, почему нашествие конторских с семьями так его впечатлило. У этих клоунов просто так мало развлечений. :evil6:
-
https://www.youtube.com/watch?v=n9gsgsNKbAw
Тимур залил самокритичное видео про воровство на флоте.
Господа ст.инженеры, что скажите? :evil6:
-
Там же 25 минут. Я не осилю.. :biggrin:
-
Там же 25 минут. Я не осилю.. :biggrin:
Ааа - технические проблемы. :biggrin:
Тогда дайджест:
Тимур рассказывает о случаях воровства на флоте, сам признается, что тоже крал по мелочам, и способствовал стармеху продавать топливо за небольшую долю; затем автор классифицирует воров топлива на тех, кто делится и тех, кто не делится, и объясняет последствия; кроме того, Тимур касается вопроса разности менталитетов "честных спокойных" моряков с Севера и черноморско-азовских жуликов и прохиндеев; заканчивает видеоблогер выводами от том, что виновата трудная жизнь, считай, политустройство. :evil6:
А мой вопрос старшим механикам вытекал из рассуждений Тимура - а ви делитесь гешефтами с некоторыми членами экипажа, таким образом вовлекая их в свои преступные схемы и пытаясь обезопаситься от доносов недоброжелателей? :evil6:
Или сейчас неожиданные набеги бункер-сюрвейеров уже реально подорвали этот маленький бизнес? :biggrin:
-
Я с Севера, я не ворую топливо. И считаю это неправильным.. Один раз в ковид за небольшой недолив (которые и так постоянно случаются) выбил с бункеровщика 10 ящиков пива и разделил по справедливости (один капитану, один себе, остальное на два департамента :preved:). Одесский повар почувствовал себя обделённым (про камбуз я просто забыл). Одесский же непьющий старпом отдал ему свою долю... :biggrin:
Кое что добавлял в заявки для себя лично и по просьбе коллег. Больше как сувениры, не причиняя видимый урон конторе.. :blush2:
Но морякам же 40 кг можно провозить. Это чем нужно набить чемоданы? У меня маленький, который на полку в салоне помещается если нужно..
-
Попытался представить себе ситуацию. :locomotive:
Что же это за недолив такой, что бункеровщик проставился 10 ящиками пива? :biggrin:
Чем ви ему так настоятельно угрожали? :evil6:
-
До 1% считаю не критично. Берём обычно в районе тысячи. По правилам компании если разница меньше пяти тонн, то можно подписывать без разговоров. Причём нет указания в процентах, т.е. можно считать, что при любом количестве.. :biggrin:
А там по рации бункеровщик сразу предложил "бизнес". Я отказался, но после подсчёта решил напомнить ему. В смысле, я бы поругался для вида и всё-равно подписал бы с минусом в семь тонн, но раз он проболтался... :sarcastic:
-
Если разница превышает десятку, подписывать отказываюсь: или доливайте (пишите мои цифры в БДН), или бужу капитана и мы сообщаем в компанию.. :dirol:
Точнее я имею в виду, что всегда стараюсь максимально приблизить к моим замерам, но согласен на компромисс. В таблицах своих уверен, т.к. бывают бункеровки, где разница составляет меньше тонны. Или даже у меня получается плюс.. :preved:
-
Если разница превышает десятку, подписывать отказываюсь: или доливайте (пишите мои цифры в БДН), или бужу капитана и мы сообщаем в компанию.. :dirol:
Точнее я имею в виду, что всегда стараюсь максимально приблизить к моим замерам, но согласен на компромисс. В таблицах своих уверен, т.к. бывают бункеровки, где разница составляет меньше тонны. Или даже у меня получается плюс.. :preved:
Позвольте задать неудобные вопросники, которые мы уже задавали здесь в предыдущие годы, чисто технические.
У вас в бункетанках уровень радаром измеряется или рулеточкой? Или счетчик прошедшего объема стоит в трубе? А калибровочный сертификатик имеется? А сертификатик одобрения типа от вашего регистра?
