Balticseaman Forum
Общий => Кают-компания => Тема начата: GrossWeight от Январь 21, 2021, 01:04:43 pm
-
Случайно наткнулся на блог капитана с Украины.
https://www.youtube.com/watch?v=SJZfW2pPnwQ
Посмотрел несколько выпусков с интересом - излагает довольно ясно и сама видеоинформация представляет интерес.
Там есть и серия о 23-дневном дрейфе в Индийском океане с китайским "дедом" и филиппинской командой.
https://www.youtube.com/watch?v=QQRRuc0BCAI
А вы публикуете свои видеоролике в сети?
-
repulse
Full Member
*** Сообщений: 162
Просмотр профиля
Кто я: Юнга
Откуда: Estland
Статус: Неопределён
Re: CLOSED
« Ответ #15 : Январь 23, 2021, 06:11:06 pm »
В нормальной компании этот Тимур отправился бы уже давно домой за свой счет за свои видосики. В нормальных компаниях имеются целые отделы по работе с прессой и общественностью. Специально занимаются изъятием любого негатива из интернета и прессы через адвокатов. Мы проходим инструктаж перед каждым посещением судна чужими людьми. Целый список что нельзя говорить. Практически на все вопросы отвечаешь " обратитесь в компанию". А тут человек сливает в ютуб и зарплаты и имя судна , груз , стоимость чартера и поломки и рассуждает еще про китайцев и своих коллег. Нет , это конечно все интересно , но все же...
^^^^^^
Решил ответить на вышеприведенные инсинуации херрна абвера здесь, так как автор темы изъявил желание закрыть ее там.
Тимур правильно снимает, надо еще и больше.
Херрн, видимо, считает "нормальной" свою гест*повскую закомплексованную и перерегулированную фирму с традициями "порки" работников за свободомыслие.
А у греков свои представления. Тем более, фирма там "полудомашняя" и атмосфера расслабленная кипрская. :laughing7:
И это еще одно доказательство, что демократии в рейхе нет.
И, да, херрн настолько наивен, что верит в то, что озвученные в роликах цифры являются реальными - :evil6: :laughing7:
И отказывает автору в творческих комментариях и введении художественных приемов.
Это еще одно свидетельство, что свободы мысли в бундесрейхе тоже нет.
Но, по роликам.
Меня поразило, что сменяющийся украинский мастер(с характерным прононсом) даже не намекнул Тимуру, что в машине п*здец, и уже скоро. :laughing7:
Скрывать нюансы при смене - тоже традиция российских и украинских мореплавателей. :dontknow:
Канал интересный.
Тимур, снимай ещё! :biggrin:
-
repulse
а если гей начнёт клеить-ты же несможешь отказать?компашка на всю голову толерантная ведь. :blush2:
-
Ролик про дрейф понравился.. :biggrin:
-
Там сегодня еще одна серия вышла - до Сингапура и далее на север Китая.
Тоже с деталями и подробностями. :biggrin:
-
Тимур пропал куда-то.
Уже больше недели не публикует видео.
Настучали судовладельцу? :laughing7:
-
https://www.youtube.com/channel/UCMetzdCjqUGKEQ-Tnec_gOw
Вот стармех из Украины тоже балуется блогерством.
-
Это тот самый "стармех Геннадий"? :evil6:
-
Тимур новую серию выпустил:
https://www.youtube.com/watch?v=k7oPbSF0aAc
-
Вот еще один интересный видеоблогер:
https://www.youtube.com/watch?v=uFz1C8R_YQA&t=579s
Знаю несколько терминалов на этом берегу Балтики, которым очень пригодились бы такие "гаражи-причалы".
Но наши потсы будут строить только, если ЕУ им проспонсирует. А так будут и дальше грузить-выгружать деликатные грузы в режиме "порно": заморосил дождичек - стоп. И постоянно жаловаться, что живут на Балтике с х*ёвой погодой. :laughing7:
Вообще, по акценту думал сначала, что парень с Волги, но нет - архангелец (или архангелос?).
Поддержите творческие усилия Алексея своими лайками и подписками! :biggrin:
-
С интересом смотрю видео и читаю креативы моряков.
Мне кажется, что имевшая место в СССР сегрегация на МУ и ВИМУ была искусственной и плохо продуманной.
В настоящее время много выпускников МУ успешно работают, имеют производственный авторитет и совсем не нуждаются в углубленном изучении теории.
Тем более, что сейчас на коммерческом флоте работают, а не служат.
Блять, вспомнил "службу безопасности мореплавания" и мудаков-км-наставников. :evil6: (Вылезающему из трюма в каске вахтенному 2 ПКМ: "где ваша форменная фуражка, дырку захотели?") :evil6:
Нынешняя система 3,5-4 года колледжа + 1,5-2 года дополнительно на магистра вполне логична.
