1
Латвия / Re: Gerwil Crewing Latvia
« : Октябрь 28, 2013, 07:45:57 pm »был сегодня в морской администрации,там про ету фирму никто ничего незнает.
Лицензия у них есть!
;D
Просмотр сообщений
В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.
Страницы: [1]
;D
2
Латвия / Re: Gerwil Crewing Latvia
« : Октябрь 28, 2013, 01:57:07 pm »
Когда кажется, креститься надо.
А по твоим постам, можно тоже много чего предположить.
Иди работай лучше ЙурчеГ ;D, а то ядом своим брызжешь в каждой ветке. 8)
А по твоим постам, можно тоже много чего предположить.
Иди работай лучше ЙурчеГ ;D, а то ядом своим брызжешь в каждой ветке. 8)
3
Латвия / Re: Gerwil Crewing Latvia
« : Октябрь 27, 2013, 07:39:12 pm »
Не переворачивайте смысл с ног на голову. :o Никто и не говорил, что они отправляют за деньги ... имелось в виду, если они пользуют gmail, а не компанейский майл, нет лицензии заниматься трудоустройством моряков, а они всё же это делают и вообще не понятно от куда они взялись, можно лишь предположить, что компания может быть недобросовестной.
Конкретики, что они не честны нету. В любом случае на сайте морской администрации, есть инфа по всем действующим компаниям в LR ищите там. Если её нету, значит тут что-то не чисто и за пояснениями, всегда можно обратиться к г-ну Janis Kietis, который кстате сказать, является главным поваром, на этой кухне круингов, уж он то должен знать, есть ли такая компания в природе Латвийской Республики или нет. Ну а там, дальше, уж решайте сами. Cheers
Конкретики, что они не честны нету. В любом случае на сайте морской администрации, есть инфа по всем действующим компаниям в LR ищите там. Если её нету, значит тут что-то не чисто и за пояснениями, всегда можно обратиться к г-ну Janis Kietis, который кстате сказать, является главным поваром, на этой кухне круингов, уж он то должен знать, есть ли такая компания в природе Латвийской Республики или нет. Ну а там, дальше, уж решайте сами. Cheers
4
Латвия / Re: Gerwil Crewing Latvia
« : Октябрь 25, 2013, 12:44:38 pm »Videl ot nih objavlenie v offshore. Nahodjatsja vrode kak v starushke, nado budet zaehatj uznatj ;)А то что у них email gmail.com ето нормально ?
Конечно нормально, при условии, что в их публикациях, отсутствует номер Латвийской лицензии, что по Латвийскому Морскому законодательству уже не нормально. Так как статья гласит, при публикации какой-либо комерческой информации, связанной с трудоустройством моряков в ЛР, публикация номера Латвийской лицензии ОБЯЗАТЕЛЬНА, в противном случае, любой моряк, обязан проверить подлинность и официальность данной компании, в Латвийском Морском Регистре, на наличие лицензии, для подобного рода деятельности, во избежания непредвиденных сюрпризов, таких как развод за деньги и т.д.
6
Интересные ссылки, юмор, приколы / Судовладелец из Эстонии «кинул» экипаж, в том числе и из Латвии
« : Август 23, 2012, 02:43:55 pm »
Судовладелец из Эстонии «кинул» экипаж, в том числе и из Латвии
Экипаж транспортного рефрижератора «Cool Aster» оказался брошенным на произвол судьбы в российском Калининграде хозяином судна, эстонским судовладельцем, передает Baltija.eu. Находящиеся на борту восемнадцать человек из четырёх стран - Эстонии, Латвии, Украины и России - уже более трёх месяцев не получали заработной платы.
Об этом сообщает в среду, 22 августа, Информационно-аналитический портал «NewsBalt». Отмечается, что «Cool Aster», ошвартовавшийся в начале августа в порту Калининграда, принадлежит зарегистрированной на Мальте компании «Arctic Reefers Co Ltd».
Инспектор ITF (International Transport Workers' Federation) в порту Калининград Вадим Мамонтов рассказал корреспонденту издания, что Московским районным судом Калининграда рефрежиратор уже
арестован под залог задолженности по зарплате, общая cумма которой составляет около 100 тысяч долларов.
Реклама
Однако и эта крайняя мера не помогла. Выяснилось, что «Arctic Reefers Co Ltd» объявила себя банкротом.
