Balticseaman Forum
Общий => Кают-компания => Тема начата: SMou от Апрель 24, 2020, 08:34:40 am
-
Попалась интересная тема о том, как многие российские производители и трейдеры, не без влияния правительства РФ, ищут новые пути экспорта из Мурманска, Архангельска по Севморпути.
Вот официальный сайт администрации:
http://www.nsra.ru/ru/ofitsialnaya_informatsiya/pravila_plavaniya.html
Лоцманская проводка и ледокольное сопровождение - однозначно, как и соответствующий ледовый класс судна.
Ширина российских ледоколов 29-30 м, что накладывает ограничения на ширину корпуса проводимых судов.
Панамаксы уже не подойдут, как и крупные контейнеровозы.
Handysize - вписываются впритирку.
"Lakers" и Seawaymax шириной не более 24 м, но у них зато корпус длинный. На прямом курсе за ледоколом будут идти неплохо. А при существенном изменении курса?
Безусловно, "Севморпуть" - жадная совковская организация, и жестко, по полной программе, выставит на деньги всех судовладельцев, которые попадутся в их сети.
Короче, не совсем понятно, на что рассчитывают российские "мыслители", уже несколько лет рекламирующие Севморпуть?
Видимо, на штучные и дорогие проводки судов с немассовыми грузами.
Или неповоротливая машина, наконец, сдвинется и станут строить ледоколы немного пошире?
Кстати, по соседней теме о "Северном потоке-2" - а почему трубоукладчик не ведут по Севморпути? Погода и ледовая обстановка?
Смотрел несколько лет назад документальный фильм норвежского телевидения о плавании их яхты по Севморпути летом.
Там много чего прикольного: лоцман, похожий на зэка, захолустные портопункты, депрессивные пейзажи восточнее Норильска, людей специально снимали тех, что похуже. Авторы фильма показывают отсутствие цивилизации до выхода из Берингова пролива "на волю".
-
Сами РФ моряки отзываются о тех местах как о чёрной африке. Даже в наше время поборы, подставы, сотни разной портовой саранчи сосущих бабки из за каждой ошибки в бумажке, гопстоп моряков возле проходной и тд.
-
Вот я думаю, что если и пойдут суда до 30 м шириной по Севморпути, то лучше без заходов вообще.
Поменяли лоцмана на рейде подальше от берега и - вперёд.
-
Влезут вместе с лоцманом. Им пофиг что на рейде. Проходили это уже в африках
-
Немного в сторону от темы Севморпути, но показательно для российских реалий:
https://www.kommersant.ru/doc/4328432
Совладелец S7 говорит о том (в самом конце интервью), как перебазировал платформу и судно управления системы "Морской Старт" в порт Славянка в Приморье, и что пока из этого вышло.
И как его надинамили с портовыми сборами и платой за инфраструктуру, оказавшимися в 2 раза выше, чем в Калифорнии.
Административный подход по традиции - "бессмысленный и беспощадный".
Думаю, нечто похожее культивируется и на Севморпути.
-
Чизас крайст. Я прочитал эту всю простыню из за 2х абзацев вконце про морской старт.
А про МС, проект и так обречён, там набрали идиотов, один супер на мореходе писал оттуда, имбицил какой то и хам видно по писанине.
-
Так уж и обречен МОРСКОЙ СТАРТ?
Идея-то хорошая.
Допилят новую, свою, ракету и можно будет продолжать.
А месье совладельцу С7 надо на прямую линию прорваться, там где бабки про лампочки и коммуналку жалуются.
Тогда, может, ему будет больше льгот и поддержки после окончания эпидемии. Сам мистер Рого-н прибежит содействовать российскому космосу.
-
https://www.rosatom.ru/journalist/news/na-atomnom-ledokole-arktika-podnyat-gosudarstvennyy-flag-rossiyskoy-federatsii/
Новую "Арктику" ввели в строй.
Ширина по конструктивной ВЛ - 33 метра. Что уже хорошо. Теоретически можно проводить панамаксы с 32 м шириной и танкеры с 30 м шириной корпуса.
А давайте прикинем стоимость ледовой проводки по СМП хотя бы вот для этого реального хэндисайза, стоящего сейчас в Мууга на зерновом:
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:5610281/mmsi:548973000/imo:9831488/vessel:NORD_SANTIAGO
Летний ДВТ 39475 т, ширина судна - 30 м, ГРТ - 25189.
Заходим в калькулятор на сайте СевМорПути:
http://www.nsra.ru/ru/ledokolnaya_i_ledovaya_lotsmanskaya_provodka/raschet_stoimosti_ledokolnoy_provodki_v_akvatorii_smp.html
Допустим, что "ice 1". Берем проводку по всем 7 зонам.
Получаем: 18 909 382,30 руб без НДС в летне-осенний период, а зимой проводят только с арктическим ледовым классом.
Итого летом - 210 104 евро, примерно.
Цены на топливо в R'dame онлайн:
https://www.bunker-ex.com/bunker-prices/
Грубо, сумма за ледокольную проводку - эквивалент 730-740 "тонн" топлива. Минус повышенный расход при маневрах с ледоколом.
Расход топлива подобным балкером 26 тонн IFO/сутки:
https://www.infoflotforum.ru/topic/48356-sovremennii-balker-2011-g-koreja--dedveit-32376-tosadk/
Возьмем 27 т/сутки. Итого: примерный эквивалент 25-27 ходовым суткам через Суэц.
Если есть "айс 3" - проводка на 7 777 евро дешевле.
Немного непонятно еще, это - всё или за лоцманов на борту тоже отдельно будет счет?
Далее примем для простоты, что стоимость прохождения этого судна через Суэц такая же.
Ходовых суток СПб - Токио через Суэц получается 39-40; через СМП - 27-30 (это прикидки, принято, что средняя скорость будет 10 узлов, но здесь зависит от направления ветра в Сев Лед океане и отсутствия проволочек с проводкой).
Реальная экономия - 7-10 дней, примерно. Минус повышенный расход топлива при ледокольной проводке. 26/30=0,867.
Т.о., в первом приближении, кажется, что можно сэкономить расходы, эквивалентные 6-7 ходовым суткам взятого в данном примере хэндисайза. Может быть немного меньше.
Вообще, интересно было бы реально прозондировать этот вопрос и пройтись с ними до российского Д.Востока.
(В прошлом году на Балтике были танкерные компании, интересовавшиеся такой схемой).
Но... 2 серия коронабесия спутывает все карты. :laughing7:
А пока появились слухи, что российской Арктикой займется Анатоль:
https://www.rbc.ru/society/21/10/2020/5f9004089a79472116037a25?from=from_main_11
А чё, может шатен и сможет разогнать это отмороженное совдеповское болото?
Карл? :biggrin:
-
Hr repulse, к сожалению, не ответил на мой призыв принять участие в дискуссии о СевМорпути и "озвучить" мнение бундеспрессы.
Продолжу, между тем, в одиночестве.
Коллеги подсказали, что проход хэндисайза через Суэц нынче 250-260 тыс. американских. Сейчас это 260/1,18=220 тыс. евро.
Добавим 1 эксплуатационный день к маршруту через Суэц.
Также посмотрим, со всеми корректурами по пути, другой маршрут - СПб-Шанхай.
По СМП будет примерно 32 суток.
Через Суэц - 38 суток (средняя скорость 13 узлов). 38+1=39 за возможную разницу в проводке Суэц-СМП.
Здесь получается экономия 7 суток. С учетом повышенного расхода топлива на СМП можно сбросить до 6 (7*0,867=6,069).
Это если вас возьмут под проводку на СМП с ходу или быстро (чему может способствовать отправка 3 блоков сигарет и дизель-брэнди со сменяющимся лоцманом. Суэц не напоминает? :laughing7:)
Также могут быть задержки из-за гласного и негласного приоритета на прохождение СМП российскими судами и кораблями.
Ладно сбросим еще пару суток на местные условия - итого 4 дня выигрыша.
И получается, что:
1) По СМП больше имеет смысл везти груз из Мурманска и Архангельска;
2) Выгодно использовать суда с ледовым классом повыше - хотя разница между айс 1 и айс 2 не так уж и велика - 7 777 евро, меньше эксплуатационных расходов на 1 ходовые сутки рассматриваемого судна;
3) Учесть все местные условия заранее практически невозможно, требуется авторитетный агент с "подвязками" в самом СМП, на ледоколах и всюду по маршруту (добавьте накладные расходы и запасайтесь ликвидными товарами);
4) Исходя из первых 3 пунктов имеет смысл везти дорогой груз с хорошей фрахтовой ставкой и страхованием;
5) Да, и южнее Шанхая лучше не спускаться. :icon_blackeye:
Карл? :biggrin:
-
Рипалс вообще не понимает о чем речь , так что дискуссия не получится. Полностью доверяю вашей компетенции .
