Сообщения

1

Кают-компания / Re: Моряки - видеоблогеры

« : Апрель 22, 2024, 10:57:44 am »

Чиф Сергей, вероятно, скоро станет мастером. И будет вести такую же управленческую политику: во все стараться вникнуть сам, максимум делать самому, минимально делегировать самостоятельное решение задач. При постановке задач будет максимально подробно расписывать.
Типичный "мастер инструкций", враг креативщиков. 
Если сейчас он не хочет(или опасается) привлекать к погрузке 2 и 3 офицеров, то став капитаном, с микрофоном, кофеваркой и возможностью записывать ролики с дрона, он все равно будет брать на себя максимум, охая, как немного удалось поспать. Пока не надоест.
Условия для снятия осадок опять близкие к идеальным, хотя терминалы почти всегда втюхивают свои весы 111 класса точности. 
В Мууга тоже голуби, но экипажи их почти не видят.
А из Гамбурга это зерно с утками перепродадут на Восток? Немцы же не себе купили, а на бизнес? Или себе? 

2

Вакансии / Re: KTSHIP - ASAP vacancies - 17 NOV

« : Ноябрь 20, 2023, 01:08:23 pm »

Такой вопрос действительно иногда возникает. Мы все единицы измерений исправили очень давно, после первого общения с комиссионерами.
И нам тоже намекали на возможные проблемы с МТ и mt, но прогнозы так и не оправдались. А все потому, что банковским клеркам, страховым компаниям, менеджерам торговых домов и прочим оформителям сильно "фиолетово" на систему SI, мнение ученых и физику. У них своя система обозначений, они делают документы по образцу и затем согласовывают по цепочке заинтересованных компаний. Если кто-то захочет сумничать и написать "metric tons", то документ может не пройти согласование только потому, что "раньше писали МТ, все привыкли и зачем менять, если все хорошо работало долгое время".
Клиентам КТ также неинтересно отслеживать ошибки работников. Если будет выбор между правильно написанным объявлением с плохой зарплатой и оффером с ошибками, но лучшими условиями, то что выберет моряк? Ответ очевиден. 

3

Кают-компания / Re: Моряки - видеоблогеры

« : Октябрь 23, 2023, 10:51:11 am »

Тимур молодец. Вводит новые приемы и инструменты в своих выпусках. В частности, эпизоды с байком в Афинах и рюкзаком в аэропорту оживляют контент. 3 серия заканчивается тем, что капитан балкера собирается в самовольную отлучку через забор судоремонтного завода. Ждем продолжения.

4

Оффтопик (любые отвлечённые темы) / Re: Почему бы не сделать этот сайт интересней?

« : Сентябрь 05, 2023, 12:31:46 pm »

На палубе болото покруче будет. До сих пор на балкерах нет ни откалиброванных денсиметров (160-180 евро), ни других средств измерения.
Много раз пытались убедить капитанов и чифов купить набор необходимых инструментов, чтобы их не обманывали злые сюрвейеры. Это примерно 800-1000 евро. Обычно так проходит процесс:" это мне надо? а что я лично выиграю? а это надо запрос в контору писать? а лучше письмо протеста напишем? а на___я мне все это, пусть судовладелец шуршит." Некоторые чифы настолько тупы, что даже не в состоянии запросить документы на инструменты, при помощи которых нечестные сюрвейеры (а таких 90% apprx) "нагревают" их судно на >250 тонн груза. 
Причем, на погрузке это будет недополученный судовладельцем фрахт, а на выгрузке - претензии от покупателя к судовладельцу по недостаче груза. 
А письмами протеста последнее время береговые клерки просто подтираются. В любом случае трейдеры сделают крайнем судно и судовладельца.

5

Оффтопик (любые отвлечённые темы) / Re: Почему бы не сделать этот сайт интересней?

« : Сентябрь 04, 2023, 05:57:04 pm »

Статья интересная. Но только для 0,1% молодых, амбициозных механиков, склонных к высоким технологиям. Для отстальных старших механиков и замордованных работой суперов это все воспринимается как баловство и придурь. Им легче "написать заявку" и вызвать "сервис". Смотрите блог стармеха Геннадия.
А судовладельцу вообще на_рать на такие инновации в МО, ему интересна только прибыль. Соответственно, если вы все разработаете и покажете ему ощутимую прибыль, то он просто присвоит результат ваших исследований. Поэтому, патентуйте, желательно в США. 
Ну, или супер украдет.
Я не понял до конца, они софт какой-то предлагают или обработка данных и прогноз будет идти через их сервер. В последнем случае, плохо. Они будут собирать ценные данные за ваш счет. 
Вообщем, я думаю, что большинство механиков, суперов и судовладельцев по этой теме ж_пу с дивана не оторвут.
А стармеху Моше показывали? Он что? 