В то же время, сообщает издание «Газета.Ru», представитель оператора судна, базирующейся в Эстонии компании «Cooltrans Ltd», проинформировал, что с момента объявления банкротства там больше не имеют никакого отношения к управлению «Cool Aster».
В начале лета 2012 года рефрижератор «Cool Aster» уже попадал в ленты информагентств. Неприятности у моряков начались в июне 2012 года, когда на рейде нигерийского порта Лагос рефрижератор, находящийся под флагом Мальты, захватили пираты с пулеметом и увели в море, положив глаз на груз мороженой рыбы. По словам Мамонтова, «бандиты собирались выгружать его в своей гавани и попутно трое суток грабили моряков». В итоге
у экипажа пропали практически все вещи.
«Cool Aster» с повреждениями зашел на две недели в Лас-Пальмас на ремонт, а судовладелец в лице его представителя, гражданина Эстонии Юрия Гайдаенко выдал морякам аванс – каждому по $100, пообещав расчет и компенсацию за похищенные вещи в порту выгрузки – Калининграде.
В настоящее время распоряжением администрации порта Калининграда судно отключено от электропитания.
«Мы готовим еду на костерке, прямо на стенке,
- говорит гражданин Эстонии, моряк Руслан Шабашев, - да спотыкаемся в потемках судна, раскуроченного пиратами».
http://novonews.tvnet.lv/novosti/za_rubjezhom/208214-sudovladjeljec_iz_estonii_kinul_ekipazh_v_tom_chislje_i_iz_latvii
Экипаж транспортного рефрижератора «Cool Aster» оказался брошенным на произвол судьбы в российском Калининграде хозяином судна, эстонским судовладельцем, передает Baltija.eu. Находящиеся на борту восемнадцать человек из четырёх стран - Эстонии, Латвии, Украины и России - уже более трёх месяцев не получали заработной платы.
Об этом сообщает в среду, 22 августа, Информационно-аналитический портал «NewsBalt». Отмечается, что «Cool Aster», ошвартовавшийся в начале августа в порту Калининграда, принадлежит зарегистрированной на Мальте компании «Arctic Reefers Co Ltd».
Инспектор ITF (International Transport Workers' Federation) в порту Калининград Вадим Мамонтов рассказал корреспонденту издания, что Московским районным судом Калининграда рефрежиратор уже
арестован под залог задолженности по зарплате, общая cумма которой составляет около 100 тысяч долларов.
Реклама
Однако и эта крайняя мера не помогла. Выяснилось, что «Arctic Reefers Co Ltd» объявила себя банкротом.
В то же время, сообщает издание «Газета.Ru», представитель оператора судна, базирующейся в Эстонии компании «Cooltrans Ltd», проинформировал, что с момента объявления банкротства там больше не имеют никакого отношения к управлению «Cool Aster».
В начале лета 2012 года рефрижератор «Cool Aster» уже попадал в ленты информагентств. Неприятности у моряков начались в июне 2012 года, когда на рейде нигерийского порта Лагос рефрижератор, находящийся под флагом Мальты, захватили пираты с пулеметом и увели в море, положив глаз на груз мороженой рыбы. По словам Мамонтова, «бандиты собирались выгружать его в своей гавани и попутно трое суток грабили моряков». В итоге
у экипажа пропали практически все вещи.
«Cool Aster» с повреждениями зашел на две недели в Лас-Пальмас на ремонт, а судовладелец в лице его представителя, гражданина Эстонии Юрия Гайдаенко выдал морякам аванс – каждому по $100, пообещав расчет и компенсацию за похищенные вещи в порту выгрузки – Калининграде.
В настоящее время распоряжением администрации порта Калининграда судно отключено от электропитания.
«Мы готовим еду на костерке, прямо на стенке,
- говорит гражданин Эстонии, моряк Руслан Шабашев, - да спотыкаемся в потемках судна, раскуроченного пиратами».
http://novonews.tvnet.lv/novosti/za_rubjezhom/208214-sudovladjeljec_iz_estonii_kinul_ekipazh_v_tom_chislje_i_iz_latvii
7
Латвия / Re: GOLD ORION Ltd.(G.O.Ltd.)
« : Июль 21, 2012, 08:37:10 am »У меня три вопроса:
1. С каких это пор шаттлы стали торговым флотом?
2. Опыт работы ДП никак не повлиял при переходе?