Как говорил один прожжённый мотыль-электрик, щурясь на волны неизвестного моря: "[Мы не видим что снаружи] - у нас в подвале одна большая пятилетка". :dirol:
-
Рипалс вообще не понимает о чем речь , так что дискуссия не получится. Полностью доверяю вашей компетенции .
Это ви зря, херрн абвер. На Камчатке, говорят, очень интересные горнолыжные трассы.
О.Тинкофф хотел там построить дачу с международным горнолыжным комплексом.
Но местная "мафия" не дала - легко объявили интересующую территорию заповедной зоной.
PS А про инженеров и "подвал" можно рассказать много историй, отхлебнув бурбона.
(Далее - на правах байки).
Во времена позднего ЭМП ст.инженеры были почти поголовно ох*евшие - требовали у вахтенных помощников давать указания, какие механизмы запускать в МО. Писали в машинном журнале: "2ДГ запущен по указанию 2СПКМ...". Если звонка не было, могли не ввести второй ДГ в параллельную работу - им же не видно, что там наверху. Или вообще не запускать, несмотря на маневренный режим ГД.
Списывали побольше топлива под эти указания. Далее получали гешефт в Амстердаме у польских бункеровщиков. Немного, но тоже ничего.
Ссылки на Устав ММФ обычно не поддерживались капитанами, бывшими в доле, видимо.
Как апофеоз, электроинженер с вахтенным механиком и мотористом в Кильском канале прямо на ходу самовольно перешли на аварийное ручное управление рулевой машиной из румпельного. И позвонили на мост, чтобы там объявили общесудовую тревогу.
Ох*ение немецкого лоцмана и рулевого было трудно описать.
С трудом ошвартовались к палам в расширении.
Мастер много презентовал лоцману, чтобы отмазать судно от регистрации аварийного случая с последующими разборками в службах пароходства.
После чего ст.инженер стал скромным. На время. :evil6:
-
Как апофеоз, электроинженер с вахтенным механиком и мотористом в Кильском канале прямо на ходу самовольно перешли на аварийное ручное управление рулевой машиной из румпельного. И позвонили на мост, чтобы там объявили общесудовую тревогу.
А зачем? :dance:
-
Как апофеоз, электроинженер с вахтенным механиком и мотористом в Кильском канале прямо на ходу самовольно перешли на аварийное ручное управление рулевой машиной из румпельного. И позвонили на мост, чтобы там объявили общесудовую тревогу.
А зачем? :dance:
Кто-то из машины проходил мимо открытой двери румпельного, заметил, якобы, протекание масла.
На мостик сообщить сразу в голову не пришло.
Вместо этого собрались инженеры, ЭМХ отключил управление с мостика и предложил действовать по аварийному расписанию.
Все бы ничего, но надо было бы сразу рапортовать - мастер был с лоцманом на мостике.
К счастью, случилось это днем в ясную погоду, буквально в 4-5 кбт слева было расширение с палами.
Пожилой немец-рулевой получил сильнейшее потрясение, когда руль стал перекладываться на другой борт как бы сам по себе.
Дали ему тоже с собой - для снятия стресса дома. :biggrin:
Все инженеры жестко утверждали, что следовали четко по инструкциям. :laughing7:
-
Зачем мне Камчатка , если Альпы в паре часов езды? Чтоб объехать все лыжные места Альп наверно жизни не хватит.
Все остальное довольно трудно сложно отнести к севморпути и вообще понять.
Олег, вообще-то, не на небогатых и прижимистых немцев был нацелен, а больше на японцев и китайцев.
А стройматериалы и оборудование было бы удобно возить по СМП, а не самолетами. (Теперь немного прояснилось? :laughing7:)
Но сейчас Тинкоффу не до этого. Пожелаем ему выздоровления. Может, еще вернется к камчатскому проекту.
А коронакарантина в Альпах еще не объявили?
А то потом будут "честно" удивляться, откуда вспышки заболевания в ноябре во всех прилегающих странах. :laughing7:
-
Все инженеры жестко утверждали, что следовали четко по инструкциям. :laughing7:
И как это связано с запусками второй динамки? Через устав ММФ? :biggrin:
И, кстати, "румпельное" - уже давно не модно. Теперь это помещение принято называть рулёвкой..
-
Все инженеры жестко утверждали, что следовали четко по инструкциям. :laughing7:
И как это связано с запусками второй динамки? Через устав ММФ? :biggrin:
И, кстати, "румпельное" - уже давно не модно. Теперь это помещение принято называть рулёвкой..
Йух вас знает, какая там у вас мода - в трущобах на ВО.
Границы то ваши закрыли.
Да и вы сами к нам давненько за сыром не приезжали. :laughing7:
-
Йух вас знает, какая там у вас мода - в трущобах на ВО.
Границы то ваши закрыли.
Да и вы сами к нам давненько за сыром не приезжали. :laughing7:
Вот откуда ты знаешь, что я на ВО?! Небось ещё и со Шреком знаком? :friends:
-
Ага, трущобы на 21 линии ВО - это абзац.
Как ви там только учились в таких условиях и с таким соседством?
И че, так и не отползли подальше? :sarcastic:
Еще история про инженеров.
3 и 4 инженеры рассказывали, что "дед" требовал звонить ему ночью при любом отклонении в работе механизмов.
Но когда они звонили с ночным докладом, то первые несколько минут стармех говорил "на неизвестном иностранном языке" и только потом переходил на русский.
Я пошутил про звуковые галлюцинации у истощенных непосильной работой.
Но оказалось, что ст.инженер на ночь снимал вставную челюсть, а после звонка спросонья забывал об этом и пытался ответить, получалось как на иностранном. :sarcastic:
А инж.Мышкин сталкивался с галлюцинациями на борту? :laughing7:
-
Ага, трущобы на 21 линии ВО - это абзац.
Как ви там только учились в таких условиях и с таким соседством?
И че, так и не отползли подальше? :sarcastic:
Там щаз метро строят. Прям на 22-ой и Большом.. :biggrin:
-
2 и 3 инженерыaссистенты рассказывали, что "дед" требовал звонить ему ночью при любом отклонении в работе механизмов.
Средневековье какое-то, для этого первый aссистент есть.. Ему пусть и звонят.. А Инженер на скорлупке один, его сон беречь надо... :biggrin:
-
Ага, трущобы на 21 линии ВО - это абзац.
Как ви там только учились в таких условиях и с таким соседством?
И че, так и не отползли подальше? :sarcastic:
Там щаз метро строят. Прям на 22-ой и Большом.. :biggrin:
Еще история.
Знакомый инженер говорил, что в отпуск надо уходить,"когда начинаешь белых мышек видеть в ЦПУ".
(Ну, в некоторых случаях, серых). :sarcastic:
Рассказывал, сидишь ночью и видишь, как белая мышь бежит по линолеуму. И "реально видишь" - пора в отпуск.
Вот работенка, не каждый выдержит.
Гвозди бы делать из этих людей. (Или табуретки). :laughing7:
-
А вот эта история понравилась. Кстати, я тут подсчитал.. Короче, если отсидеть на пароходе безвылазно 6 лет, то в дурку можно реально миллионером уехать... :preved:
-
А вот эта история понравилась. Кстати, я тут подсчитал.. Короче, если отсидеть на пароходе безвылазно 6 лет, то в дурку можно реально миллионером уехать... :preved:
Родственникам лучше не говорите. :biggrin:
-
Родственникам лучше не говорите. :biggrin:
Ну я пока ещё не спятил. Пока.. Пока... :preved:
-
Там щаз метро строят. Прям на 22-ой и Большом.. :biggrin:
И, кстати, поставили бетонные блоки на набережной ЛШ. Теперь машинам вниз не съехать.. :blush2:
-
Продолжаем наши истории про механиков.
Байка №4, "Инженер и медицина".
Один мой знакомый (толковый) инженер в неформальной обстановке признался: "А я ведь дальтоник, вообще-то".
-"Как? У вас же там красные, зеленые, желтые, синие лампочки на стендах. Как ты их различаешь?".
-"А я зеленый с красным и желтым не путаю. Я светло-лиловый от бежевого и светло-салатного с трудом отличаю, если цвета вперемешку".
Выявили парня на последнем курсе и совершенно случайно.
Врач-окулист, параллельно с медкомиссией, лакомилась пирожными с чаем.
И липкими пальцами мадам перевернула сразу несколько страниц всем известного атласа цветоощущений, зайдя на какие-то не те страницы с "продвинутыми" тестами.