Впрочем, пока специалист учится на магистра, его однокашники уже получат опыт и пройдут на следующую ступеньку карьеры. :laughing7:
Должны ли быть стартовые привилегии для магистров? Думаю, что хороший специалист сам сможет догнать и перегнать коллег. :laughing7:
Но, насколько знаю, сейчас рекрутерам, операторам и судовладельцам наплевать на то, кто какое заведение окончил - нужны действующие рабочие документы и положительный производственный бэкграунд.
И, да, поддержите творчество мореплавателей в Ютьюбе - им нужны просмотры и подписчики. :biggrin:
-
В службе без. мореплавания ЭМП работал ненавидимый всеми помощниками "наставник" Ролланд Лэйт.
У этого тоже был пунктик насчет форменных фуражек ММФ.
Как-то на погрузке матрос позвонил и со страхом сообщил: "Лэйт на борту". :skull:
Спустившись я решил посмотреть пропуска, которые тогда погранцы требовали держать в отдельном ящике. (Опередили свое время, красавцы. :laughing7:. ).
И неожиданно увидел, что в пропуске Лэйта кто-то виртуозно переправил третью цифру в дате окончания действительности документа.
И получалось, что пропуск его истек уже несколько лет назад.
Я решил, что обращу внимание на недействительность пропуска, если мудак начнет опять свои маниакальные придирки и перебор форм наказания за "нарушения устава ММФ".
Но, на удивление, потс довольно быстро и без шума ушел из каюты мастера по другим своим гадским делам.
Повезло нам, наверное. :evil6:
-
Алексей снял 2 прямых репортажа о прохождении Р'дама и выше по реке:
https://www.youtube.com/watch?v=EHNs8pAPjYk
https://www.youtube.com/watch?v=Muq83IwSqm8
В конце второго стрима лоцман отказался вести дальше вверх по реке из-за поломки одного из радаров.
Уже не в первый раз слышу, что лоцмана на реках в ЕУ требуют исправности 2 радаров.
Это странновато - второй то и нужен, чтобы продолжать навигацию, если первый откажет? Ганцевские лоцманы - известные перестраховщики. Вдруг и второй выйдет из строя? :laughing7:
-
В своем сегодняшнем эфире Алексей ответил на вопрос об остановке из-за неисправности речного радара.
Из-за низких германских мостов они опускают все мачты и антенны, включая морской радар. Так что, да, речной радар на невысокой стойке остается единственным.
https://www.youtube.com/watch?v=NPCqa5tjmJg
-
https://www.youtube.com/watch?v=GFoN_XJ-kNo
Алексей коснулся темы ковидных ограничений.
Скорее всего, экипаж не вакцинирован. (А как заезжали в ЕУ при смене? По ПЦР тестам? Или транзитом на судно и - в карантин).
Норвежцы настучали на моряка, вышедшего на 200 м к береговому магазинчику. "Вильсон" его уволили.
Мне кажется, что это уже слишком.
Еще кажется, что правительство РФ не особо борется за признание своих вакцин даже в ВОЗ. С ЕУ тоже могли бы поактивнее работать. А то рф-моряков уже реально ущемляют.
-
Почитал комменты под видео.
Да, капитан признает, что экипаж не вакцинирован. :dontknow:
Они антиваксеры или судовладелец не обеспечил?
-
https://www.youtube.com/watch?v=7-fZtNKOmo8
Стармех Геннадий из Киева снял выпуск том, как он уходил и списывался в условиях ковидобесия.
Сам же он каким-то образом получил большое количество антител, переболев в скрытой форме.
Ссылаясь на это, автор высказал мнение, что истерия вокруг Ковида раздута и, в целом, ничего страшного не происходит.
Да, сейчас сосуществуют 2 мнения: те, кто неопасно переболел или вообще не почувствовал воздействия, говорят "ничего особенного, ковидобесие не обосновано", те же, кто прошел через тяжелую форму, заявляют, что все так и есть - это страшная болезнь и они больше не хотят валяться в бреду 2 недели.
Вакцинацию сделают обязательной при прохождении медкомиссии или всюду будут ПЦР-тесты и справки о наличии антител? :laughing7:
-
Наиболее коммерчески выгодно - это вакцинировать, а затем дополнительно требовать ПЦР или анализ на антитела уже за счет самого подозреваемого.
И это можно объяснить, к примеру, тем, что вакцинированный может быть и пассивным переносчиком, а антитела могут и исчезнуть почему-то.
И - бинго! Это - по 50, это - по 40. И так в каждом аэропорту. :evil6:
-
Здравствуйте!
Вышла первая часть книги А. Меняйлова «Жреческая палеонтология».
Возможно Вам будет интересно её содержание.
Прикрепляю 1 главу.
Основной источник: https://vairgin.com/zhrecheskaya-paleontologiya-glava-1/
А.А. МЕНЯЙЛОВ
ЖРЕЧЕСКАЯ ПАЛЕОНТОЛОГИЯ
2019
Глава 1. «Мысль, от которой Толстой перевернулся бы в гробу»
Глава 2. «Кто из нас вымрет?»