3. Можно я тоже буду называть себя c уважением Capt. Artur?
1. С тех пор, что я работал не на шаттлах, а на малышах (7358 MT), но с ДП системами, Шаттлы про которые вы говорите на сколько мне известно много больше?!
К тому же, компания владелец, сама свой флот позиционирует, как мерчант флит вот и весь разклад.
2. Опыт ДП никак не повлиял, ни на что, потому как ДП курсы я не проходил, они просто не нужны были там, как я говорил выше, компания на этом не заморачивалась и так как баркас был обозначен, как торговый, соответственно плюса в переходе это не дало.
3. называйте вы себя как вам угодно, только про диплом не забудьте, там то чётко прописано кто вы.
8
Латвия / Re: GOLD ORION Ltd.(G.O.Ltd.)
« : Июль 20, 2012, 04:20:41 pm »"Переход с торгашей в оффшор, прошёл абсолютно без болезненно и без каких-либо поборов, опыта в оффшоре не имелось, ровно как и документов."- может поделитесь опытом КАК???
С уважением,
Capt. Konstantin
Да собственно всё просто.
Как я сказал выше, работал у Макса на торговом флоте. После очередного вояжа, вернулся и навестил офис. Где и получил предложение на АХТ.
Макс, озвучил условия и просто предложил хотя бы подумать.
Ну а чё тут думать, мне 52, забеги по 4 месяца уже не для былой романтики, пора как бы и поближе к дому, вот собственно один аргумент, почему согласился, а второй, как уже говорилось приличная зарплата, по сравнению с теми же танкерами. День и ночь. Раньше, я гнался за размерами судов, по известной всем причине, а теперь работаю исключительно за деньги.
Дал согласие. Макс оформил интервью с овнером, назначили дату. Поговорил сначала с оператором судна, потом с самим овнером. Оба Бриты. Интервировался по телефону. Потом сделали приглашение в офис, (UK, Hull) слетал туда, уже на очный разговор. Сошлись на том, что судовладелец не привередливый и всю эту оффшорную мишуру просто не требует, достаточно было опыта маневрирования.
Послали стажёром на 2 заезда по 6 недель, денег дали меньше чем и штатного мастера, в должности не майнали, но это и было условие перехода в оффшор.
Вот собственно делаю шестой трип, получил хорошее предложение, теперь уже перманент с налогами и соц.пакетом, пустил корни так сказать. На борту Бриты и Шотландцы, я один с Латвии. Таскаем разное с разных мест. Грубо говоря на подхвате у всех. Главное без работы не сидим и практики выше крыши. Вот как то так.
9
Латвия / Re: GOLD ORION Ltd.(G.O.Ltd.)
« : Июль 20, 2012, 10:59:49 am »
Добрый утро,
Для администратора: Мы живём по соседству, рутер открытый, поэтому кто хочет, тот и пользуется. Зачем платить по 20 лат в месяц за отельный интернет, если есть пакеты на 10 человек, с одним IP и каждый пользует тогда, когда ему это надо, всё таки 2 лата, не 20 в месяц, согласитесь?! (экономия должна быть экономной) Скорости хватает на всех. Ладно, это предисловие.
По поводу Ориона и работы в нём, лично от себя (это не реклама). Работал и работаю у них, сначала на Анголу на ДП танкерах, потом перебрался на Европейские линии. Сейчас работаю на AHT Osprey Fighter (http://ospreyltd.com), с большей зарплатой чем на танкерах, на 4К евро рублями.
Позиция Мастер, pабота в Северном, доволен как слон и условиями (6 недель), и зарплатой (секрет).
Переход с торгашей в оффшор, прошёл абсолютно без болезненно и без каких-либо поборов, опыта в оффшоре не имелось, ровно как и документов. Сейчас подписал перманент на 2 года, зарплата он/офф, смены по часам. В следущем году, овнеры обещают новый борт, этот пойдёт на продажу, в общем, никаких претензий, ни к Максу, ни к его работе не имею. В его деле, к каждому нужен индивидуальный подход, а когда нас тысячи, лично я, не знаю, как он с этим справляеться?!
Те кто пишут гадости про кантору и её управляющего, скорей всего, никогда его в глаза не видели и не работали там, потому как от тех, кто работал и работает от Ориона, плохого слова ни от кого не слышал.