Оба. Клиент-то и не видит правильных знаков. :laughing7:
В общем, парня немного исследовали и пришли к выводу, что неспособность отличить светло-лососевый от янтарно-бежевого с голубыми пятнами не является препятствием к работе с машинами и механизмами.
К чему это я?
Все люди немного недообследованные.
Херрн абвер, не верьте немецкой медицине безоглядно, будьте всегда начеку - вы нужны рейху и Юж Африке. :evil6:
Особенно - сворачивая с наб.ЛШ. :biggrin:
-
https://vz.ru/society/2020/10/27/1062595.html
Наконец опомнились, что ледоколы слишком "неширокие" и недостаточно мощные, чтобы водить крупные суда по СМП хотя бы со скоростью 10 узлов в октябре.
Ждать, правда, еще 7 лет.
Но пока и два-три ЛК-60 могут попробывать изменить ситуацию с рентабельностью на СМП к лучшему. :biggrin:
Да, вот еще история про механиков - байка №5, "Инженеры и фумигация" (не Ональный, не навичок). :evil6:
Суда ЭМП часто возили из портов Берега Слоновой Кости такой капризный груз как какао-бобы в мешках.
По условиям перевозки грузоотправитель обеспечивал фумигацию перед погрузкой. Которая проводилась не таким человеконенавистническим образом как в Таллинском порту, а вполне цивилизованно.
Приходили приличные африканцы в красивых комбинезонах, крышки закрывались, африканец спускался вниз, взрывал там специальную фумигационную "бомбочку", быстро вылезая по трапу на палубу. "Бомбочка" была с замедлением, поэтому он успевал, обычно, вылезти из трюма до активации. (Наутро приходила бригада, трюм проветривали и - вперед, шоколад начинал свой путь на фабрику).
Все шло нормально пока фумигация не дошла до трюма, примыкавшего к МО.
Африканец вылез, матрос задраил лаз.
Через 2-3 минуты на палубу с трудом, почти выползли, мотористы с инженером. Они сильно кашляли, хватались руками за горло, из носа капало, глаза их слезились. Несмотря на это, они даже пытались размахивать кулаками.
Выкашляв часть лёгких (шучу, конечно) и "отравившись" сигаретой для успокоения нервов, они поведали вот о чем.
Вахтенный инженер + элекроинженер + моторист + электрик сидели в ЦПУ, пили выменянный африканский Нискафэ, курили, наслаждаясь тишиной - работала всего одна "динамка".
Вдруг из-за вентиляционной решетки стал поступать серый дымок. Затем наступил приступ удушья. Поцоны едва успели переключить вентиляцию и покинуть зону.
Оказалось, что, в балласте, вентиляцию они обычно включали на подсос из соседнего к МО трюма, а о фумигации в МО, как отдельном государстве, не знали. :laughing7:
"Ну, теперь ни белых, ни серых мышек в ЦПУ не увидите какое-то время" - пошутили мы. (Про мышек смотрите байку №3 от 26 октября).
Но им шутка не зашла, почему-то, да. :laughing7:
-
Оказалось, что, в балласте, вентиляцию они обычно включали на подсос из соседнего к МО трюма, а о фумигации в МО, как отдельном государстве, не знали. :laughing7:
Хм... Хорошо, что на танкерах нельзя вентиляцию из трюма подключить.. :biggrin:
-
Оказалось, что, в балласте, вентиляцию они обычно включали на подсос из соседнего к МО трюма, а о фумигации в МО, как отдельном государстве, не знали. :laughing7:
Хм... Хорошо, что на танкерах нельзя вентиляцию из трюма подключить.. :biggrin:
Фантазии и способности инженеров нельзя недооценивать. :laughing7:
Да у вас на танкерах и без этого "пахнет" слегка. Просто вы уже привыкли.
-
:telephone:
Это что за суда такие , где машина вентилируется из трюма??? Как бы везде замеры на состояние воздуха делают , чтоб вообще в трюм спустится , а тут оказывается можно просто включить вентиляцию и ни куда то там , а прямо в мо. :mda:
Замеры, датчики?
Случай - реальный. Был свидетелем и участником - препятствовал "нападению" мотористов на вахтенного помощника. :biggrin: :evil6:
(Потом все помирились. Мы же не знали, откуда они берут воздух в свою вентиляцию).
Призошло в .... на ....
Ну, херрн абвер, отнимите от своего возраста немногим более 30 лет. :biggrin:
И сейчас этого судна уже нет. :biggrin:
-
Я тоже в некотором роде на танкере. Я не знаю ни как пахнет возимый продукт ни как даже выглядит.
Какая разница сколько лет отнять от моего возраста? Вентиляция МО из трюма это как бы , вас не обидеть .... ммм хрень какая то. Зачем делать вентиляцию из трюма , если можно брать воздух просто снаружи?
Тому, что на вашем "в некотором роде танкере" не пахнет в надстройке, радуется вся Хайфа. :laughing7:
Ви меня не сможете обидеть, даже если очень захотите.
Насчет вентиляции из трюма: я уже писал по поводу необузданной и непредсказуемой технической фантазии инженеров. :evil6:
-
Зачем делать вентиляцию из трюма, если можно брать воздух просто снаружи?
Осмеюсь предположить, что для дополнительной очистки, если и в трюм он тоже подаётся вентилятором. В некоторых местах на палубе воздух может быть немного пыльный.. :blush2:
-
Я не знаю ни как пахнет возимый продукт ни как даже выглядит.
А вот это уже не правильно. Каждый член экипажа должен знать, что перевозит его танкер и основные опасности груза.. :dirol:
-
http://www.nsra.ru/ru/navigatsionnaya_i_gidrometinformatsiya/icecharts.html
Льда на СМП в этом году в конце октября мало - так, нилас и молодой лёд 10-30 см, согласно их карте.
Алло, херрн абвер, это я про "30 лет назад" спрашивал. :laughing7:
А вот теперь немного понятнее - вам, видимо, отбивали мозги и другое ещё дембеля в ВМФ "совка". Психотравма оттуда... :evil6:
А у нас - байка №7, "Одесский инженер и северогерманская экология".
(Как выпускники ОВИМУ И НВИМУ попадали во второй половине 80-х в ЭМП - это отдельная история).
Но, работал с одним типичным инженером-"одесситом".
Парень был из "наших", все мечтал, когда будет работать под бело-голубым флагом. :biggrin:
И вот он рассказывает: " Я на предыдущей должности на другом судне (повторил про судно дважды) один раз прямо в шлюзе Холтенау откатал несколько тонн из фекального танка".
"Никакого выхода не было. Была ночь. Я и катанул".
"А че? В шлюзе еще 3 судна стояли, ганцы ничего не докажут".
(Почему-то он называл немцев "ганцами", а не "гансами" - видимо одесский диалект).
"Кроме того,-продолжил инженер,- не хочу огорчать северогерманских пейзан по обе стороны канала, когда рассветет".
Судно прошло туда и обратно без проблем и претензий.
Бедные лохеры немцы... :laughing7:
Вот так "наши" заботились о зеленой стране Дейчлэнде, когда "зеленые" там еще и не окрепли.
-
6 лет.. :biggrin:
-
6 лет.. :biggrin:
Раз у херрна абвера 5 лет, то зарплата у него повыше.
Или считает он похуже.
Или голова послабее. :laughing7:
-
Зачем делать вентиляцию из трюма, если можно брать воздух просто снаружи?
Осмеюсь предположить, что для дополнительной очистки, если и в трюм он тоже подаётся вентилятором. В некоторых местах на палубе воздух может быть немного пыльный.. :blush2:
Честно говоря, тоже не знаю, зачем, и был удивлен, что из трюма брали.
Пытался спрашивать, но мне не ответили - тайные технологии МО, видимо. :biggrin:
Или инженерный невменоз? :evil6:
-
Да, черноморский инженерный гений - это вам не налоги тупо платить в бундесбюджет, дорогой герр! :evil6:
-
Зачем делать вентиляцию из трюма, если можно брать воздух просто снаружи?
Осмеюсь предположить, что для дополнительной очистки, если и в трюм он тоже подаётся вентилятором. В некоторых местах на палубе воздух может быть немного пыльный.. :blush2:
А мне кажется, там механики могли воздух брать вовсе не из трюма. Но какая-то задвижка в воздуховодах была не закрыта сознательно или по халатности.
И по закону Бернулли поток воздуха, проходящий сверху вниз в ЦПУ, подсасывал воздух из вентиляции трюма.
Хотя, вряд ли так сложно.
Скорее всего, воздух брали из порожнего трюма ввиду того, что в Африке в трюме попрохладнее будет. :biggrin:
-
Херрн абвер, ви хотя бы не путайтесь в сообщениях и пишите, кому отвечаете.
Ви меня еще и с Греем сегодня спутали.