Плотность топлива бункеровщик предоставляет и вы верите, или сами проверяете при термостатировании на 20 С?
А температурку то как измеряете в бункертанке или прямо в трубе, тоже датчик с +/-0,5% от значения?
Хочется понять, что нибудь изменилось на передовых судах или все по-прежнему: аналоговое или неточное цифровое оборудование, отсутствие сертификатов калибровки на борту и старая рулетка с помятой лентой. :hi:
-
А я не ответил разве раньше?
Нет никаких счётчиков у нас, датчики уровня, но они очень не точные, по ним только динамику наполнения танка можно смотреть, да и то иногда зависают. Замеряем рулеткой, новой с прямой лентой. Температура - термопары в танках.
И заняться нам больше нечем, как плотность топлива самим мерить. Береговая лаборатория пришлёт потом..
Вы эти счётчики на флот что ли пытаетесь продать? :lol:
-
Опытный и мотивированный сюрвеер с полномочиями может моментом остановить всё это воровство.
Много много лет назад был я на химовозе и после какого то продукта типа дизеля и тщательной замывки сказали нам грузить сьедобное масло толи подсолнечное толи рапс. Уже не помню. Пришёл сервер нераспиздяй взял фонарик и начал лазить по палубе по трубам и сказал открыть вот этот краник , открыть вот это йо йо нашёл там какое то говно и мы отправились на три буквы. Что касается топлива то ставиться много датчиков температуры , каждые пол метра желательно , датчики уровня и с манифолда берётся несколько проб в течении всей погрузки без предупреждения. Парочка проб из танка тоже была бы интересна. Я сейчас бутан вожу так на груз в 2300 тонн у нас разница с терминалом иногда нет и тонны. Все протесты идут только тогда когда качают в один танк из разных шаров с разными температурами. И то через несколько часов количество груза уже соответствует бумагам.
Вон из космоса ракеты назад прилетают на космодром с точностью в сантиметры , а тут с какими то мошенниками справиться не могут :)) По ходу и не хотят особо.
-
Я с Севера, я не ворую топливо. И считаю это неправильным.. Один раз в ковид за небольшой недолив (которые и так постоянно случаются) выбил с бункеровщика 10 ящиков пива и разделил по справедливости (один капитану, один себе, остальное на два департамента :preved:). Одесский повар почувствовал себя обделённым (про камбуз я просто забыл). Одесский же непьющий старпом отдал ему свою долю... :biggrin:
Кое что добавлял в заявки для себя лично и по просьбе коллег. Больше как сувениры, не причиняя видимый урон конторе.. :blush2:
Но морякам же 40 кг можно провозить. Это чем нужно набить чемоданы? У меня маленький, который на полку в салоне помещается если нужно..
Ми с Мойшей полчаса находились в когнитивном диссонансе, пытаясь представить "непьющего" адиссита. :biggrin:
И пришли к выводу, что это, с некоторой степенью вероятности, "зашитый" или вовремя закодированный боец алкофронтов. :evil6:
Всего за свою жизнь видел двух 100 % трезвенников.
Оба оказались впоследствии ворами и жуликами корпоративного уровня. :laughing7:
А вообще, мусье Gray, экипаж у вас нескучный, йа смотрю. :biggrin:
-
Опытный и мотивированный сюрвеер с полномочиями может моментом остановить всё это воровство.
Много много лет назад был я на химовозе и после какого то продукта типа дизеля и тщательной замывки сказали нам грузить сьедобное масло толи подсолнечное толи рапс. Уже не помню. Пришёл сервер нераспиздяй взял фонарик и начал лазить по палубе по трубам и сказал открыть вот этот краник , открыть вот это йо йо нашёл там какое то говно и мы отправились на три буквы. Что касается топлива то ставиться много датчиков температуры , каждые пол метра желательно , датчики уровня и с манифолда берётся несколько проб в течении всей погрузки без предупреждения. Парочка проб из танка тоже была бы интересна. Я сейчас бутан вожу так на груз в 2300 тонн у нас разница с терминалом иногда нет и тонны. Все протесты идут только тогда когда качают в один танк из разных шаров с разными температурами. И то через несколько часов количество груза уже соответствует бумагам.