А вообще, сколько людей столько и мнений, кому-то Макс поперёк горла, со своей канторой, а кому-то и C.Захарычь (Spectrum Shipping) со своими Французами, ну и что теперь делать, не работать что ли?
С уважением,
Capt.Anatoliy
Для администратора: Мы живём по соседству, рутер открытый, поэтому кто хочет, тот и пользуется. Зачем платить по 20 лат в месяц за отельный интернет, если есть пакеты на 10 человек, с одним IP и каждый пользует тогда, когда ему это надо, всё таки 2 лата, не 20 в месяц, согласитесь?! (экономия должна быть экономной) Скорости хватает на всех. Ладно, это предисловие.
По поводу Ориона и работы в нём, лично от себя (это не реклама). Работал и работаю у них, сначала на Анголу на ДП танкерах, потом перебрался на Европейские линии. Сейчас работаю на AHT Osprey Fighter (http://ospreyltd.com), с большей зарплатой чем на танкерах, на 4К евро рублями.
Позиция Мастер, pабота в Северном, доволен как слон и условиями (6 недель), и зарплатой (секрет).
Переход с торгашей в оффшор, прошёл абсолютно без болезненно и без каких-либо поборов, опыта в оффшоре не имелось, ровно как и документов. Сейчас подписал перманент на 2 года, зарплата он/офф, смены по часам. В следущем году, овнеры обещают новый борт, этот пойдёт на продажу, в общем, никаких претензий, ни к Максу, ни к его работе не имею. В его деле, к каждому нужен индивидуальный подход, а когда нас тысячи, лично я, не знаю, как он с этим справляеться?!
Те кто пишут гадости про кантору и её управляющего, скорей всего, никогда его в глаза не видели и не работали там, потому как от тех, кто работал и работает от Ориона, плохого слова ни от кого не слышал.
А вообще, сколько людей столько и мнений, кому-то Макс поперёк горла, со своей канторой, а кому-то и C.Захарычь (Spectrum Shipping) со своими Французами, ну и что теперь делать, не работать что ли?
С уважением,
Capt.Anatoliy
10
Латвия / Re: GOLD ORION Ltd.(G.O.Ltd.)
« : Июль 20, 2012, 12:01:13 am »
Понятие кинул, реально растежимое. Как-то 4 компании, в которые я устраивался, красиво стелили и почему то, то что у нас не получилось, я расцениваю, именно под словом кинули/опрокинули. Но они говорят обратное, мол звёзды не совпали, типа не судьба. Ничего личного, только бизнесс т.д и т.п.
Было бы не плохо, услышать вашу версию, относительно кинул, да и собственно, почему ВЫ об этом пишете, где же обиженные им моряки, которым есть, что сказать? Или вам как всегда, больше всех надо?
В отношении оскорблений моряков, ну так ни для кого не секрет, моряки хамят круингам, круинги отвечают и наоборот т.ч аргумент не существенный, как факт можно почитать лишь только этот форум и ветки различных круингов и всё будет предельно ясно. Когда нужна работа и работники, все сразу, забывают все обиды.
По поводу трепла, ну дык уважаемый, если судить о людях только лишь по курилке, так с нашего брата, трепла, куда больше и причём конкретного, аж до тошноты и что теперь, никого из них за людей не считать? А как же замкнутое пространство и мы же все одна семья?
В общем, лично меня, подобные аргументы, не убедили, не знаю на чём убедились вы, но то, что вы тут написали, реально смешно. ИМХО.
Было бы не плохо, услышать вашу версию, относительно кинул, да и собственно, почему ВЫ об этом пишете, где же обиженные им моряки, которым есть, что сказать? Или вам как всегда, больше всех надо?
В отношении оскорблений моряков, ну так ни для кого не секрет, моряки хамят круингам, круинги отвечают и наоборот т.ч аргумент не существенный, как факт можно почитать лишь только этот форум и ветки различных круингов и всё будет предельно ясно. Когда нужна работа и работники, все сразу, забывают все обиды.
По поводу трепла, ну дык уважаемый, если судить о людях только лишь по курилке, так с нашего брата, трепла, куда больше и причём конкретного, аж до тошноты и что теперь, никого из них за людей не считать? А как же замкнутое пространство и мы же все одна семья?
В общем, лично меня, подобные аргументы, не убедили, не знаю на чём убедились вы, но то, что вы тут написали, реально смешно. ИМХО.
Страницы: [1]