Как автор байки, еще раз говорю - все было в реальности.
Каким образом и почему инженеры брали воздух из трюма - можно только догадываться.
Не верите - прошу туда проследовать:
https://www.yapfiles.ru/files/2458350/1603983304114068159.gif
-
Рейтинг морских учебных заведений позднего СССР занятие довольно глупое. Долбодятлы выпускались ото всюду и толковые ребята тоже. Слишком много нюансов , чтоб под одну гребёнку брать всех выпускников ОВИМУ или ЛВИМУ.
Я практически не работал на фрахтерах , по этому кроме простой логики мне представить не чего :
Чтоб брать из трюма воздух , его надо туда подать. То есть минимум открыть люки. Трюм должен быть пустым и чистым и проветреным . Если вы работали летом на стальных судах то должны были заметить , что суда от солнышка имеют свойство нагреваться и до очень больших температур. Явно в трюме не будет прохладнее , чем на палубе , может только ранним утром. Делать довольно дорогую конструкцию пользоваться которой практически нельзя довольно глупо. Ее придумать уже нужна больная фантазия. Так что уже признайтесь , что " преувеличили" ;)
Налоги я плачу с чувством приятным. Я своими глазами вижу куда они идут.
Я и не сомневаюсь, что ви видите, что ваши налоги идут на мусульманских беженцев и помощь Польше и другим восточноевропейским странам. :laughing7:
Но, это ваша судьба, ви должны платить. Примерно так говорили таллиннские таксисты о западноевропейских туристах. :biggrin:
-
Херрн абвер, а ви меня таки убедили.
Я уже 2 дня тщательно слежу, чтобы в корзину покупок не попадали изделия немецких или пронемецких фирм. :biggrin:
Также наша компания отказалась от покупки сложного и дорогого оптико-электронного прибора у немецкой фирмы "К****" - уже решен вопрос о поставке подобного устройства от более дружелюбного и кошерного американского производителя "М****".
Кроме того, я буду усиленно советовать партнерским фирмам изучить изложенные вами инсайдерские сведения, как воспринимаются немцами иностранные покупатели и куда идет добавленная стоимость за б-гомерзские германские товары. :sarcastic:
Дорогой херрн абвер, ваши способности вести дискуссию, принося пользу своей стране и продвигая германские интересы, просто потрясают! :laughing7: :evil6: :biggrin:
-
https://news.rambler.ru/science/45128114-k-2024-godu-severnyy-morskoy-put-stanet-rentabelnym/
Вот, обсуждают.
А чтоб на Северах бухали поменьше норвежцы их тестируют:
https://regnum.ru/news/polit/3102779.html
А сегодня у нас пятничная история про механиков - байка №8, "Инженеры и индустрия развлечений".
Работал на не слишком длинном судне, стоявшем почти на "линии" в порты Бельгии и Нидерландов (тогда еще "Голландии" :laughing7:).
С грузом из балтийских портов на рэндж Амстердам-Роттердам-Антверпен вообще не было проблем, транзит шел просто валом, брокеры дрались за суда, фрахтовые ставки очень нравились судовладельцам.
А вот обратно с фрахтом было негусто. Иногда приходилось пару дней ждать готовности груза или причала.
В Роттердаме ставили обычно на Парккааде.
Вот и тогда по носу у нас стоял костер с архангельскими моряками. Судно было задержано и стояло там уже месяца 2 или больше.
Конечно, наши пошли к ним и они к нам.
Капитан и помощники по северному вяло жаловались на судовладельца и фрахтователя и на невыплату зарплаты. (А еще друг на друга). :evil6:
Матросы ходили злые. В то время кидки рф-моряков с зарплатами - обычное дело.
Инженеры не жаловались. 2(или 3?) инженер в каком-то баре познакомился с литовскими путанами. Скооперировался со своими ребятами из МО.
И они взяли девушек на "сопровождение" и поддержку. Двое (или трое) девушек, кажется, жили у них прямо на борту.
А тогда вокруг этого парка под телебашней голландцы просто купались во многообразии предложений. :biggrin:
Что хочу сказать. Инженерный гений не пропьешь и не скуришь: пока другие страдали от фигни, пили и ныли, инженеры решали вопросы.
Мы вскоре ушли. Надеюсь у ребят и девушек все было хорошо в итоге.
Предвижу возможный вопрос херрна абвера про "заплатили ли они налоги?" за участие в индустрии. :laughing7: :evil6:
-
Наш дорогой херрн абвер живет по модели девушек, работаюших вокруг Парккааде: "*нал дороже!".
Шабат прошел, время есть - хотя по теме пока без новостей, но отвечу ганцу II с. по порядку.
В нашей индустрии используется весьма дорогое оборудование. Стоимость упомянутого прибора может быть выше вашего домика в германской деревеньке. Если брать гешефт немецких производителей 30%, то удар конкретно по вашему поселку ощутимый. Репутационные потери у производителя тоже будут, но выведем их за скобки для простоты.
Наши фирмы давно уже сотрудничают с автопроизводителем из другой страны и даже не думают про немецкие автомобили.
Если же посмотреть на Израиль, где высоки налоги при покупке тачек, то там немецких авто тоже немного. Через порт Эйлат автомобилевозы доставляют весьма приличные азиатские машины, уже адаптированные к местным условиям: дополнительная теплоизоляция салона, светлые отражающие цвета, производительные климат-системы, фильтры от пыли.
В Лидле был как-то в другой стране: магазин для болгар, румын и сильноэкономящих, почти ничего интересного.
На Парккааде встречал шикарные норвежские газовозы. А постоять в центре города пару суток - это кошерно.
Ви, дорогой херрн, потому и работаете за несколько более высокую зарплату, что существует дефицит желающих среди ганцев I с. продавать здоровье на танкерах.
(Это как в Австралии, где местных никакими адекватными зарплатами не зазвать в пустыню на рудники. А с эмигрантами туго. Вот и придумывают там всякое).
А дальше - все по этому "нашему" Марксу начинает работать.
P.S. Херрн абвер, а могли бы ви писать с абзацами, про запятые я уже не говорю? Это облегчило бы понимание потока "сумрачного германского" сознания (?)
P.P.S. Дорогой херрн, что ви так часто используете слово, обозначающее выпуск кишечных газов? У вас это таки животрепещущая тема и проблема? Изменить рацион питания или к доктору сходить не думали?
-
... модели девушек, работаюших вокруг Парккааде: "*нал дороже!".
В смысле анал за нал дешевле? :biggrin:
-
Для некоторых инсинуаторов разъясню девиз: "А*ал - дороже!".
С предисловием и издалека.
При посещении одного немецкого, ну, совсем небольшого судна, встретил как-то очень похожих на херрна абвера немцев.
Оба е*анутые. То ли переученные на механиков навигаторы, то ли механики, доучившиеся на навигаторов.
Дедуле-капитану(или капитану-деду) было лет 75 с виду, он бросался папками, был сутул, худ и, похоже, серьезно болен.
Помощник-механик/механик-помощник ходил все время в наушниках и показывал знаками, что не слышит, что ему говорят.
По-моему, гансы были из восточной части Дейчлэнда.
А сегодня у нас байка №10, "Инженеры и немецкие лоцмана. (Не Киль)".
Оператор нескольких небольших судов испытывал трудности в нахождении общего языка с экипажами оных.
Судовладелец, которого интересовали только денежные знаки, лично набрал экипажи без разбору из разных стран Балтии из полуразвалившихся контор.
Были там и люди из фирмы, где начинал свой трудный и извилистый трудовой путь наш херрн абвер. :laughing7:
Я поинтересовался у судовых инженеров, есть у них в машине маневренный режим и как они обеспечивают надежность работы механизмов в сложных навигационных условиях.
Ст.инженер, преодолевая дефект речи, пояснил с третьей попытки, что у них 2 ДГ и 1 АДГ. На ходу работает один ДГ. Введение второго в "параллель" не предусмотрено конструктивно. Никакого маневренного режима у них тоже нет, а есть ВРШ.
Что ж, ВРШ - это здорово.
Выходили мы из Браке. Проходим Бремерхафен. Сменились лоцмана (или лоцманы).
На борт поднялся очень позитивный, хорошо одетый, энергичный блондин с голубыми глазами. По-английски говорил почти без акцента, что нечасто у немцев.
Выходим уже из устья Везера, был прилив. Стемнело - конец осени.
Навстречу идет крупный контейнеровоз. По корме нас обгоняет другой такой же.
Внезапно - блэкаут, все гаснет. АДГ не запускается. Только зловеще светится в штурманской дисплей приемоиндикатора GPS. (Оказывается, только он один был подключен к аккумуляторам).