Вон из космоса ракеты назад прилетают на космодром с точностью в сантиметры , а тут с какими то мошенниками справиться не могут :)) По ходу и не хотят особо.
Правда ваша, "не хотят особо".
Йа в технические детали лезть не буду, но знаю, что уже давно есть методики и техника, чтобы всё было +/-0,3%, как в ЮС часто хотят. И даже +/-0,25%. :biggrin:
Но это все трудоемко, наукоемко(надо часть членов экипажа обучить), дорого и, главное, лишает процесс гибкости. "Если ви понимаете, о чём это йа"(С) - относится к последней части предложения. :biggrin:
-
А вообще, мусье Gray, экипаж у вас нескучный, йа смотрю. :biggrin:
Нормальный у нас экипаж. :biggrin:
Ещё одного одессита старпома помню, тоже, кстати, непьющего. Оба нормальные парни..
А вот рядовые не филиппинские в ковид появились. До этого не было..
-
Опытный и мотивированный сюрвеер с полномочиями может моментом остановить всё это воровство.
Много много лет назад был я на химовозе и после какого то продукта типа дизеля и тщательной замывки сказали нам грузить сьедобное масло толи подсолнечное толи рапс. Уже не помню. Пришёл сервер нераспиздяй взял фонарик и начал лазить по палубе по трубам и сказал открыть вот этот краник , открыть вот это йо йо нашёл там какое то говно и мы отправились на три буквы. Что касается топлива то ставиться много датчиков температуры , каждые пол метра желательно , датчики уровня и с манифолда берётся несколько проб в течении всей погрузки без предупреждения. Парочка проб из танка тоже была бы интересна. Я сейчас бутан вожу так на груз в 2300 тонн у нас разница с терминалом иногда нет и тонны. Все протесты идут только тогда когда качают в один танк из разных шаров с разными температурами. И то через несколько часов количество груза уже соответствует бумагам.
Вон из космоса ракеты назад прилетают на космодром с точностью в сантиметры , а тут с какими то мошенниками справиться не могут :)) По ходу и не хотят особо.
Правда ваша, "не хотят особо".
Йа в технические детали лезть не буду, но знаю, что уже давно есть методики и техника, чтобы всё было +/-0,3%, как в ЮС часто хотят. И даже +/-0,25%. :biggrin:
Но это все трудоемко, наукоемко(надо часть членов экипажа обучить), дорого и, главное, лишает процесс гибкости. "Если ви понимаете, о чём это йа"(С) - относится к последней части предложения. :biggrin:
скажем так : судовладельцы имеют слабое лобби.
А вот большие концерты имеют огромное влияние.
Немного испортил груз и у судовладельца и экипажа гигантские проблемы , дали некачественное топливо и проблемы только у механиков и мотористов.
Что касается техники то все довольно просто , даже рулеткой можно мерить при знаний температуры и плотности. Плотность не меняется , когда бункеровщик грузиться. Если под конец операции возникает разница , то либо техника дала сбой либо были манипуляции. И в случае обнаружения манипуляции пишется сюрьвеером рапорт и протест мол к примеру на компьютере стоит такой левел , а на палубе на сенсоре другой. Я возил дизель в 2000 ых я знаю как всё происходит и насколько быстро ты теряешь контракт и это не из за воровства , а безобидных манипуляции с компьютером так как лень была писать протест.
-
А я не ответил разве раньше?
Нет никаких счётчиков у нас, датчики уровня, но они очень не точные, по ним только динамику наполнения танка можно смотреть, да и то иногда зависают. Замеряем рулеткой, новой с прямой лентой. Температура - термопары в танках.
И заняться нам больше нечем, как плотность топлива самим мерить. Береговая лаборатория пришлёт потом..
