Balticseaman Forum
Круинги и Судоходные компании => Все остальные => Тема начата: Сан Саныч от Июль 03, 2013, 09:33:09 am
-
Address: 15 Hoe Chiang Road #28-01, Tower Fifteen, Singapore 089316.
Tel No: (65) 6349 8535
Fax No: (65) 6345 0139
Email: emas@emas.com
http://www.emas.com/
-
г---- редкое этот EMAS. В конторе полный бардак во всем. Зарплаты низкие.
Короче никому не советую. Я тут первую и последнюю вахту.
Текучка охрененная. Люди бегут. При мне в офисе ойлеру направлявшемуся в Нигерию выдали десяток конторских бейджиков т.е. это все новые люди причем на одном судне!!!
Тут ранее писали про 30 синг. долларов на еду в Сингапуре. Ничего не изменилось. Все так же. А на эти деньги в приличном месте можно только один раз поесть.
Поселили в убогой гостинице бывшая Парамаунт, которая на реконструкции.
С утра до вечера работают отбойные молотки, перфораторы. Частенько отключают воду.
Также мне пришлось из своего кармана оплачивать поездки на такси на курсы BOSIET. Собирать чеки чтоб потом получить возврат от EMAS.
-
Dear .....,
This is such a short notice and we will make sure you will not get your remaining wages with EMAS as you failed to tender your 30-days notice.
Hope this is clear with you.
Betchner
Написал, что ухожу за 26 дней до окончания лива, и за 13 дней до смены. Вот что получил. Зарплату за 1 месяц и 8 дней Аризо так и не отдал.
-
EMAS Offshore если коротко – циничные воры.
1. Пока ты им не понадобился, с тобой переписка не ведется. Просто тупо не отвечают.
2. Никакие твои просьбы, требования, предложения не рассматриваются ни когда ты на судне ни когда на берегу. Просто тупо не отвечают. Обещания тоже не выполняются.
3. При контракте 50% на судне 50% на берегу, дорога на судно и домой оплачивается только 50% и считается «Standby». На вопросы не просто тупо не отвечают. Я только на этом потерял 2100.
4. При контракте 50% на судне 50% на берегу, вызывают на судно раньше окончания оплаты за береговую часть, и вернуть эти недоплаченные деньги не получается. Просто тупо не отвечают. Но если ты отказался вылетать на работу раньше – будешь сидеть на берегу 4 и более месяцев. Претензий к тебе нет, но и работы тоже.
5. Затраты на дорогу (в которые включено открытие визы) у нас на судне не оплатили капитану, старпому, двум стармехам, ЕТО, двум вторым т.е. никому. На запросы просто тупо не отвечают.
6. Расчетные листы отправляют со второго – третьего запроса и часто с ошибками в расчетах 400 – 500 долларов естественно в свою сторону. Начинаешь разбираться – просто тупо не отвечают.
7. Любят работать на прямую – не через агентства. Им тогда проще воровать деньги. А тебе трудней бороться.
8. Информации по заменам никакой. Пришвартовались – а сменщик ждет на причале. Контракты для белых 2\2, для остальных 3\1, не считая местной команды – там свои расклады. В пределах контракта, любят перебрасывать с судна на судно – без, какой либо предварительной информации.
9. Разрывают контракт, без какой либо вины с твоей стороны, и своих аргументов. У нас разорвали со 2м помощником – абсолютно не за что.
-
znakomij hohol rabotal na ih dsv - vsjo vishenapisannoe podtverzhdaet.
-
:friends:Добрый день коллеги!
есть кто с LEWEK INSPECTOR?
-
Добрый день !
наслышан многое о этой компании ,но все же мало ли чего изменилось - стоит ли на один хотя бы контракт потусить в г*** - зовут на Lewek Crusader 3/E ?
-
если по деньгам нормально и другой работы нет, почему бы и не пойти?
компания отличается тем что пронырливые манагеры постоянно находят работу для лодок, а в наше смутное время хоть какая то работа если есть то это плюс.
к сожалению не знаю что там сейчас в компании, да и спросить неукого. пару моих знакомых хохлов кто имел там контакты уволили за блядство или за безделье.
-
согласен , проектов не так уж много щас наклевываеться
я и не брезгаю - хотелось больше о этой фирмы инфу на данный момент ,коли такие отзывы о ней .
-
Года два назад я ездил на неделю на Lewek Connector через WRS. Всё прошло гладко, по деньгам чётко, смена по плану. Правда и на борту там были одни норги да фильки, насколько я помню :)
-
WRS четкий крюинг, в обиду не даст.
правда чёткий он был но кризиса в офшоре. фрилансеры работавшие от него сидят дома год и более.
-
EMAS Chiyoda Subsea creditors are scheduled to vote for a bankruptcy plan that will see rival Subsea 7 take control of major chunks of the Ezra Holdings subsea construction vessel joint venture.
The deal will see Oslo-listed Subsea 7 pickup EMAS Chiyoda's Singapore, US and Saudi Arabia entities.
The plan it leaves the door open for an alternative investor to come in with a better path to an exit from bankruptcy if it pays off EMAS Chiyoda's debtor-in-possession financing.