Лоцман был сильно шокирован и принялся бегать с крыла на крыло, крича что-то в свою рацию. Судно двигалось, руль успели поставить прямо, но оно было совершенно темным, что ему и доложили коллеги с контейнеровозов.
Встречный контейнеровоз, использую прилив, ушел вправо за бровку, а идущий по корме вынужден был дать задний ход.
Мерзавцы запустили ДГ буквально через минуту или чуть больше.
Но за это время лоцман успел, непрерывно докладывая своим, 2 раза пробежать мне по ноге, не забывая, впрочем, извиняться.
Всё закончилось хорошо. Лоцман покидал судно в приподнятом настроении и улыбался - сказывался впрыск адреналина.
(Кстати, херрн абвер, а ви тоже для "адреналинового наркоманства" катаетесь на горных лыжах?).
После этого местные инженеры подключили таки огни к аккумуляторам и стали дежурить у прогретой второй динамки при выходах и заходах в порты.
А немецким лоцманам никак нельзя расслабляться даже в своих водах. :laughing7:
Про газовозы и химические танкеры ви мне тут не заливайте, дорогой херрн. :biggrin:
Как показал "наш" К.Маркс, капиталист никогда не заплатит больше, если на то нет существенных причин.
В вашем случае - это опасная и вредная работа. Мало кто из местных хочет туда - продавать здоровье, если можно сидеть в офисе.
Идут закредитованные, отмороженные романтики, или такие как ви - восточные рабочие, трудом и упорством пробившиеся в тему.
Так что все действительно по принципу: "А*ал - дороже!". :biggrin:
PS Заметил, что ви аватарку поменяли на линкор. Может и правильно - игра в "W*r of the W*rsh*ps" , видимо удается вам лучше, чем горные лыжи. :laughing7:
(Б*ять, это еще надо время иметь на эти игрушки!)
PPS На Парккааде отстаивались норвежские газовозы или химовозы. К ним массового подъезжали такси с родственниками членов экипажа. А в прибрежном баре, да, на самом деле, атмосфера была немного пиратская - красномордых моряков было более чем достаточно.
Вообще, район Парккааде мне очень нравится, и сам парк хорош в любое время года. И ресторанчик был весьма симпатичный.
-
Херрн абвер, ну что ж ви тугодум такой непонятливый?
Я в третий раз повторяю ответ на ваш вопрос: "За а*ал - дороже!". :laughing7:
-
Вот статейку нашел:
https://zen.yandex.ru/media/id/5e4f86544208631185474d28/pochemu-sahalin-ne-stanet-chastiu-severnogo-morskogo-puti-5f7a1d9461e6d41ef5f13bb6
Источник не очень, конечно.
Вы, бл*ть, сначала сделайте среднюю скорость по СМП хотя бы летом 8-9 узлов. :evil6:
-
https://www.youtube.com/playlist?list=PLSgy-gJ-dkS82mVonPj0vZPr6N2G1pHWZ
6 видео одного автора по теме. На досуге можно посмотреть.
-
Потемкинские деревни какие-то:
https://finance.rambler.ru/economics/45310901-kak-rossiya-budet-razvivat-ekonomiku-arkticheskoy-zony/?article_index=1
Когда уже пересажают хотя бы 33% жуликов в России? :evil6:
-
https://trans.info/ru/gruzoperevozka-iz-yaponii-v-evropu-cherez-rossiyu-i-belarus-po-regulyarnyim-marshrutam-nachnetsya-uzhe-s-1-yanvarya-2021-g-212723
Пока старорежимные совки из СМП бухают и жуют сопли РЖД провернулись более удачно и будут возить японские грузы в Европу.
Немецкие машиностроители поимеют явную угрозу своим сверхприбылям - японская промпродукция недорого будет доставляться прямо к подбрюшью рейха в польские Малашевичи и Познань.
Это хорошо для конкуренции и еще один шаг к завершению благостного "зеленого" застоя в Дэйчлэнде и к концу ценового бундесдиктата в Вост Европе. :laughing7:
А значит, промышленные потребители смогут надеяться на более разумные цены в ЕУ в 2021 году.
-
https://vz.ru/news/2021/1/13/1079809.html
Конъюнктура газового рынка в Азии подталкивает к активным действиям.
Администрации СМП надо будет раньше обычного заканчивать бухаловку в полярной ночи. :laughing7:
-
https://vz.ru/news/2021/1/19/1080736.html
А вот один АЗИПОД сломался у танкера, идущего по СМП.
Источник издания говорит, что проблема в софте этого устройства. :evil6:
Б*ять, п*здец! Наверное, после обновления "по воздуху". :laughing7:
Кто нибудь в теме? :rabbi:
-
Проблемы с программным обеспечением, но нужно становиться в док. :biggrin:
Азипод, кстати, пишут что средний.. Т.е. их три, круто...
-
Судовой эникейщик попробывал перезагрузить ПО - не помогло.
Значит - в док. Логика... :laughing7:
В Китае их за неделю могут привести в порядок. :biggrin:
-
https://eadaily.com/ru/news/2021/01/18/tankery-s-rossiyskim-spg-probilis-cherez-sevmorput-v-merznushchuyu-aziyu
Молодцы, первый пробился через пролив, второй заходит, несмотря на повреждения. :biggrin:
-
https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:30.222/centery:59.911/zoom:17
https://nplus1.ru/news/2020/12/31/return
А атомный лихтеровоз в доке. Полярники ждут до следующей зимы?
-
https://politexpert.net/232285-v-kitae-voskhitilis-reisom-rossiiskikh-spg-tankerov-v-arktike?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=korabel.ru%2Fnews%2Fcomments%2Frossiyskie_gazovozy_yavlyayutsya_samymi_peredovymi_v_mire_schitayut_kitayskie_eksperty.html
Китайцы хвалят НОВАТЭК.
-
А вот тут можно и поржать:
https://eadaily.com/ru/news/2021/02/10/rossiyskomu-atomnomu-gruzoviku-ne-vezet-uzhe-na-rodine?utm_referrer=korabel.ru%2Fnews%2Fcomments%2Fobzor_pressy_ot_12_fevralya_2021_goda_dokovanie_lihterovoza_sevmorput_otkladyvaetsya.html
Козырные питерские специалисты не смогли поставить СЕВМОРПУТЬ в док.
По причине "прошлая зима была мягкой, а в этом году -20 вдруг".
А ЛВИМУ как теперь называется? ЦНИИМФ еще существует? А вы все про Рогозина, МОРСКОЙ СТАРТ и Марс...
-
А вот красивое кино от СОВКОМФЛОТа:
https://www.youtube.com/watch?v=rlDvo4mr5I0
Дадим "хазу" Чайне! :laughing7:
ЗЫ Оказывается полное название - "современный коммерческий флот", а не как тут многие думают. :evil6:
-
Это можно подо*уеть немного: атомный лихтеровоз СЕВМОРПУТЬ сломался и рф-полярники отсо**ли со снабжением в Антарктиде, а ДВМП по контракту снабжает индусов! :evil6:
Опять Ро*озин виноват. :laughing7:
А, нет, б**ть, он из другого департамента. :biggrin:
https://www.korabel.ru/news/comments/dizel-elektrohod_vasiliy_golovnin_pribyl_k_indiyskoy_polyarnoy_stancii_bharati.html
-
https://www.youtube.com/watch?v=0VE8AJ9b4W4
Интересный клип из 2016: тут и СМП, и тяжеловесы.
Голос за кадром только какой-то неоптимистичный. :laughing7:
-
https://www.kommersant.ru/doc/4829028?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Российское правительство в своем стиле: вообще-то запрещаем, но есть исключения. И исключение дадим тому, кому захотим.
Разве бизнес придет на такие мутные условия? :laughing7:
И вправду, может, РудогоТолика командировать на это направление, если они хотят вылезти из совка с проектами на СевМорПути? :evil6:
-
https://www.kommersant.ru/doc/4856504?from=main_9
Газ будут и далее вывозить в Японию и Китай через СМП.
Как обычно, есть и оргтрудности - длительность кругового рейса в 2 раза увеличивается, чтобы компенсировать, требуется фрахтовать сторонние суда. :dontknow:
Но, потсоны, объясните толстому береговому клерку технический нюанс: есть ли альтернатива азиподам на Севере? Понятно же, что такая конструкция уязвима во льдах и дорогущие газовозы и далее будут получать повреждения?
-
https://www.korabel.ru/news/comments/proekty_rosatoma_po_razvitiyu_sevmorputi_razvivayutsya_bystree_chem_planirovalos.html
Опять говорильня про СМП и вереницы контейнеровозов. :laughing7:
-
https://www.korabel.ru/news/comments/indiya_pomozhet_rossii_razvivat_severnyy_morskoy_put_-_premer-ministr.html
А чем индусы могут помочь СМП?