Вы эти счётчики на флот что ли пытаетесь продать? :lol:
Нет, мы не продаем технику. Только используем. :biggrin:
Надеюсь, рулетка на вашем танкере с безопасной рамой и с деревянной рукояткой или заземлением? Нет? С пластиковой ручкой? :sarcastic: И без калибровочного сертификата, я уверен. Температурные датчики тоже не откалиброваны. Плотность примерная и точную из лаборатории вы получите через неделю, это если ориентироваться на видео см.мех Антимонова(могу перепутать фамилию Геннадия). И какой результат ожидать? 0,7-1% от тысячи тонн - это очень неплохо для такой ситуации. Дальше уже включаются договороспособности, если так можно сказать.
Про пробы. Вообще, брать надо по методике: так часто и столько мл, сколько требуется. Плотность может меняться и ощутимо во время бункеровки.
Бункеровку выделили отдельно исторически, но вообще это - погрузка жидкого груза и принципы там такие же. Должны быть(?)
Если говорить о весе показателя(важности, степени влияния показателя на результат), то наибольший вес у уровня взлива, температура и плотность меньше влияют на результат при ошибке или отклонении на точность измерений. Таким образом видим, что правильная рулетка - наше всё. :biggrin:
(Исправил опечатки, пардон).
-
Если говорить о весе показателя (важности, степени влияния показателя на результат), то наибольший вес у уровня взлива, температура и плотность меньше влияют на результат при ошибке или отклонении на точность измерений. Таким образом видим, что правильная рулетка - наше всё. :biggrin:
Ну вот, тут я согласен - точность замера и правильные таблицы. К чему тогда эти пляски со счётчиками и сертификатами? Пусть на бункеровщике этим и занимаются.. Про 1% я имел в виду, если меня хотят обмануть. Если умысла нет, то цифры сходятся нормально... :dirol:
-
На сколько я знаю все бункеровщики в Гамбурге , Голландий и Бельгии сертифицируют все измеряющие приборы толи каждый год толи один раз в два года. Это обязательная процедура и без свежего сертификата ни кого к бункеровке не допустят.
-
"Насколько" пишется слитно, если речь не идёт о величине (например наебалова). А имя Толи - с большой буквы.. :biggrin:
Я в Европу последний раз заходил 15 лет назад...
-
На сколько я знаю все бункеровщики в Гамбурге , Голландий и Бельгии сертифицируют все измеряющие приборы толи каждый год толи один раз в два года. Это обязательная процедура и без свежего сертификата ни кого к бункеровке не допустят.
Ну, сертифицируют. Поэтому при разности результатов и написании письма протеста любой бункеровщик может спросить: а вы сами как измеряли и считали? какая у вас одобренная методика? а инструменты сертифицированы? :crybaby2:
Если капитан "баржи", как говорит Геннадий А. в своих видео, не спросит, то спросят в их офисе, когда будут общаться с вашим офисом по поводу письма протеста. Конечно, случаи соглашательства после первой фазы претензий бывают очень часто. Бизнес, легче пойти на уступки, чем конфликтовать с непонятной перспективой. :icon_compress: Но мы рассаматривает только технические вопросы.
-
ни кто ни чего не спрашивает. Нет полномочий , этим занимаются сюрвееры. Капитан баржи сам ни чего не продаёт, а находиться под некоторым давлением хозяина, который уже там все решает. Раньше экипажа баржи кидали на нос по несколько кусков , за это они ни чем сильно не рисковали , так как ни кто не будет останавливать 400 метровый контейнеровоз до выяснения. Сейчас законы немного поменялись , вернее их сформулировали по другому и теперь капитан на барже получил большую ответственность за свои действия. Плюс к этому белые зарплаты там сейчас так выросли , что воровать и влететь за несколько сот евро ни кому больше не охота. Единственное что требует офис это оставаться в плюсе.
-
ни кто ни чего не спрашивает. Нет полномочий , этим занимаются сюрвееры. Капитан баржи сам ни чего не продаёт, а находиться под некоторым давлением хозяина, который уже там все решает. Раньше экипажа баржи кидали на нос по несколько кусков , за это они ни чем сильно не рисковали , так как ни кто не будет останавливать 400 метровый контейнеровоз до выяснения. Сейчас законы немного поменялись , вернее их сформулировали по другому и теперь капитан на барже получил большую ответственность за свои действия. Плюс к этому белые зарплаты там сейчас так выросли , что воровать и влететь за несколько сот евро ни кому больше не охота. Единственное что требует офис это оставаться в плюсе.