Глава 3. «Два взгляда на смерть»
Глава 4. «Тайны палеонтологии: Зоя против фантаста Ефремова»
Глава 5. «Как различить в палеонтологе грабителя древних храмов?»
Глава 1
Мысль, от которой Толстой перевернулся бы в гробу
Все счастливые семьи похожи друг на друга, каждая несчастливая семья несчастлива по-своему. Так сформулировал Толстой, Лев Николаевич. Да и аминь, кто ж с этим будет спорить?
Но если бы формулировку укоротить, то есть выбросить избыточные слова, то мысль получилась бы намного глубже и значительней. Все счастливы одинаково, а несчастливы по-своему. Ну прям почти дарвинизм — кстати, Толстому ненавистный. Толстой, наверное, в гробу переворачивается. Сейчас поясним.
Вспомним освежающий разум эксперимент эволюциониста Шапошникова (1957 год). Эксперимент заключался в следующем. Шапошников взялся провести эксперимент над тлями. Тли — монофаги. То есть питаются только одним видом растений. Есть тли, которые питаются одним видом растений, а есть тли, которые питаются другим. Потомства друг от друга дать не в состоянии. Вот и считаются разными видами.
Если пересадить тлей на непривычное для данного вида тлей растение, то они погибают. Все 100%. Что сделал Шапошников? Он пересаживал тлей на непривычное растение и, когда они доходили до предсмертного состояния, на сутки пересаживал обратно на привычное. После того как тли приходили в себя и отъедались, Шапошников вновь пересаживал оживших тлей на непривычное растение. И выяснилась удивительнейшая вещь. Да, 95% тлей погибло. Но 5% выжили. И научились питаться непривычным для них растением, то есть видоизменились настолько, что даже не могли давать потомство от своих недавних родственников.
Самое интересное в этом эксперименте то, что видоизменилась не одна особь, что можно было бы объяснить случайной мутацией, а изменились одновременно немало особей, те самые 5%. Стало понятно, что видоизменение — результат волевого усилия мутационного коллектива. Воля — это средство достижения цели. В случае тлей из эксперимента Шапошникова цель была, по мнению многих, лишь наесться, чтобы не сдохнуть. Но может, было что покрупнее? Но в любом случае цель была коллективной. Синхронизированной.
Итак, воля, а не случайная мутация. Но воля синхронизированная — не менее 144 особей. Дело в том, что мутировать одному организму бесполезно. Поскольку после мутации особь не может размножаться даже от недавних своих родственников, то одиночно мутировавшая особь обязательно вымрет. Обязательно. Даже десятка мутировавших особей для продолжения рода недостаточно. Возникают кровосмесительные «браки», все вырождаются — и тоже вымирают. Минимально достаточное число особей, необходимое для продолжения рода, чтобы не вымереть, уже давным-давно подсчитано — это 144 особи. Больше — можно, меньше — нет.
Синхронизироваться настолько, чтобы мутировать сообща, не так-то просто. Надо, чтобы у всех участников мутационного коллектива было согласие по ключевым понятиям. Прежде всего, в вопросе смерти. Такой вот парадокс: хочешь жить — разберись в смерти и обрети в этом вопросе Истину. По меньшей мере в этом вопросе.
Такой вот парадокс: хочешь жить —
разберись в смерти и обрети в этом вопросе Истину.
Источник: vairgin.com
-
Заглянул тут на Ютуб канал к Алексею:
https://www.youtube.com/watch?v=76E3q3qq7Rw
Они следовали из Пасахеса в Гулль.
А потом смотрю: их судно Wilson Duisburg развернулось в Ла-Манше и возвращается в Пасахес:
https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:5746161/zoom:10
Забыли что-то? :laughing7:
Надеюсь, Алексей расскажет об этом интересном повороте в своем ближайшем выпуске на выходных. :biggrin:
-
Mv Wilson D начал 2 попытку пробираться в Гулль:
https://www.marinetraffic.com/ru/ais/details/ships/shipid:5746161/mmsi:314037000/imo:9557410/vessel:WILSON_DUISBURG
Алексей пока сохраняет радиомолчание.
Узнаем ли мы, зачем судно возвращалось в Пасахес?
Интрига крепчает. :biggrin:
-
https://www.youtube.com/watch?v=04pGHcpLKMo
Алексей вышел на связь из ЮК, наконец.
И обещал позже рассказать о развороте в Ла-Манше и долгом пути в Гуль.
Вместе с ним меняется часть экипажа. И приехавшие, что характерно, уже вакцинированы.
Сдвиги налицо. :biggrin:
-
Тимур, выложил новую серию о приключениях на своем супербалкере:
https://www.youtube.com/watch?v=6H7AkE7mf8M
Мне понравилось. :clapping:
-
https://www.youtube.com/watch?v=4TlMOeW91c0
https://www.youtube.com/watch?v=iD-4PCR9tjw
Капитан Тимур, недавно сам обновивший морские документы в РФ, участвует в борьбе за права украинских моряков.