Деньгами? Программным обеспечением?
Будут суда фрахтовать с проходом по СМП?
-
https://paluba.media/news/11131
Интересное судно - платформа для научных изысканий во льдах.
Но, туда, наверное, будут рекрутировать только моряков с ИНН. :laughing7:
-
https://www.korabel.ru/news/comments/na_severnom_morskom_puti_poyavitsya_sputnikovaya_svyaz.html
"Наш" Дима Б. обещает спутниковую связь в Арктике?! :laughing7:
Бл*ть, а сейчас ее там нет, что ли?
Похоже на грубоватую рекламу.
Да и не сделают они сильно дешевле Инмарсата. А вот хуже - скорее всего будет. :evil6:
Но будут насильно втюхивать судам под флагом РФ и зависимым компаниям.
-
Но, туда, наверное, будут рекрутировать только моряков с ИНН. :laughing7:
И СНИЛСом.. :biggrin:
-
Еще в доковидные времена хотели открыть счет в авторитетном банке в СПб, чтобы возможные гонорары получать побыстрее и не тратиться на конвертацию при командировках.
*
"Дайте пасс. Что это? Вы кто? Где разрешения (далее перечисление по списку....)? Где контракт?
Где регистрация по месту жительства? Есть ИНН?... Где-где вы проживаете?"
Сопливый клерк, видимо, чувствовал себя не меньше чем имперским дежурным по Зимнему дворцу. :laughing7:
...
Но в Фин и ЕЕ тоже теперь п*пец: в одном панке велели заполнять документы только вручную у них на глазах. :laughing7:
А до этого потсы полгода обстреливали своей рекламой - какие они хорошие, простые и дружелюбные банкиры.
Но вот новости по теме:
https://sudostroenie.info/novosti/34338.html
Руководство академии придумывает новые способы освоение перспективных арктических инвестиций. :evil6:
-
Руководство академии придумывает новые способы освоение перспективных арктических инвестиций. :evil6:
"Никто кроме нас!"(с) В смысле, а кто если не мы? :biggrin:
-
Что ж, вызывает уважение. :biggrin:
В те времена, когда система называлась еще "училище", самый высокий конкурс был часто на ЭМФ ЯЭУ.
Солидные дяди с профильных кафедр говорили пацанам: "вы будете илита, вас с руками оторвут и на флоте, и на берегу в любой организации".
(И я в этом нисколько не сомневаюсь. :biggrin:)
Далее шли фантазии от чиновников ММФ, что скоро десятки атомных лихтеровозов будут бороздить все моря и океаны, и СМП - тоже...
Кстати, многих желающих на ЯЭУ разворачивали еще на медкомиссии - требовался гемоглобин, не ниже какого-то уровня, также им сразу же начинали делать ЭКГ. Илита, профотбор - ху*ли. :biggrin: Почти как в космос.
Это хорошо, что снова требуются очень хорошие инженеры. :laughing7:
-
Найн, нихт! "Илита" - это РТФ.
Им нельзя было поднимать больше 1 пуда. Они жили всегда по московскому времени.
А чтобы отличаться еще больше, они букву "ж" писали как "v". :evil6:
Говорят, сейчас в акадэмии они присоединены в факультету навигации в виде приставки "и связи". :laughing7:
Радиоинженеры очень нужны, чтобы волоконный кабель протянуть от Мурманска по СМП до Находки. :biggrin:
-
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2021/11/19/896771-pochti-dva-desyatka-sudov-zastryali-vo-ldah-na-sevmorputi
Йа писал, что на СМП нужен "Рудый Толик" Ч*байс. Или аналог. :evil6:
Имеющиеся в наличии северные капитаны и администраторы не справляются с современными задачами.
И это х*ево. :laughing7:
-
Туда надо Грету свозить. И каюту выделить в низах, поближе к мотористам.
Пусть посмотрит на "глобальное потепление и таяние льдов".
А кто-то сомневался, что администрация Севморпути сможет обеспечить транзит судов?
Росгидромет всегда у них будет виноват. :laughing7:
-
https://www.korabel.ru/news/comments/arktika_i_50_let_pobedy_v_dekabre_prisoedinyatsya_k_provodke_na_severnom_morskom_puti.html
Атомфлот и Штаб морских операций решили подключить к работе на СМП еще 2 ледокола.
Но один из них-то в Мурманске, а "Арктика" - в СПб.
И почему с декабря, а не немедленно?
А к декабрю задуют южные ветры(или ветра) и проблема сама решится. :laughing7:
Плохая погода пришла неожиданно, как обычно. :laughing7:
Пытался найти биографию мусье Леониды Ирлицы - и не смог как-то сразу.
Главный по судоходству должен иметь профильное образование? ИМХО...
Толik приди, порядок наведи. :evil6:
-
Но один из них-то в Мурманске, а "Арктика" - в СПб.
Разве? В СПб же Сибирь и Урал. Сибирь, кстати, на днях на ходовые вышла.. :preved:
-
Но один из них-то в Мурманске, а "Арктика" - в СПб.
Разве? В СПб же Сибирь и Урал. Сибирь, кстати, на днях на ходовые вышла.. :preved:
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:6069179/mmsi:273210920/imo:9694725/vessel:ARKTIKA
На ВО, показывает сайт.
Если вы дома, можете проверить и опровергнуть эти измышления. :biggrin:
-
Если вы дома, можете проверить и опровергнуть эти измышления. :biggrin:
Не, я в морях. Когда уходил - его не было.. Может они, когда уезжали, просто аис на заводе забыли? :biggrin:
А вот оно как: https://www.fontanka.ru/2021/09/24/70155335/ :biggrin:
-
"Предполагается, что «Арктика» простоит в Петербурге ориентировочно до 10 октября." (С) fontanka.ry
А сегодня уже 22 ноября... :biggrin:
И ждут ледоколы суда в ледовом плену...
Скоро пресс-конференция Пу, им надо прорываться туда: "ВлВл, мы застряли во льдах, ледоколы плохо работают. Просим посодействовать".
К вечеру профильный министр отрапортует о выходе ВСЕХ ледоколов с Балтики на СМП.
А провода и регулировки можно по пути закончить. :evil6:
-
Мёрзнут скорлупки в ледовом плену..
И воют механики в них на Луну...
И лишь капитан там спокоен и твёрд.
Он верит - за ним прилетит вертолёт..
:biggrin:
-
Это из вашего?
Неизданное? :biggrin:
Немного напомнило: "...долго над полем бантик летал". :laughing7:
ПС. СПб - город мрачных, конгениальных поэтов, особенно сейчас. :biggrin:
-
Чужие строчки я либо выделяю цветом, либо (с). :preved:
-
Ты ходил по морям, ты старый пират.
И своим приключениям был только рад..
Ты не трахал, пожалуй, только моржей и пингвинов...
Но время прошло, пролетело стрелой.
И где с кем ты теперь, что с подзорной трубой?
Но будь верен себе - ведь всегда это было не очень-то важно..
Посещая сборища жирных старух,
Всё ж надеешься встретить там молодух.
Не обломится - ну хотя бы напьёшься и может покормят..
Ты следишь за словами, ты местный герой.
Шлейф славы любовной шелестит за тобой..
Но толстухи в пролёте - ибо это уже не доставляет...
А вечером сидя с осколком мечты,
Ты готовишь свой плов у привычной плиты.
Да к буям это всё! Нет... очень важно покушать..
Вот новое Солнце встаёт за окном..
Зачеркни ещё день, будь опять огурцом!
А бессонную ночь спиши на потери по пьяни.
И всё хорошо, и всё нормалёк..
Читай эту мантру и кидай уголёк.
Но не кашляй, даже если простужен...
26.10.2021
-
Интересно.
И штиль необычный.
А "кидай уголёк" - это поэтическая метафора или у вас камин на ВО? :biggrin:
-
Нет у нас никакого камина.. :biggrin:
-
Поэтическое преувеличение, значит. :biggrin:
А йа уже завидовать начал, камин в городской квартире - многолетняя несбыточная мечта. :laughing7:
-
Я как-то к девушке в гости ходил. Квартира прям в угловом доме на ул. Глинки перед Никольским собором.. Так вот там большая зала была с лепниной и действующим камином... :preved:
-
Ааааах, топили углём или дровами? :biggrin:
Если - газом, то примите моё разочарование. :laughing7:
"Зеленая шиза" потом у подъезда не поджидала с банкой гуаши за дым из трубы? :evil6:
-
Камин газом? Это тогда уже вечный огонь какой-то получится.. :biggrin:
-
Газовый камин - практично и удобно.
Включил и он горит.