Я упомянул про общение офисов. Вы можете вообще не знать, что будет дальше, после письма протеста на 15 тонн. И, вообще, толкую о технической части дела. И о том, как можно использовать инструменты, оборудование и их документацию при тех или иных обстоятельствах. :biggrin:
А про "оставаться в плюсе" - это такое милое замечание. :biggrin: Для плюса это всё и затевается.
-
https://www.youtube.com/watch?v=RoPQ2I3CErM
Оба-на, стармех Геннадий ввел платный просмотр - только для спонсоров. И уже 5 дней стрижет купоны. :evil6:
Ми таки не ожидали такого от г-на Артамонова. :biggrin:
Но, why? - почему?
1 У стармеха нефтеналивного танкера недостаточно высокая зарплата;
2 Геннадий решил отбить траты на Старлинк и инсталляцию на борту(не исключено влияние команды инсталляторов);
3 Мойша озвучил, в цензурированном варианте будет звучать как: "такова природа этой группы людей". :evil6:
-
И что теперь? Будете с Мойшей платить или мы теперь не узнаем новости от Геннадия? :biggrin:
-
И что теперь? Будете с Мойшей платить или мы теперь не узнаем новости от Геннадия? :biggrin:
:biggrin:
Мойша точно не будет. Йа - тоже.
Без контента Геннадия можно обойтись - это же не джин и не односолодовый. :laughing7:
Но мне в таких ситуациях немного жаль, что люди тестируют коммерческие варианты просто, чтобы попробывать.
Падение аудитории будет точно. Часть будет дотировать 5 ойро. Но это может не покрыть снижение стоимости рекламы на Ютубе.
(Не каждый хороший инженер может быть неплохим менеджером. Это вам не заказы и запросы в контору строчить утром и вечером.). :evil6:
-
Ну, подъёбка в последних строчках лишняя, но в целом согласен. :biggrin:
Нам нужен новый Геннадий.. :sarcastic:
-
Как ви могли подумать, мсье! :biggrin:
Да и инженеры не только на флоте существуют.
Но, действительно, хороший администратор очень нечасто - способный специалист в своей области.
К примеру врачи: среди их руководства ви таки с трудом сыщите талантливых докторов. А весьма способные эскулапы совсем не тяготеют к управлению.
Ви мне скажете: а Королёв С.П.?
А это как раз исключительное исключение.
С тех пор такого человека пока не появилось. :biggrin:
Геннадий еще вернется к нам - бесплатным искренним зрителям. Но не знаю - когда. :evil6:
-
https://www.youtube.com/watch?v=RoPQ2I3CErM
Геннадий опубликовал свое последнее видео и для обычных зрителей.
Чем оно примечательно:
1) Геннадий встает утром, надевает красивый красный комбинезон и только потом чистит зубы, не наоборот; :biggrin:
2) 2 механик в ЦПУ одет в темно-синюю робу по моде времен Мао; :biggrin:
3) Геннадий развернул на борту коммерческий проект по предоставлению интернета Старлинк членам экипажа по цене в 4 раза ниже, чем тариф судовладельца. :laughing7:
Ми с Мойшей практически одновременно задались вопросами: как скоро улыбчивые уроженцы архипелага сольют инфу на Геннадия? :evil6:
И как судовладелец отреагирует на развертывание демпинговой сети альтернативного коммерческого провайдера на его территории?
Также Старлинк, вероятно, должен будет перевести Геннадия в план "Business"? :biggrin:
Мойша считает, что пилиппино потребуется 2-3 месяца +/-, возможно быстрее. :laughing7:
Йа давно с этим контингентом дело не имел, поэтому воздержусь от прогнозов.