6

Вакансии / Re: *Second Officer to join a General Cargo vessel.(GT2978) 3500 EUR NET*

« : Август 17, 2023, 05:18:34 pm »

Был на нескольких судах, где экипажи действительно производили крафтовые спиртные напитки на борту. Причем капитаны всегда знали об этом. Но утешали себя: "ну, выпьют ребята немного после вахты/работы". Ребята начинали после 11, слегка выпившие палубные сотрудники и кок были в порядке вещей. Кстати, механики и мотористы на работе от употребления экоспиртопродукции преимущественно воздерживались ввиду бОльшей ответственности.
Синька - зло. Не употребляйте на работе.   

7

Кают-компания / Re: Моряки - видеоблогеры

« : Май 21, 2023, 01:09:47 pm »

Погода и состояние моря идеальные для ДС. Наем баркаса - 50-100 євро за час. Что там за трубка для фиксации крена у них на борту, непонятно. Но с катера можно снять осадки только в хорошую погоду, как на видео; в доках или заводях. При волне точность резко понижается.
Труба для измерения высоты свободного борта стоит сейчас 500-800 евро, как 10 раз нанять баркас. Автор не упомянул результатов такого квази-драфт-сюрвея. Видимо, списали всю разницу на агента, терминал и отсутствие катера. 
Испанский сюрвейер, действительно, шут. Но коммерсам важен лейбл и красивый бланк, а не хороший специалист с инструментами.
Алекс из Риги как-то делился, что его устройства покупают пилиппино, а наши капитаны и чифы тупят и бубнят, что это не проблема их судна, а терминала и грузополучателя.
Не висите на штормтрапах. 

https://www.alexxpluss.com

 

8

Ищу работу / Re: (MM / Ship`s Electrician)I need work!

« : Май 17, 2023, 04:01:56 pm »

Чтобы нанять "иностранного специалиста" вместо местного у работодателя должна быть высокая мотивация и ожидание прибыли, ибо риски от таких работников тоже высоки.
4 года назад нам были очень нужны адекватные исполнители драфт сюрвеев в Мууга/Силламяэ. Я искал всюду, и на этот ресурсе тоже. Отзывалось много одесских CO, которые готовы были приехать, отработать и уехать с вознаграждением. "Я подскочу на автобусе "Одесса-ТЛН", сделаю ДС, мне "деньхи" и пока. А шо?".  Приходилось объяснять, что требуется разрешение на работу, а за кэш мы не будем работать. (И как он поедет с автовокзала в порт? Такси возьмет?). Они все это слушали/читали, ничего не понимали и думали, что их просто хотят отфутболить.
Что хочу сказать. Без выгоды работать с иностранными специалистами никак нельзя. Если местному капитан-лентяю планируется заплатить за работу, условно, 500/судно, то "сферическому УА-специалисту в вакууме" надо закладывать 250-300(тоже условно), остальное риски. И он может в любой момент, если что-то не понравится(дождь, к примеру), свалить без предупреждения, взяв аванс. Поэтому, в конце-концов нашли пару местных с минимумом прибамбасов, максимумом конструктивности, и сотрудничали с ними лишь с легкими рабочими проблемами и с выполнением всех требований законодательства.
Так что, неморальный "гешефт" должен быть. Всегда.   

9

Вакансии / Re: Chief Officer to join OSV (GT 387). 6000 USD NET

« : Апрель 26, 2023, 10:30:44 am »

А в чем их выгода? Это такая политика по сдерживаю выплат или судовладельцы напрямую ставят задачу: срезать зарплату?