Не уверен, что, из-за специфической местной лексики, понял все, о чем они говорили, но мне кажется, девушка из USU не такая уж простая и за ней тоже стоят влиятельные люди.
Следовательно, ситуация напоминает процесс передела сфер влияния в бизнесе по дипломированию в УА. :evil6:
Однако, если цена упадет с 5К до, скажем, 3К - это уже хорошо для моряков. :laughing7:
Непонятно только, почему они завтра будут митинговать у американского посольства.
Все другие средства исчерпаны?
И активисты считают, что американцы приедут наводить порядок в Одессу? :evil6:
-
Капитан Тимур выпустил новое, на этот раз верноподданическое, видео про уже упомянутое судно Н00сфера.
Йа все время ожидал, что он воскликнет: слава УА! Но...Может быть в следующих сериях? :laughing7:
https://www.youtube.com/watch?v=9_Er8BnUdLA
А если серьезно.
Йокогамские, вернее, здесь - пневматические, фендеры - они, конечно, надувные, но весят немало. Как уа-моряки будут их снимать с пеленгаторного, если кран явно не дотягивается? Квадрокоптером Тимура, видимо... :laughing7:
Или спускать воздух, вручную выгружать на палубу и заново надувать. :laughing7:
А дэбиловатый ЛВ-стармех с серьгой - персонаж из спецп*рно? :evil6:
Бедное МО и ГД, в частности! :laughing7:
А есчо я имею вопрос: они в Антарктиду через Суэц пойдут или будут пилить по зимнему Средиземному до Гибралтара? :laughing7:
Будем следить по маринтраффик - возможно, будет интересное кино.
PS Про мастера в белых штанах забыл.
-
Что ты имеешь ввиду под верноподданнеческое?
Типо проплачено кем-то? Кем?
-
Оу, Буль-в-Си, давно тобе не было видно. :evil6:
Верноподданический - угодливо-патриотический.
Тимур - громадянин УА, обижен на чиновников РФ, ему вид на жительство в Р-на-Дону не давали, почему-то. Но критикует и своих политиков. Влился в общественную деятельность и вписался в тёрки между 2 кланами в/на 404-ой по теме, кто будет стричь с УА-моряков за дипломирование.
А проплаченный - это скорее ангажированный.
Но, проплачено - может быть, обратите внимание на начало ролика с логотипом отельера. :evil6:
-
https://www.youtube.com/watch?v=n8T67ysE1gs
Стармех Геннадий успел разместить ролик еще до войны.
Хочется надеяться, что Геннадий и капитан Тимур укрылись в надежном месте и мы еще увидим их видеовыпуски на Ютуб.
-
Ну, вот - увы и ах.
Капитан тимур, ранее снимавший годные ролики о морской работе на афромаксе, таки вляпался в политику и благополучно влился в миллионы творческих людей, погубивших свой имидж из-за туповатых высказываний по политтемам:
https://www.youtube.com/watch?v=_6adT5ncV-8
А в Бер-Шеве сегодня будет саббат и просмотр очередной серии "славянских войн".
:evil6:
-
Жаль что так, подписан на него. Много полезной информации рассказывал. ????
-
Сдулся Тимур :)
-
тёму понесло.жаль.стоит поносит типа мы тут на войне-а мимо машинки едут тишина.про донбас улыбнуло.тоже его волновало но не так.сейчас в той же шкуре-и пошло гАвно.
-
Он дом хотел продать вчера в России. Но не успел. Вот и обиделся. Решил таким образом мстить
-
Действительно, Тимур, конечно, склонен к некоторому упрощенчеству в своих рассказах про флот.
Но многие его сюжеты с борта балкера было интересно смотреть из-за их документальности и способности автора к коротким комментариям. Про Китай мне понравилось особенно.
Он критиковал власти РФ, видимо, были обиды, что не дали ВНЖ. (Это, вообще, странно).
Но, тем не менее, морские документы Тимур бодро обновил в прошлом году в РФ - смотрите его видеоролик на эту тему.
После чего, имея новые рф-документы, с энтузиазмом включился в борьбу группировок в бизнесе на дипломировании в Одессе.
Не первый человек, переоценивший свои силы, которого пережует политика.
Будет жаль, если перестанет снимать клипы про афромакс - обещал завершить рассказ о рейсах Австралия - Китай с гибелью человека.
Тимур, узбогойся и ховайся получше пока всё не устаканится.
-
Сегодня, неожиданно, йа предлагаю послушать лётчика-блогера:
https://www.youtube.com/watch?v=XuFc-i5IHE0
Сабж с 1:10:25 до 1:31:03
21 минута очень интересного объяснения известного лётчика-видеоблогера о трудовом конфликте с руководством.
И яркий пример - как не надо действовать в таких случаях. А также образец того, что "кризис-менеджмент" - это реальный скилл, а не х*йня, как многие думают.