Но хочу выразить надежду, что Геннадий согласовал инсталляцию не только с капитаном, но и с представителем компании. :laughing7:
-
Не думаю, что для конторы платный интернет - это способ заработать на моряках. Скорее, как ограничение безумного использования. У нас вот он бесплатный для всех, поэтому выпускают рекомендации по потреблению и придумывают технические ограничения.
Интернет на борту в первую очередь для работы. Так что скорее всего офису будет пофиг.. :preved:
-
Не думаю, что для конторы платный интернет - это способ заработать на моряках. Скорее, как ограничение безумного использования. У нас вот он бесплатный для всех, поэтому выпускают рекомендации по потреблению и придумывают технические ограничения.
Интернет на борту в первую очередь для работы. Так что скорее всего офису будет пофиг.. :preved:
Мсье...Нет ни малейшего сомнения, что вы - хороший, и даже отличный, инженер.
Но... Тут дело не в конкуренции Геннадия с оунером по тарифам спутникового интернета. :biggrin:
Дело - в размещении на площадке судовладельца встроенной автономной структуры со своими правилами.
(При этом, надеюсь, что Геннадий согласовал кое-что с заинтересованными лицами из офиса).
Как лайфхак в подобной ситуации: следует убедить владельца площадки, что развертываемое оборудование будет ему на пользу и выгодно. В данном случае - как дублирующий(запасной) выход в сеть, увеличивающий надежность связи при поломке Инмарсата (что у Геннадия уже было, они с ЕТО лазали к антенне то ли на этом, то ли на другом танкере). :biggrin:
Геннадий сейчас постит выпуски с задержкой 6 месяцев.
Поэтому все события уже произошли и он нам про них расскажет. Наверное. :laughing7:
PS Вот в вашей вотчине - МКО, если инициативный 3Е разместит у ГД собственное контрольно-измерительное компактное оборудование с выходом в сеть? Ви же озаботитесь, по крайней мере? :biggrin:
А если при помощи этого оборудования можно будет продавать мотористам платный вход на онлифанс? :evil6:
(Здесь можно было бы попробывать предложить СЕ бесплатный аккаунт для улаживания вопроса :laughing7:).
Пардон, это всё чисто шутки - погода нынче хорошая за окном, небо голубое и + 5 С. :biggrin:
-
Не, ну посмотрим. Погода и у нас хорошая.. :preved:
В МО, кстати, наш роутер не добивает. Соответственно, и из подвала, думаю, не пойдёт сигнал.. А провода к ГД тянуть не так-то и просто... :sarcastic:
-
Не, ну посмотрим. Погода и у нас хорошая.. :preved:
В МО, кстати, наш роутер не добивает. Соответственно, и из подвала, думаю, не пойдёт сигнал.. А провода к ГД тянуть не так-то и просто... :sarcastic:
Можно кмнуть через капы сверху оптоволокно. :biggrin:
Или, также сверху, меш-систему.
А у Геннадия в последнем видео 3Е(?) сидел со своим ноутбуком в ЦПУ. Что он там смотрел? :laughing7:
Неужели анализировал работу оборудования по заведованию на личном лаптопе? :laughing7:
-
Кино смотрел. :sarcastic:
-
Кино смотрел. :sarcastic:
Кино? На работе? :sarcastic:
Тогда однозначно надо тянуть кабель от спутниковой антенны в МО и раздавать там Вай-Фи. И можно где-нибудь за насосом зайти на По*нХаб к любимым актрисам или подключиться к "Миру танчиков" :laughing7:
-
Я же видео не смотрел. Вполне возможно, что там дело происходило на долгих манёврах..
На рабочем дне смотреть, конечно, нельзя... :biggrin:
-
Геннадий стал снимать более качественные видео. Посмотрите, при возможности.
-
Зачем? Если только на длительных манёврах вместо кино. :lol:
Но у нас на пароходах Ю-туб забанен..
-
Зачем? Если только на длительных манёврах вместо кино. :lol:
Но у нас на пароходах Ю-туб забанен..
Трудно танкеристам - ни Ютуба, ни онлифанса. :laughing7:
И Старлинк ви покупать тоже не будете?