Выключил - он потух. И без золы.
Но нет того старого духа настоящего огня, который так уместен с вечерним виски. :biggrin:
Я больше люблю на дровах и открытого типа. :laughing7:
ПС. Вообще, у камина легко и просто думать о затертых во льдах "героических" экипажах - что они так долго копаются и не могут выйти? :evil6:
https://neftegaz.ru/news/Suda-i-sudostroenie/710035-a-likhachev-24-sudna-okazalis-v-ledovom-plenu-na-smp/
-
По теме, смежной с СМП:
https://www.rbc.ru/business/04/12/2021/61aa546e9a7947ece6a584ce?from=from_main_1
Пока росдальневосточные бизнесмены парятся в баньках, бухают и браконьерствуют "рыбов", а узкоглазые соседи обижаются за "острова", ушлые датчане проворачивают интересный проект.
А если получится, то будут желтомордым этот водород продавать!
И в РФ получат льготы за Дальний Восток, и в Ёпонии что-нибудь урвут за зелёную энергетику. :laughing7:
Б*ять, почему такие датчане не обращают внимание на Балтию и Суоми? Мы же тут рядом. :evil6:
И ми тоже хотим АШ производить и гнать в Дейчлэнд по СП. :evil6:
-
Видимо что-то хотел сказать... но не получилось
-
Видимо что-то хотел сказать... но не получилось
Йа так понъял, что ви таки не знаете, что такое АШ? :evil6:
-
Тема водородной энергетики очень раскручиваемая сейчас.
Только непонятно, это для будущих термоядерных реакторов или как топливо вместо газа?
Как энергию из водорода извлекать? Просто сжигать?
-
https://www.korabel.ru/news/comments/rosatom_sozdast_edinuyu_platformu_cifrovyh_servisov_dlya_sevmorputi.html
"Платформа цифровых сервисов" на СМП? К 2025 году?
Всегда поражает - а почему такие отдаленные сроки?
"...интеграция различных цифровых продуктов и баз данных, созданных для обеспечения безопасности судоходства и диспетчеризации флота в акватории Севморпути" - и на это 3 года уйдут?
А сокращения - ЕПЦС СМП - это вообще. :evil6:
Зовите китайцев, лучше будет, быстрее и дешевле. :laughing7:
-
Пропагандистский ролик от росмонополиста:
https://www.youtube.com/watch?v=rP9q2V8GPc4
Вижу, что на "Ак.Ломоносове" хоть палубу чистят от снега. :laughing7:
Интересно, а там капитан или директор ПАЭС?
-
У ведущего репортера Росатома улётные серые галифе. :laughing7:
Милицейские? :biggrin:
На такое судно техдиректором надо кого-нибудь вроде стармеха Геннадия с Ютьюб канала "Дневник Моряка".
Будет писать массовые отчеты и посылать заявки на гарантийное обслуживание и ремонт. И не качает. :laughing7:
Но Геннадий то ли 12, то ли 15 американских привык получать. :laughing7:
-
https://www.youtube.com/watch?v=dIF67XWzhTI
Сюжет про платформу "Северный Полюс", которая близка к завершению строительства и осенью выйдет в Северный Ледовитый океан.
Если не изменяет память, раньше НИИ АиА раполагался в 200 м от Невского, на Фонтанке. Теперь их, видимо, выперли из дворца Шереметьевых в/на ВО. :biggrin:
Таки да. Не*уй там в музее место занимать. Есть более гламурные желающие. :biggrin:
В сюжете удивило то, что не показано ни одной женщины-научного сотрудника. Только бородатые "мальчики" всюду разглагольствуют.
И это неправильно. В наше время женщины-ученые в таких экипажах крайне нужны.
Если своих мало, надо уже начинать подавать объявления в скандинавских, европейских, канадских СМИ с приглашением принять участие в первых экспедициях. (За счет их институтов, естественно). :laughing7:
Выпустить рекламные ролики на английском и шведско-норвежском с российскими бородатыми суровыми МНС. Желающие будут, и много. :evil6:
Таким образом, будут достигнуты и частичное финансирование, и правильная организация структуры экспедиции.
https://www.aari.ru/
-
https://vz.ru/news/2022/3/22/1149738.html
УА-операция может неожиданно дать импульс для СМП.
Да, и пора уже РФ построить контейнерный терминал в Архангельске или Мурманске.
Ждем-с узкоглазых моряков в гости и для улучшения демографии на Северах. :evil6:
-
и хохлов заберите на саверА. пиздец тут их стало, как будто мёдом намазали наши бесплатный общественный транспорт.
-
Что-то мне подсказывает, что уа-людей в РФ станет скорее меньше, чем больше. :laughing7:
-
к нам отправите?
-
https://www.rbc.ru/politics/25/07/2022/62de9f5c9a7947f5812e7920?ysclid=l61qjubaeh275567894
Ну, вот. Что и следовало ожидать.
Будут запускать суда на СМП дозированно, преимущественно свои, китайцев тоже еще, если будут себя хорошо вести. :evil6:
Т.е., будет как сейчас в гражданской авиации: китайцы свободно летают в ЕУ через территорию РФ, остальным х*йц - летайте вокруг.
-
https://iz.ru/1375583/dmitrii-alekseev/ledianoe-preimushchestvo-kak-novyi-plan-pravitelstva-povliiaet-na-razvitie-sevmorputi
Лонгрид с массой цитат и мнений.
Но здесь озвучено, что никаким международным морским путем "в замену Суэца" СМП не станет. И - по многим причинам.
Одна из них - нынешние ограничения по осадке, северный навигационный путь еще предстоит получше организовать.
Да и никаких "подошел, взял лоцмана, вперед по СМП" там пока нет и не будет - а будут караваны под командованием атомных ледоколов с ожиданием их формирования на рейдах.
Ну, с Чайной еще могут посотрудничать, с Сев.Кореей, Персией. Но у персов Суэц под боком.
Еще обратил внимание в тексте, как много государственных и негосударственных фирм и организаций вьётся над этой темой.
На 20 лярдов ойро по нынешнему курсу слетаются желающие гешефтмахеры... :evil6:
-
https://www.fontanka.ru/2022/08/01/71533577/
Рекламную статейку в желтоватой газете заказал АРФ нынешней "системы"?
Забрезжили нехилые бапки за гидрометеорологическое обеспечение СМП. :laughing7:
А как вам идея с перегрузкой на шаттлы арктического класса? 2 перевалки - это 2 серьезных мультитерминала, так как там не только контейнеры будут.
Но, если построить ангары, как в У-Луге планировали, то может и выстрелить. :biggrin:
За 20 дней проходим СМП?
Если имелся ввиду путь от Мурманска до Владивостока, то примерно 5800 миль - средняя скорость 12 узлов. Это хорошо.
Или прожектерство непрофильных ученых? :evil6:
И йа не понимаю, почему считают от и до Мурманска? Если Чайна повезет свои товары, то надо считать от Владивостока до Роттердама или Гамбурга. А это уже существенно другой экономический расклад. :biggrin:
-
И йа не понимаю, почему считают от и до Мурманска?
Потому что лёд заканчивается как раз перед Мурманском. Или начинается за ним же.. :cool:
-
Йа понял идею.
Довозим китайские товары на арктиках до кромки льда, там в море перегружаем на конвенциональные унитазы. И дальше до Роттердама - уже легче.
Весной-летом-осенью можно на река-море перегрузить и через Беломоро-балтийский канал - так вообще будет супер. :evil6:
-
ИЩЕМ КАПИТАНА!
Даже качественная мечта может иметь изъяны. К примеру, циркулирует устойчивая мечта совершить, если уж не кругосветное путешествие, то часть его. И чтобы на борту не было праздных туристов. Изъян здесь тот, что без туристов что тогда остаётся? Междусобойчик из состоятельных, единственная цель которых пройти от пункта А в пункт Б? Скучно. Присоединиться к реальной экспедиции? Но и здесь, ввиду предсмертного состояния науки, найти экспедицию с действительно нужной целью, крайне сложно. А если таковая найдётся, то выставит к желающему присоединиться требования особенно не цацкаясь. Требования определяются поставленной целью. Вы никогда не задумывались, а почему, если они все так боятся Сталина и всякого обладающего удачливостью, то почему разрешено продавать биографии товарища Сталина? Уж не потому ли, что биографии эти беспардонная фальсификация? К примеру, во всех музеях есть фотография молодого товарища Сталина в тельняшке и с боцманской подвязкой на шее. Но ни в одном музее вам не прокомментируют что это такое. И где он был выбран боцманом не скажут. Но именно в этом качестве он принял участие, если не в кругосветном путешествии, то в существенной его части. Причём отплыл будучи уже уже специалистом по древним религиям. Не путать с религиями новыми. Такое знание определяет специфическую схему швартовок. Не все могут шевелить мозгами. Те, кто не могут совсем, и не нужны в экспедиции предполагаемым маршрутом молодого Сталина. А люди нам нужны. Те, кто, как и товарищ Сталин, прежде побывал невиновным в тюрьме, особенно приветствуются.