(Замените "лётная компания" на "судоходная компания" и суть вопроса останется прежней).
Бл*ть, Денис ничего не сделал такого, но его прессует агрессивный гендир, имея ввиду, видимо, загадочное соглашение о "лояльности".
Вместо того, чтобы открыть закон о ТД и сравнить его со своим контрактом, Денис принимает навязываемую ему игру "по понятиям".
Какого х*я надо было уволняться по собственному? Да еще не в понедельник, а в пятницу. Нервы явно сдали.
Понятно, что в узкой среде авиаперевозчиков его могли бы неслабо преследовать и дать такую характеристику, что в РФ уже никуда не устроишься, кроме сельхозавиации. Но это неточно. И Б 737 много летает по миру.
Господа, к нам иногда частным образом или официально обращаются за советом по схожим проблемам.
Дам универсальный совет: ориентируйтесь только на действующие законы, контракт может выходить за рамки законодательства и толковать это законодательство, что еще не дает гарантии того, что судья истолкует закон также, как судовладелец.
Не поддавайтесь на провокации типа "давайте сделаем по понятиям", "по понятиям вы должны" и т.п. полузэковским методам.
Вы должны только то, что есть в ТД и не противоречит законодательству.
Действуйте по аналогии с рекомендациям МППСС для непонятной ситуации: не делайте резких движений, сократите высказывания до минимума, ведите себя спокойно и даже заторможенно, выжидайте; если требуют письменные объяснения, то пишите очень, очень кратко и нейтрально, никого не обвиняйте - сообщайте факты, из которых можно легко сделать выводы. И сами не уходите. Уходить, если уже совсем писдетс, можно только после трудных выгодных переговоров и компромиссов. Ушедшего по собственному никакой суд и никакая комиссия слушать не будет. А уволенный по инициативе судовладельца может защищать свои права.
В данном случае Денис сорвался и наделал ошибок, но уходить самому не стоило. Пусть бы "Победа" увольняла его по своему разумению. Да, были бы потери и плохой ПиАР. Но в суде компромисс с компанией был бы весьма реален. И это бы защитило от плохих рекомендаций, так как решение суда перекрывает отзыв работодателя.
А так: все подписчики за него и жалеют как пострадавшего, компания же считает себя правой и его уход по собственному юристы "Победы" очень легко выставят как признание Денисом своей неправоты. А потенциальные работодатели вряд ли будут впечатлены, что он старается выглядеть ущемленным благородством - для них важно, что человек не смог управлять собой в конфликте и далее вынес все на всеобщее обсуждение.
Впрочем, пилот он хороший и пожелаем ему найти занятость за пределами РФ.
Будьте бдительны в трудовых и любых других конфликтах, выключайте нервы, не поддавайтесь запугиванию, стойте или сидите спокойно и ровно.
Ах, да - шабат шалом, пойду накачу стаканчик,
всегда ваш - Марк Соломонович. :laughing7:
-
у меня не было конфликтов с офисом от которых я бы не мог свалить помахав рукой. не надо очковать увольняться, следущее место работы будет намного лучше.
-
Лёгкий вариант, когда есть еще 3 места, куда можно уйти, и наплевать на отзывы и рекомендации от конторы, мы сейчас не рассматриваем.
Денис вступил в конфликт со своим начальником. Бывает...А у начальства административный ресурс всегда больше. (Исключения могут быть, когда подчиненный является родственником акционера - тогда ресурс может быть сопоставимым или даже в пользу подчиненного).
Денис ушел в линейные пилоты. Но конфликт жёг его изнутри. И в этом состоянии трудно не допустить срыва.
В видео, которое явилось триггером к новой фазе конфликта, непредвзятому человеку трудно увидеть оскорбление конторы.
Но после наезда гендира Денис решил все порешать "по-пацански".
Гендир, вроде бы, был настроен не слишком вредительски. И Денису светил переход в другую компанию без особых потерь.
(Ну, это он сам так думает).
Но неожиданно его ошельмовали в финале.
Возможно, он сам спровоцировал агрессивность, написав заявление не в понедельник, а в пятницу под влиянием сильных эмоций, что было воспринято как атака.
Йа еще раз напишу: посылайте нахуй всех, кто предлагает решить конфликт "по-пацански" и "по понятиям".
Откройте документы и действуйте только по ним.
Тогда будут шансы защитить свои интересы. :biggrin:
В этом случае Денис, со своим юристом, сейчас подавал бы иск в суд. А на своем канале был бы спокоен, а не с красным лицом, и объяснял бы: "меня ушли из Победы, готовимся подать иск, справедливость восторжествует". :laughing7:
-
пусть этот денис берёт автомат и пиздует на донбас снаряды подносить.
-
Денису во время стрима в постах уже предлагали приехать работать в УА - им нужны хорошие пилоты. :evil6:
Кстати, думаю, что к-н Тимур именно этим сейчас и занимается в Мариуполе. :skull:
-
https://www.youtube.com/post/UgkxxWiRgl3SwrHjxQ3skVwnSv_H_BGsFw8B
Нет, к-н Тимур не подносит снаряды в Мариуполе. А благополучно эвакуировался в Запорожье.