Тогда йа могу пересказывать вам наиболее интересные моменты из креативов Геннадия. :biggrin:
По настроению, конечно.
PS Но у вас "заплывы" по 2 месяца? Не? По 4+, как у Геннадия. :biggrin:
-
У нас Старлинк, бесплатный и безлимитный. Были по 2 до ковида, сейчас по 3.. :preved:
З.Ы. В ковид сделал свой самый длинный заплыв за всю карьеру - 7 месяцев и 10 дней... :heat:
-
У нас Старлинк, бесплатный и безлимитный. Были по 2 до ковида, сейчас по 3.. :preved:
З.Ы. В ковид сделал свой самый длинный заплыв за всю карьеру - 7 месяцев и 10 дней... :heat:
Ага, и ДипСик на продуктовозах знатный еще с пандемии - можно 4инж точно убирать. :biggrin:
-
Капитан Т. Рудов выпустил интересное видео с описанием проблем с драфт-сюрвеем в славном порту Поти:
https://www.youtube.com/watch?v=SrQpKuP5MR4
Если судно коснулось дна корпусом (а, как, кстати, Тимур это определил, ходил с ручным лотом вдоль борта?или 3 помощника с труднопроизносимым именем послал?), то по ДС взяли меньше реального количества. И что там за дно в Поти? В чем выгода грузоотправителя? Грузины хотели продать больше за меньшие деньги? У Тимура же минимизировались риски недостачи в порту выгрузки. С кем из грузин ругался Тимур? Много мутных моментов, однако.
Но письма протеста касательно качества и количества груза являются правильным решением. как и штурманские расписки.
В некоторых странах количество привезенного груза, свыше коносаментного, может иметь недовольство местной таможни.
Следите за приключениями к-на Рудова. Думаю, дальше будет интересно.
-
Таки да.
Один заслуженный капитан рассказывал историю про порт Поти.
Они грузили какую-то руду.
Чиф отслеживал загрузку по драфт-сюрвеям.
После окончания погрузки на борт пришла группа грузин, которые заявили: "Мастер, всю "кучу" на берегу загрузили. По нашим данным в насыпи было 9 000 тонн. Подписывай коносамент!"
"Но дедвейт судна на 700 тонн меньше!" :evil6:
Далее грузинам долго объясняли про дедвейт и силу Архимеда.
Тоже ругался с местными и заказывал относительно непродажных неангажированных сюрвейеров. :evil6:
"Восток - дело тонкое". (С)
-
https://www.youtube.com/channel/UCM2CXabsNHHCP8UYi0QURZg/community?lb=UgkxKQoif1RkxNDU4xBOVWDyl00LBN6tfH2C
Тимура зажопили за ЮТ-выпуски и принуждают прервать публикацию. :evil6:
Может, не надо было название судна светить и коносаменты с манифестом? :biggrin:
У Геннадия пока серии выходят - он более осторожен.
-
Кто донёс на капитана Тимура?
Казино ещё принимает ставки? :evil6:
-
А как мы узнаем кто выиграл? :biggrin:
-
А как мы узнаем кто выиграл? :biggrin:
Цвет не вызывает сомнений, а касательно номера напиши(те) Тимуру - он принимает сочувствия в комментах. :laughing7:
-
https://www.youtube.com/watch?v=b0EfnMKqZBk
Геннадий продолжает выпускать креативы.
Посмотрим поближе.
Уровень видео явно вырос, появилась новая техника.
Геннадий надевает серые кальсоны и прогуливается по палубе у надстройки, показывая нам монструазное сооружение в Мексиканском Американском заливе.
Особенно мне доставило удовольствие смотреть рассуждения о том, что мексы, находящиеся на борту, много жрут из судовых запасов. :laughing7:
Ми таки все видели, что Геннадий часто инспектирует артелку и относится к еде очень трепетно. :biggrin:
Вообще, Геннадий много снимает рабочих моментов, в виде видеоотчетов интересных для компании. И этим оправдывает свою видеодеятельность на борту. :biggrin:
Геннадий, креативь еще!