Требование к капитану и боцману в нашу экспедицию у нас такое: они должны уважать товарища Сталина. Но здесь есть трудность. У нас чуть ли не 70% населения при опросах говорят, что они товарища Сталина уважают. Но что стоит за этими словами? Увы, обычно стоит телевизионно-книжная фантазия, выдаваемая за биографию Сталина. А в этой фантазии отсутствует ряд очень важных страниц. К примеру, не говориться, что над Гори, где родился товарищ Сталин, реет или довлеет Гориджвари. Это сейчас в Гориджвари есть некоторые символы христианства, но прежде это был Храм Луны, который был переделан по приказу святой Нины. Однако важнейшие символы Храма Луны сохранены, да и древние ритуалы население поддерживает до сих пор. За культом Селены стоит очень мощная философия, ведущая к удачливости. То, что эту философию товарищ Сталин изучал всю жизнь, есть немало указаний. Но проповедники телевизионной концепции биографии товарища Сталина, согласно которой он знал всего лишь некоторое количество цитат из Карла Маркса и Библии - и больше ничего. Стоит при этих проповедниках даже заикнуться о "лунной" странице жизни товарища Сталина и нескольких прочих, из которых видно что товарищ Сталин был высокообразованным человеком, и удачлив он был совсем не случайно, как они начинают бесноваться. Изливают просто потоки ненависти. Легко обнаруживаются некоторые места,вроде горы Митры, которые товарищ Сталин специально посещал, чтобы углубиться в тему. Явно, что Сталин совмещал это направление со своими боцманскими занятиями. Вот мы и хотим повторить этот маршрут. Не кругосветное путешествие, но почти. Но интересуют не только религиозные места, требуются и некоторые естественно научные уточнения. Поэтому от капитана или боцмана, высказавшего желание присоединиться к экспедиции и заявивший, что уважает товарища Сталина, мы ожидаем, что он ознакомится с пропущенными в телевизионно-книжной версии биографии Сталина страницами. Это для того, чтобы убедиться, что желающий присоединиться не начнёт при контакте с этими страницами бесноваться уже на корабле. Как это в общем случае и бывает. Проще говоря, надо посмотреть несколько роликов и семинаров на тему Сталина-боцмана, Сталина-религиоведа, Сталина-шекспироведа и малое число некоторых других.
tarasgomel@mail.ru
-
Несмотря на то, что мы еще несколько месяцев назад отказались от мыслей передвинуть часть активности к востоку - по целому ряду орг.причин и из-за все возрастающей токсичности темы - таки продолжаем следить за развитием судоходства и гениальными административными решениями в МФ РФ.
Вот:
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2023/03/28/968364-sroki-sdachi-ledokola-rossiya-mogut-bit-peresmotreni
Отпиваю кофий и думаю: ну, ладно, атомная установка, паротурбины - но "кронштейны" для винтов и рулей подрядчик, взявший аванс, сделать не может!?
А что значит "переделывать" проект под отечественное радиолокационное и навигационное оборудование?
РЛС есть российские и ПИ ГЛОНАСС выпускают теперь чисто в МСК, СПб, ЕКб? Не в Чайне?
Есчо: "спустили" они вопрос в правительство. Бл*ди, росбизнесмэны, правительство под вами и ниже вас? :evil6:
Не удивлюсь, если часть оборудования купят в Персии. (Как автомобили и запчасти для боингов и арбузов).
Тогда и вместо своих "инженеров" и работяг на верфи надо приглашать корейских узкоглазых. :biggrin:
А пока все польско-балтийские медиа веселятся над рф-мордоворотами, строящими в СПб "не имеет аналогов".
Ссылки лень копировать - сами легко найдете.
П.С. У нас в офисе уже давно родилась "идея": а что, если привлечь чайновских/корейских лоцманов к проводке по СМП. Пусть хотя бы 50/50 с рф-лоцманами и свои чайновские суда проводят. Увидите - эффективность и эффект будут заметны сразу. :laughing7:
-
Для одной из верфей Дальнего Востока уже заключили договор о наеме работяг из Бангладеш.
-
https://www.youtube.com/watch?v=i9IO6fOI_ds
Очередной красивый и важный ролик.
Вывоз углеводородов с Ямала на Дальний Восток и прохождение СМП "по расписанию" - достойная цель.
Однако следующие 5 лет покупать это всё будут только Чайна, Сев.Корея, возможно, немного индусы. "Коллективный запад" - не будет. Да и Чайна будет брать со скидкой только.
Впрочем, и достроят суперледокол к 2030 году только, как сейчас кажется.
-
https://paluba.media/news/58192
Был удивлен - какая сертификация, почему с Росатомом?
Ви там совсем о*уели?
Еще и деньги немалые, наверняка, с узкоглазых взяли? :evil6:
Должен быть создан режим наибольшего благоприятствования на СМП. Это же понятно даже для дэбилов.
Мои о*уевшие однокашники, ви таки опомнитесь. Вам надо узкоглазым и индусам еще подарки дарить (матрёшек, водку, баню, икру), что они пошли через СМП к архаровцам. :evil6:
А потом обыватели жалуются, почему китайские товары в РФ такие дорогие? :laughing7:
-
https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:3162/zoom:10
https://www.vesselfinder.com/vessels/details/9313204
Пресловутый НьюНью ПоларБеа движется по СМП в караване на восток.
Во второй ссылке видно, что от Петропавловска-Камч до Карфагэна путь занял 22 дня.
Мне кажется, что не так уж плохо осенью.
Вот пытаюсь предположить, БалтКон застрахован на 50М, как брехали в прессе, страховая предъявит узкоглазому судовладельцу, когда пыдеры опознают якорь и отремонтируют трубу за 75М или раньше? :laughing7:
Кстати, про экспертизу якоря - тут может быть отдельная тема с серией неспешных судов. :evil6:
Как там у классиков юриспруденции: а докажите, что это якорь, и докажите, что он с этого судна, и каким образом он воздействовал на трубу и кабели? :evil6:
Работенка для морских икспердов и юристов подъехала на 1-2 года. :evil6:
-
Хочу пояснить за 50М/75М.
С флотом и СМП не связано. Но со страхованием - да.
Цыля любит быструю езду - х*ли, внучка летчига! :laughing7:
Как-то ехала она по одному из эстонских шоссе в снегопад и попала колесом в выемку, выправилась, а утром увидела небольшую деформацию у нижней части крыла своего пепелатса.
Проявив самостоятельность поехала в фирменный сервис со всеми страховками.
Сервис понял, кто приехал, и организовал максимальный ремонт с собственной ответственностью 40%.
Весной мужик на шиномонтаже выправил то же самое бесплатно с помощью 3 ударов кувалды по кронштейну под днищем. :biggrin:
А йа про што?
Сейчас пыдерам и нашим есть смысл организовать дорогой ремонт трубы и кабелей в надежде, что страховщики выставят регресс узкоглазым судовладельцам. Поэтому работы будут длительными и дорогими.
Но есть нюанс - с китайцами может получиться, а может - и нет.
Но, кто не рискует, тот не пьет Mumm. :laughing7:
-
https://asiabblog.com/2023/11/china-in-arctic/
Недавно сидели мы с коллегами вечером - камин уютно потрескивал дровами.
От него исходило тепло. Виски был "с дымком".
Зашел разговор о СМП.
В последнее время рф-военные и православные экономисты стали высказывать сильную обеспокоенность планами Чайны ходить по Арктике вне СМП - смотрите на жолтую линию на карте. :laughing7:
А все потому, что никаких "полярных владений" больше нет. А есть конвенция ООН и 12-мильная зона.
То есть, узкоглазые, при наличии у них ледоколов, могут вполне законно ходит севернее СМП, послав на йух друга Пу. :evil6:
Кэнэде не расслабляться - там еще и СЗ-проход нарисован.
Скажите: "ограничим по экологии". Чайна вам выполнит любые ваши условия по экологии, и/или выставит вам такие же в своих портах.
С интересом будем следить, когда узкоглазые выведут первый атомный ледокол севернее СМП. :laughing7:
Думаю, что кондовые подторможенные северяне с СМП не сразу поймут, что надо было не бухать и пыжиться, а шуршать побыстрее на своем "пути".
-
https://www.gazeta.ru/politics/news/2023/12/19/21956545.shtml
Кабинетные дипломаты решили использовать момент и пропиарить свой путь.