-
Еще один моряк-видеоблогер пал жертвой политики.
К-н Алексей пишет там далее, что уже устроился и работает в Арктике за ту же примерно зарплату. :biggrin:
ЗЫ. Похоже, Алексея в Ин**граме отловили за что-то.
Всегда думал, что это случится позднее, но как-то незаметно цифровой контроль стал уже реальностью. :pogranichnik:
(https://i.postimg.cc/xCNPyK7K/2022-04-27-07-42-24.png) (https://postimg.cc/xJYH9b9C)
-
https://www.yaplakal.com/forum3/topic2534725.html
Случайно увидел пост кап-на Алексея.
Пишет, что трудности преодолены и сейчас работает под голландским флагом.
И это радует.
Но видео не публикует теперь, почему-то. И судно свое не называет. :evil6:
-
(https://i.postimg.cc/MTZBrQTQ/2023-01-01-23-02-58.png) (https://postimages.org/)
С наступившим, потсоны!
А балкер-мастер Тимур выпустил новое видео о своем Ньюмаксе:
https://www.youtube.com/watch?v=x8bIEZr7vaQ
Йа смотрел и мне казалось, что новый узкоглазый кэп будет работать на этот судне без такого напряга и нервов, как блогер. :evil6:
-
https://www.youtube.com/watch?v=d2V2LsUU0ok
УА-капитан Тимур рассказал историю: хотел как лучше, а подлые ганцы не оценили...
Позавчера йа катался на санках и всё думал: а ведь 5К за 3 неновых аккумулятора - многовато даже для АУС.
Особенно странными и избыточными кажутся последние 2К - "если судно завтра уйдет из порта". Какое отношение оззи-работяги имеют к портинспектору и как они могли повлиять на этого индуса? Они втюхали б/у аккумуляторы балкер-капитану втридорога - всё, дальше сам.
Недавно попалась на глаза статья про "прикладной инфантилизм" и как его используют в работе.
Применительно к флоту нельзя все положения опуса спроецировать прямолинейно из-за того, что на море все-таки действует командно-административная система. Но йа тоже встречал людей, применявших приемы "практического инфантилизма", и не сразу мастер, стармех, чиф осознавали, что их "немного" используют и они "слегка" не следят за своей речью.
(Один офицер вел блокнот с цитатами из высказываний мастера, чифа и ст. инженера - кавычки, буквы, место, дата, время, всё четко было задокументировано!). :biggrin:
В рассказанном Тимуром истории он попытался сначала побыть боссом из верхней части прилагаемого рисунка из статьи, а затем, зачем-то, стал действовать наоборот - как в в нижнем варианте.
Впрочем, если бы судно простояло 3 дня за -120К, то его со стармехом ганцы все-равно бы сделали ответчиком.
Вывод: "босс-босс" и "босс-собурлак" является упрощенной, иногда надо и совать нос в дела тружеников ЕngRoom.
А вы сталкивались с такими манипуляторами на своих рабочих местах?
У нас тут на берегу это довольно частое явление - расскажу как-нибудь о 2 взаимно противоположных случаях. :biggrin:
PS Вспомнил историю, услышанную от коллеги о его похождениях на норвежском контейнеровозе: мастер-вайкинг спросил про проверку уровня электролита в аварийных аккумуляторах перед портом, а когда на судне не оказалось дистиллированной воды вообще, мастер был сильно удивлен, ведь дистиллат очень легко произвести "вскипятив воду из-под крана". :evil6: И никто дурака не смог переубедить.
(https://i.postimg.cc/FH10gJP4/boss-v-boss.png) (https://postimages.org/)
-
https://www.youtube.com/@CaptainTymur/community
Последние новости от балкер-капитана Тимура - до него дотянули таки свои ручонки интернет-ютуб-патент тролли.
Читайте вторую сверху заметку.
Запатентовали музыку, которую он использовал в своих видео и Ютуб отобрал у Тимура монетизацию.
Вот только йа не понял - отобрали просто возможность монетизации или забрали все средства, задонатенные капитану? :evil6:
Автор полон праведного гнева и возмущения. Уже заапеллировал к Ют. И просит сочувствующих нанести ответный удар ход по бессовестным троллям.
-
Недавно добрые алгоритмы Ютуба подсунули мне дотоле неизвестный морской канал:
https://www.youtube.com/watch?v=Wfs9wRNYmkI
Автор - украинский балкер-чиф Сергей.
Недавно он запостил видео про погрузку на зерновом терминале в Мууга.
Мимо этого йа так просто, без комментариев, пройти не мог, конечно же.
Итак. Они пришли в Мууга в конце декабря 2022. Муугаский лоцман не разрешил им ошвартоваться, как уа-моряки хотели. :evil6:
Затем - плохая погода, ветер порвал концы. Потом трудная погрузка. И пожар на борту.