10

Кают-компания / Re: Проблемы бункеровки и новые технологии

« : Апрель 19, 2023, 08:43:09 am »

Действительно, калибровка инструментов и приборов - это аргумент, и может использоваться, если никак не удается договориться.
Вряд ли оунер или оператор будут довольны, если судно задержать в порту или на рейде из-за неподписания документов.
Но, я уже советовал в теме про трубу для ДС, не пренебрегайте просьбами или требованиями при возникновении большой разницы в результатах показать калибровочные сертификаты на инструменты ваших оппонентов. Однако и они могут в ответ попросить тоже самое.
Поэтому, старая добрая рулетка, конечно, хороша, если раз в год проверяется в калибровочной лаборатории. Многие сейчас улыбнулись, но ветераны претензионных битв могут быть сами биты в судах, когда молоденький юрист оппонентов спросит перед лицом женщины в судейском одеянии: на основании чего вы получили свои результаты, а потом достанет из папочки закон или какое-нибудь распоряжение министерства касательно проверки инструментов и средств измерения(СИ). Которое вы не выполнили. Далее судья уже не будет вас воспринимать серьезно, хоть вы 40 лет проработали капитаном или старшим механиком и у вас все днище в ракушках. 
У бункеровщиков обычно все есть: калибровка или поверка на свои средства; но нет уверенности, что эти "сертификаты" не копия с корректурой, так сказать. Делайте фото всех инструментов, наклеек о проверке и документов. Если дойдет до разборок, там все сверят с оригиналами ответственные люди.
У нас был случай на танкере в соседней стране, когда экипаж предъявил самопальный сертификат проверки средств измерения. Мы не признали эту филькину грамоту. Кэп и чиф дали понять, что им пофигу, можем писать любой протест. Ну, мы и написали.
Капитан в итоге был неожиданно обижен и недоволен, он рассчитывал, что никто ничего писать не будет. 
Кажется, топы из Новороссийска были. 

11

Кают-компания / Проблемы бункеровки и новые технологии

« : Апрель 18, 2023, 07:35:32 pm »

Увидел, что тут в некоторых темах обсуждаются вопросы бункеровки)).
Сейчас мы разрабатывает для нового заказчика рекомендации, как избежать потерь при приемке топлива.
Хочу задать уважаемому сообществу несколько вопросов:

1. как вы плотность топлива проверяете?
- стеклянными ареометрами
- электронными девайсами
- никак, верим бункекровщикам

2. как контролируете количество принятых кубометров?
- рулеткой в танках
- механическим счетчиком
- электронным счетчиком
- ультразвуковым измерителем уровня в танках

3. как вы контролируете температуру принимаемого топлива?
- верим бункеровщику
- по датчику из топливных танков
- измеряем температуру поступающего топлива в трубопроводе
- опускаем в танки электронный или иной(аналоговый) термометр

4. есть ли сейчас на судах более 10000 DWT минилаборатория по определению качества топлива?
- да
- нет 

5. на какое количество топлива вас обманывали при бункеровке?
- в среднем
- максимально количество наебалова

Заранее спасибо всем откликнувшимся, особенно инженерам "white overalls". 

12

Оффтопик (любые отвлечённые темы) / Re: Почему бы не сделать этот сайт интересней?

« : Апрель 05, 2023, 02:57:09 pm »

А Булль-Буй - это находка автозамены. 

13

Оффтопик (любые отвлечённые темы) / Re: Почему бы не сделать этот сайт интересней?

« : Апрель 05, 2023, 02:51:30 pm »

Фильмец позырил. Фигня какая-то низкобюджетная. Съемки невыразительные. Актеры на уровне провинциальных театров.
Но обратил внимание на сценку, когда тётка откручивала какую-то решетку "ключом на 25". Я пошел в гараж и не нашел в стандартном наборе такого ключа.
В оффшоре гайки специально так делают, чтобы не подходили нигде на берегу? 
Про шлюпку-подлодку - вообще пиздец. 

14

Вакансии / осваивал Re: 2nd Engineer to join an OSV. 540 USD/Daily

« : Март 23, 2023, 07:01:00 am »

Отчего же "мерзкая"?
Человек осваивал новую береговую специальность. Помогал круинг-рабочим. За это имел доступ к полезной информации и новостям. И мог выбирать лучшие "позиции". А потом мог вполне напрямую устраиваться и без круингов обходиться. Или открыть свой круинг с "клиентами" и "партнерами".
А без кофе - это не офис. 

15

Интересные ссылки, юмор, приколы / Re: Мы помоем паруса

« : Март 21, 2023, 11:33:54 am »

это бот хохляцкий

Да, кратко пишет. Но, если смотреть на длину постов, то инженер-"плотник" Gray - тоже бот?
А что таким ботам тут надобно? Технологию отрабатывают или просто, из хулиганских побуждений?