Хлопетс излагает немного унылым тоном, но информации дал достаточно.
Они недовольны:
1) не дали завести концы "по-ихнему" :biggrin:
2) холодно, ветрено, дополнительные прижимные концы перетерлись во время порывов ветра
3) трюмы долго и мучительно принимали к погрузке в морозную погоду
4) SF ячменя - ХЗ, в итоге оказался ниже, чем ожидалось.
Поразглагольствуем по пунктам:
1) у такого судна на ГП есть не менее, чем по 2 хороших кнехта с каждого борта, завести нужные продольные и шпринги можно было бы довольно просто
2) при такой высоте надводного борта, как у их балкера на видео, заводить прижимные нет смысла - они будут под таким углом, что работать как брестлайн не будут вообще - у них капитан, видимо, тоже козырной черноморетс :evil6:; заводить надо было допшпринги и продольные с ГП
4) красить трюмы при -12 Цельсиуса - здесь Сергей прав, береговые крысы совсем о*уели :laughing7:
5) реальный SF действительно не всегда легко определить, но, я слышал, раньше на терминале могли прикинуть с достаточной точностью этот параметр (а сюрвейеры С*С и Бюро Правды к этому отношения не имели?); другое дело, если у терминала в разных бункерах мог быть различный ячмень и они не знали, сколько откуда возьмут.
Также высокий НБ мог быть из-за того, что из "подвесных" танков откатали балласт из-за боязни замерзания роттердамской чуть соленой воды.
Про мерительные трубки - пиз*етс вообще, йа уже много лет слышу истории про их замерзание. Идиоты не в состоянии просто "снять пресс" с трубок, включив насос на пару минут/минуту (время определяется императивно-опытным путем в кооперации с тружениками МО).
Антифриз потом можно залить, но заранее, а не в порту.
Про пожар в мастерской-кладовой. Потсоны, у вас горел когда-нибудь вокшоп просто так, неожиданно, без того, чтобы там перед этим не поотирались "белковые организмы" из экипажа?
Чиф узнал о пожаре случайно, услышав резко возросший радиотраффик филиппков. Тоже пиз*етс - ему первому должны были доложить. :evil6:
Ячмень привезли испанцам, которые сварят из него Сан Мигуэль и Эстреллу. Как ви думаете, они споят эту сервезу туристам-ганцам у себя на побережье - сезон уже скоро - или со скидкой отправят нам сюда к лету? :laughing7:
Смотрите канал, пишите Сергею комменты - это поможет ему с монетизацией и даст стимул снимать и публиковать новые видео, которые можно будет посмотреть с теплого дивана под бокал веселящего напитка. :biggrin:
-
https://www.youtube.com/watch?v=SSqgMvugJ20
УА-чиф Сергей с афромакса выпустил новое видео - не прошло и 5 месяцев. :biggrin:
Виновника пожара в Мууга назначили/выявили и списали. :evil6:
Сергей радуется кружке, которую подарил добрый датский лоцман при проходе проливами. :biggrin:
Потсоны, а что теперь через Б.Бельт надо с лоцманом? Зерно же неопасный груз? :biggrin:
Новый год показывать не захотел - видимо, были причины.
Испанский сюрвейер - колхозник и идиот? :evil6:
У нас в Мууга, и то, эти поцики получше будут. :biggrin:
PS Кажется, что этот блогер тоже понемногу начинает включать "политику". Очень жаль будет. :dontknow:
-
Погода и состояние моря идеальные для ДС. Наем баркаса - 50-100 євро за час. Что там за трубка для фиксации крена у них на борту, непонятно. Но с катера можно снять осадки только в хорошую погоду, как на видео; в доках или заводях. При волне точность резко понижается.
Труба для измерения высоты свободного борта стоит сейчас 500-800 евро, как 10 раз нанять баркас. Автор не упомянул результатов такого квази-драфт-сюрвея. Видимо, списали всю разницу на агента, терминал и отсутствие катера. :evil6:
Испанский сюрвейер, действительно, шут. Но коммерсам важен лейбл и красивый бланк, а не хороший специалист с инструментами.
Алекс из Риги как-то делился, что его устройства покупают пилиппино, а наши капитаны и чифы тупят и бубнят, что это не проблема их судна, а терминала и грузополучателя.
Не висите на штормтрапах. :laughing7:
https://www.alexxpluss.com
-
https://www.youtube.com/watch?v=F0Qd1BMAp0k
Морские видеоблогеры совсем что-то не радуют нас интересным контентом.
Вот, Сергей жалуется на зыбь.
А вам таки не кажется, что черноморцы опять неудачно рассчитали балласт в "подвесных" танках?
(На выходных с Мойшей дегустировали разные виды джина. Он много работал в смешанных экипажах. И говорит, что черноморским специалистам предпочел бы архангельцев/архангелосов: они честно тянут службу, без выкрутасов и постоянных поисков "левых" поворотов). :laughing7:
-
https://www.youtube.com/watch?v=eobHLgxBx3A&list=PLWTkHn61jVmcCGYU8b8n4WI4e_2lCjymn
Уже известный вам к-н Тимур начал свой новый цикл документально-публицистических выпусков о реальной жизни на флоте.
Пока вышли 3 видео. Мне интересно было их посмотреть - судя по завязке и настрою Тимура, будет еще много занимательных событий и поворотов на этом судне. :laughing7:
Йа также чувствую признательность, что автор избежал явных политвысказываний в первых сериях.
(Когда Тимур летел в Ю.Корею, у меня даже мелькнула фантастическая мысль - а не пересекутся ли пути автора с нашим дорогим Булем? :biggrin:
Конечно, нет. Тимур приехал на средних размеров неухоженный балкер, а не "белый" контейнеровоз. :evil6:)
Надеюсь, будет, что посмотреть темными холодными вечерами в конце года. :biggrin:
(Проверил запасы джина и рома с виски - всё ОК).
-
Тимур молодец. Вводит новые приемы и инструменты в своих выпусках. В частности, эпизоды с байком в Афинах и рюкзаком в аэропорту оживляют контент. 3 серия заканчивается тем, что капитан балкера собирается в самовольную отлучку через забор судоремонтного завода. Ждем продолжения.
-
https://www.youtube.com/watch?v=eobHLgxBx3A&list=PLWTkHn61jVmcCGYU8b8n4WI4e_2lCjymn
Уже известный вам к-н Тимур начал свой новый цикл документально-публицистических выпусков о реальной жизни на флоте.
Пока вышли 3 видео. Мне интересно было их посмотреть - судя по завязке и настрою Тимура, будет еще много занимательных событий и поворотов на этом судне. :laughing7:
Йа также чувствую признательность, что автор избежал явных политвысказываний в первых сериях.
(Когда Тимур летел в Ю.Корею, у меня даже мелькнула фантастическая мысль - а не пересекутся ли пути автора с нашим дорогим Булем? :biggrin:
Конечно, нет. Тимур приехал на средних размеров неухоженный балкер, а не "белый" контейнеровоз. :evil6:)
Надеюсь, будет, что посмотреть темными холодными вечерами в конце года. :biggrin:
(Проверил запасы джина и рома с виски - всё ОК).
Про «белый» контейнеровоз - лайк и подписка :)
-
Йа долгое время был несправедлив к тебе, Буль.
Теперь стараюсь компенсировать... :laughing7:
А если серьезно, то может ли видеоблогерство в машине и на палубе быть полезным для судна и экипажа?
Слышал на канале к-на А.Маклакова, что сейчас оунеры закрутили гайки и запрещают публиковать видео с борта судна.
Но Тимур постит съемки 10 месячной давности, кажется, что в эту компанию из судов с птичьими названиями он больше не собирается(?) :laughing7:
И, правда, уа-капитаны сейчас привилегированная группа, может выбирать. :biggrin:
-
https://www.youtube.com/watch?v=AzYzhwe4Yd8
Уа-чиф Сергей, после многомесячной паузы, продолжает свое повествование, вздыхая и покряхтывая. :laughing7:
Сначала идет нудноватое описание тягостной жизни на балкере.
Интересна последняя часть видео, после подхода к реке.
Надеюсь, теперь Сергей осознал, что порт Мууга не такой уж плохой. :evil6:
Хотя не уверен, что он вообще об этом думал - ведь все предыдущие заходы остаются у моряков за спиной. :laughing7:
ПС. Йа обратил внимание, как Сергей неформально говорит о 3 помощнике. Или мне показалось? :evil6:
Бл*ть, только 1 раз был на 6-месячном контракте. Но подобных мыслей у меня не возникало. Слава Б-гу! :laughing7:
-
https://www.youtube.com/watch?v=fHg4gzlvC6A
Очередная серия от Сергея.
В конце видео он мягко троллит капитана Тимура с его "большим микрофоном". :evil6:
-
Чиф Сергей, вероятно, скоро станет мастером. И будет вести такую же управленческую политику: во все стараться вникнуть сам, максимум делать самому, минимально делегировать самостоятельное решение задач. При постановке задач будет максимально подробно расписывать.
Типичный "мастер инструкций", враг креативщиков. :biggrin:
Если сейчас он не хочет(или опасается) привлекать к погрузке 2 и 3 офицеров, то став капитаном, с микрофоном, кофеваркой и возможностью записывать ролики с дрона, он все равно будет брать на себя максимум, охая, как немного удалось поспать. Пока не надоест.
Условия для снятия осадок опять близкие к идеальным, хотя терминалы почти всегда втюхивают свои весы 111 класса точности.
В Мууга тоже голуби, но экипажи их почти не видят.
А из Гамбурга это зерно с утками перепродадут на Восток? Немцы же не себе купили, а на бизнес? Или себе? :biggrin: